奥迪A4L和雷克萨斯ES 200谁更好？
先给出来答案吧，个人觉得还是选择奥迪a4更好一些，为什么呢？虽然雷克萨斯这个品牌最有竞争力的就是4年10万公里免费保养，而且品牌价值比较高，但是如果是买新车的话，还是奥迪a4更好一些。如果买二手车可以考虑克萨斯es200。
在国内国人偏爱bba是不争的事实，像奥迪a4，宝马三系，奔驰c级也是入门级的豪车销量的前三名。而雷克萨斯es只是丰田的高端品牌，这款车向高端的车型颜色确实不错，但是像es这样的车型是不能和bb a相提并论的，起码品牌价值以及品牌认知度方面，奥迪宝马和奔驰更好一些。
另外立克萨斯es是雷克萨斯车系里面最低端的车型，200的这款车动力也是最弱的一款，有人说是换壳的凯美瑞，其实并不是这样，雷克萨斯的豪华程度以及雷克萨斯的品牌价值都是更高的，但是动力不是特别的好，这个确实是硬伤，最起码也应该是那个萨斯es260这样的车型。
为什么建议二手车选择了科萨斯es而不是奥迪a4呢？因为在二手车的市场向上了年限的德系车确实问题的故障率是比日系车要高很多的，而且开起来不如日系车更加的省心，所以说在二手车市场买二手车还是建议选择雷克萨斯的es，而不是奥迪a4。
这两个选一个，想都不用想，必定是雷克萨斯ES。
这两个压根不是一个价位的车，一分钱一分货，雷克萨斯ES最低配加价后普遍要35万落地，而奥迪A4L优惠后最低配落地才28万。相差了7万，雷克萨斯ES200最低配的价格可以买A4L的40TFSI的顶配了。
消费者也不傻，雷克萨斯ES的质量，相比奥迪A4L好太多了，ES基本上开个20年没问题，中间只是偶尔修车甚至20年都不用修车，只要正常保养就行了。而奥迪A4L开个6年以上，就开始修车了，所以你会发现，德系车，6年以上的，贬值非常厉害，也就新车头6年比较好开，后面整天修车的，谁想要？二手车的价格已经说明一切了。雷克萨斯ES动力确实是弱了一点，0-100加速10.6秒，但是对很多人来说够用，车是服务人的，不是人来服务车，你去一趟自驾游，就知道雷克萨斯的好处了。因为你去自驾游，最担心的就是车子把自己丢在路上，这时候是最无助的，这个时候你就觉得，我什么都不要，只要一辆不会坏的车。这点，雷克萨斯ES200可以做到，从不担心他中途坏掉，给人很大的信心。
雷克萨斯在国内确实卖的很不错，ES作为销售主力车型，自然功不可没，之前有头友用雷克萨斯ES与奥迪A6L之间进行对比，这是完全没有什么可比性的，ES虽然定位是中大型轿车，然而其轴距并没有A4L长，只是车身数据上长于A4L，但是不如A6L，雷克萨斯用这种车身长度长的方式形成错位竞争降维打击，而ES200的发动机与凯美瑞2.0L的如出一辙，而且是CVT变速箱，虽然销量不错，但是我个人更倾向于A4L。
雷克萨斯ES200
在说到雷克萨斯ES200的时候，可以先看一下凯美瑞、亚洲龙这两款车，为什么呢？因为这三款车几乎一样，按照平台的概念，三者都是丰田全新TNGA架构下同一平台的产品，共享60%的零件，三辆车的价位以此上升，到了雷克萨斯ES，相比凯美瑞已经高了近10万。但ES真的那么香吗？ES200的轴距为2870mm，车身长度为4975mm，A4L的轴距为2908mm，车身长度为4818mm，虽然定位中大型车，但是ES200的轴距根本不如A4L。再看看雷克萨斯ES200的动力总成，2.0L自然吸气的发动机，匹配CVT变速箱，都已经是中大型轿车了，还要弄一个CVT的变速箱，如此羸弱的动力总成，这难道不掉价么？当然2.5L的是8AT变速箱。
雷克萨斯一直引以为傲的是其质量与服务，毕竟出自丰田下面，可是难道神车真的没有质量问题，用料真的那么省心吗？我看并不一定，雷克萨斯油箱铁制，发动机保护板没有，悬挂材质简陋。在服务上，雷克萨斯一直加价销售，这种恶心的营销手段和方式让人对品牌好感全失，前段时间还有公然提高车辆销售指导价，难道这就是好的服务吗？
ES200的指导价为29万，如果不出意料，应该会有加价提车，这个价位，已经可以考虑奥迪A4L的2.0T车型，这样强劲的动力总成难道不好吗？一定要去等待一辆羸弱的2.0L自然吸气CVT变速箱的车型？
