6月车型销量排行榜 日产轩逸月销5万遥遥领先
据乘联会最新综合销量数据统计，6月份国内狭义乘用车市场销量达166.1万辆，同比下降5.9%，环比增长3.3%；前日我们对厂商销量排行榜做了分析，今日我们对各车型的销量排名情况进行分析，看看哪款热销车型是你的菜？
轿车方面：6月份轿车销量80.0万辆，同比下降9.6%，环比增长4.1%；从上图销量排行榜可以看出，轩逸、朗逸依旧比“逸”双飞，连续N个月占领冠亚宝座，?其中东风日产轩逸以月销5万斩获轿车冠军，同时也是全车型的销量冠军，同比增长23.5%，一枝独秀将别的车型远远甩开。上汽大众朗逸以月销3.7万辆获得亚军，同比增长19.4%，但与冠军轩逸的差距越来越大，难以望其项背；一汽丰田卡罗拉以月销3.3万获得季军，同比增长8.7%；自主品牌方面除吉利帝豪“孤军奋战”外，长安逸动也进入前15排名11，成为排名前15中仅有的两个自主品牌车型；?另外值得一提的是，奥迪A6暴涨244.6%月销过1.7万成为最热销的豪华中级车。
SUV方面：6月份SUV销量77.2万辆，同比增长1.9%，环比增长2.3%；成为各车型中唯一同比增长的车型，看来SUV越来越受消费者喜爱；从上图SUV销量排行榜可以看出：排名前15中，自主品牌SUV只占了5席，合资占了10席，看来自主品牌占优势的SUV领域已优势不在，具体排名方面，哈弗H6依旧是王者荣耀，月销2.3万辆，同比却下滑了9.5%，王者地位已经动摇；而亚军的长安CS75自去年9月PLUS以后稳坐第二把交椅，月销2.1万辆同比暴增82.1%，离冠军哈弗H6一步之遥。本田扛把子CR-V月销1.9万辆获得季军，同比下滑13%；另外比亚迪宋以近6倍增长排名第6，成为增长最大的车型，而去年底才上的本田皓影竟然也能月销1.5万排名14，看来广汽本田公关能力挺强，虽然也断了A柱但硬是捂住了中保研的嘴。
MPV方面：6月份MPV销量8.9万辆，同比下降26.7%，环比增长5.4%；下滑幅度仅次于新能源车；近年来中国MPV市场份额持续下滑，主要还是中国消费者不是很接受MPV，在中国主要有两种MPV，一种是用面包车改的拿来拉货，一种是司机开的用来商务接待，对于家庭购买MPV还是相对较少。具体排名方面：神车五菱宏光和哈弗H6一样连续N年位列冠军了，只是销量一直在下滑，从当年的月销５万到如今的月销２万，不过比千年老二别克GL８还是要高过１万多辆，看来千年老二要转正还得等几年；风行月销近５千排名第三，也是同比大幅下滑；其它值得一提的传祺的GM６和GM８车型还是做得不错，车型大气上档次，销量也在慢慢增长，预计后期将被越来越多的家庭所接受。
新能源车方面：6月份新能源狭义乘用车销量8.3万辆，同比下降38.8%，环比增长25.0%；是各车型中下滑幅度最大的车型；自去年６月新能源车补贴退坡以后，销量连续下线下滑，具体车型排名方面：特斯拉Model 3今年已3个月销量过万，成为新能源车的最大赢家，6月更是将近1.5万辆，看来外来的和尚好念经啊，中国培育了几年来新能源市场，自特斯拉去年底国产以后，自主品牌被打得鼻青脸肿；新能源车领导者自居的比亚迪秦EV月销4千排名第二，广汽新能源埃安月销3千排名第三；值得一提的是中国造车新势力蔚来ES6月销2千5排名第7，同比翻了5倍，而去年同期的冠军北汽EU系列却打了1折，只有2千销量，惨不忍睹。
结语：中国汽车市场从2018起已经开始下滑，各汽车厂商已经在开展优胜劣汰的淘汰赛，而今年受疫情的影响加剧了这场淘汰赛，随着力帆、海马等三线自主品牌的倒下，长安铃木、长安DS等三线合资品牌的退出中国，未来将有更多的弱者被淘汰掉，当然只要能活动下去的都将是精英。
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