可以推荐个8千之内的踏板摩托车吗？
8000元以内踏板摩托车品种很多，比如豪爵、钱江、雅马哈、本田等等，品牌众多，数都数不过来，价格也不太一样。由于生产厂家不一，所以价格差距很大。比如合资车雅马哈、本田稍高一点，在7000块钱左右，豪爵和钱江摩托车便宜一点，在5000块钱左右，因为各地区运输费和摩托车经销价格存在差异，相比较差价应在1000块钱之内徘徊。
前年，这辆摩托车在车库里放了一冬天，三个多月没有动它，结果到春天时候再也打不着火，推到摩托车修理站，维修师傅打开以后看了看，表示车没出毛病，只是因为静止时间过长，火花塞积垢严重，化油器也出现堵塞情况，清洗了一下，恢复正常。据他介绍，摩托车和汽车一样，不怕每天使用，就怕长时间搁置不动，长时间不打火，火花塞和机器内部零件得不到摩擦循环，在使用就可能出现小问题，电瓶电路也会出小毛病。听了他的话，每隔一段时间都会骑着摩托出去转一圈，两年多，摩托车一切正常。
8千元以内的踏板车可选余地不是很大，原因骠骑府先为你分析下。
踏板车目前分为三个价格区间，6000元以下基本是由国产自主品牌和一些小品牌瓜分，外观老气，技术含量低，一款GY6机器包打天下，油耗，震动，可靠性都不能让人满意，主要是面向三四线城市或者城乡结合地段的用户。所以我不推荐购买这个价位的踏板车。
而从价格13000以上的踏板车，主要是由台湾两阳以及国产品牌所把持，也有部分欧洲品牌，例如标致，比亚乔等，本田PCX150是刚上市，不提了。这部分市场价格相对高端，但是市场容量不小，国产车在踏板车领域真正发力的地方也在这里，例如赛科龙的RT3，台荣的探路者300以及后续的400，大阳的V锐300T等等。
之所以国产品牌绕过价位六千到一万三价格区间，直接上攻更高级别的踏板车领域，其实原因很简单——没有立足之地，已经被豪爵及其他几家日系合资品牌瓜分完毕。国产品牌除豪爵之外，没有太大希望扭转局势，因而基本上是放弃了这个市场。
而在价位六千到一万三之间价位的踏板车，就主要是由铃木以及两本这几个合资品牌瓜分，豪爵是唯一的一个有实力与之抗衡的国产品牌，占有率也相当大，因为这个价位与题主要求的价位有一定重合，因而有选择余地但是不大。
你可以看看豪爵的VH125和铃木的UU125i，价格上两者都在八千左右，VH125价格在8000元左右，遇到豪爵有活动，也就差不多了。而UU125i分高配和低配，高配大约8350元左右，低配8000元左右，你可以选择低配版。
这两款车配备的都是各自品牌里面最好的发动机，UU125i配备的是铃木超级芯发动机，也是一款不错的机器，最大功率为6.9kW/7000转，最大扭矩为10.0Nm/6000转，压缩比高达10.3:1，有较高的技术含量，无论是油耗还是震动控制，噪音均为上乘水平。从动力数据上看，这款机器似乎要略占上风。不过，这点差距对于你选择谁没有影响，你体会不出来，所以不提。
VH125配备的是豪爵自研的ESS发动机，这款机器也在豪爵更高端的USR125上面使用，是同一款发动机，单缸风冷两气门，排量125cc，最大功率为6.6kW/7500转，最大扭矩为10.0Nm/5000转。账面数据还是相当出色，高达10NM的最大扭矩在仅仅5000转的时候输出，加速有力，油耗也低。这款发动机集成了豪爵在踏板车发动机上的所有最新技术，不论是动力输出还是运行品质，都能与合资品牌的主流发动机相抗衡，是一款相当出色的国产踏板车发动机。
另外五羊本田的喜鲨125也值得看看，价格也在8000元左右。这款车配备本田的“鲨TECH”发动机，单缸风冷两气门，排量为125cc，最大功率为6.6KW/7500转，最大扭矩为9.87NM/6000转，动力表现属于国内同排量踏板车里面的前列，还不错。电喷系统是本田自家的PGM-Fi，很有诚意的配置，这套电喷系统也在本田其他大排量重机上使用，例如金翼GL1800等等车型，是本田独家研发专属的电喷系统，一概不对外供应。
其他的没什么亮点可言，这个价格的合资踏板车，配置上都比较素净，他的定位就是耐用和实用，能跑能载物，可靠性好，就是最大的诉求，所以你也别嫌弃外观LOW，配置规格低，找准自己最需要的东西（实用性可靠性），在力所能及的预算范围内解决，就是契合实际的做法。
