8小时深度体验，换装1.5T+9AT的迈锐宝XL，稳吗？
尽管现在的三缸机并不意味着“低端和落后”，但是消费者不认可却是事实。面对这种情况，一直力推三缸机的通用也在调整策略。
别克英朗增加了两款1.5L L4+6AT动力的车型，立刻重回A级轿车一线阵营。而上个月底，雪佛兰品牌B级轿车 迈锐宝XL也推出了2021款新车，即三款535T车型，将原来的1.3T L3+CVT的动力组合，换上了1.5T L4+9AT。
相对于550T车型，只是2.0T变成了1.5T，动力和操控表现如何呢？近日，小编在惠州的海边进行了一次时间约8小时的深度试驾。
不久前，小编曾试驾过搭载1.5T+9AT的别克君越，对通用的这套动力组合有些了解，虽然用在不同车型上调校可能不同，但大致不会偏差太大。况且，迈锐宝XL没有君越大，所以动力或许更强。
果然，搭载1.5T+9AT的迈锐宝XL表现更为出色，破百只需9.1秒，比君越的提速快0.5秒。而与迈锐宝XL之前搭载1.3T+CVT的车型相比，百公里提速快了0.4秒。
对于普通消费者，这个帐面数据的提升似乎并不大，但在实际体验中带来的驾乘快感却更为明显。在9AT变速箱的配合下，起步非常迅速，绝不会“拖泥带水”，就算小排量发动机不占优势的中后段加速，也会有动力绵绵不绝的感觉。
在路况允许的情况下，速度可以轻松达120公里，此时发动机的转速只有2000rpm多一些。相信，如果作为普通家用车，在日常使用中可能不会感觉到与2.0T车型有太明显的差距，除非你车上坐满人而且后备箱装很多东西。
这款1.5T发动机的最大功率是124kW，最大扭矩是250N·m，参数相对于原来的1.3T发动机参数都有一定的提升，并且最大扭矩的转速范围是1700-4400rpm，可以实现最大扭矩的转速数值“起点低、范围广”，所以无论是起步还是急加速，都显得非常有劲儿。
另外，这款1.5T发动机满足国六B排放标准，综合工况油耗6.3-6.4L，在我们结束一天的试驾时，油表显示为7.9L。对于一辆整备质量达1465kg的B级轿车来说，这个成绩还是可以的。这得益于这款1.5T发动机采用的大量的轻量化设计，而这两年美系车通过技术升级，进步是有目共睹的，也在逐渐甩掉“油老虎”的帽子。
在科技与汽车日渐融合的今年，一款好车除了要有优秀的机械性能，在智能化方面也不能落伍。
当然，很多合资品牌在这方面比较佛系，并不像自主品牌那样热衷。但是通用是个例外，很早就将智能科技视为“第二引擎”，所以旗下的车型在智能化方面都非常出色，这款全新的迈锐宝XL 535T车型也是如此。
这款车搭载了全新一代MyLink+智能车载互联系统，在原有的强大功能基础上，新增了“一键注册”、“轻应用平台”、“随心听”、“生活服务”、“车主锦囊”等更加丰富而轻量化的智联配置。
尤其是引入科大讯飞智能语音识别技术，其识别速度和识别精度都大幅提升，一声“你好，小雪”，就可以进行多数基本的操作，不仅方便而且安全。并且，每年有100G的车联应用免费流量，还有上汽通用著名的安吉星服务加持。
在B级轿车市场，德系日系一直优势明显，并且价格比较坚挺。由于帕萨特中保研碰撞“翻车”，目前德系也被日系压制，导致B级轿车雅阁和凯美瑞等车型越来越火，但随之而来的就是变得傲娇了。
而这次2021款迈锐宝XL 535T车型的推出，就给了消费者一个全新的选择，相对于2.0T+9AT车型，1.5T车型售价为16.49万-18.49万元，降低了门槛，同时也保持了不错了驾乘体验，对年轻人非常友好。
另外，在外观、内饰、空间和配置等方面，迈锐宝XL也可圈可点。它的车身长宽高分别为4933/1854/1472(1476)mm，轴距2829mm，车身尺寸出色。外观设计则拥有明显的运动风格，车头造型趋向扁平化，前悬较长，尾部下滑，车身与后备厢融为一体，侧面看有明显的“溜背”感觉，非常的耐看。
内饰可能是被吐槽得比较多的，但仍然尽量契合年轻人的需求，比如8+8双屏显示系统，即8英寸全彩数字自定义仪表盘和悬浮式8英寸高清全彩液晶屏，虽然屏幕不大，但是该有的功能也都有。
其实弄个大屏并不难，只是雪佛兰的理念更偏向实用，没有主动去迎合潮流。况且，设计本来就是“见仁见智”的事，选车也是取舍的过程，相信理性的购车者，更看重的还是动力、操控和安全等核心要素。
总结：迈锐宝诞生于1964年，如今已历经9代。2012年第8代登陆中国，2016年第9代推出，到现在已经累积了80万+的客户。在B级轿车阵营，竞争非常激烈，德系感觉成熟稳重，日系主打可靠实用，韩系则性价比高，而美系则相对均衡。比如迈锐宝XL，价格不贵，运动和舒适兼备，性能和操控也都非常突出，现在换上1.5T+9AT这套消费者认可度更高的黄金动力总成，相信接下来销量将稳步提升。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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