进气系统有积碳，该怎么清洗？
有很多车主在开车时会发现，汽车在某一段时间以后加速无力，使劲踩油门但是车子确实提不上来速度，同时油耗有增加，有时在点火后发现车子抖动很厉害，特别是在怠速时，其实出现这种情况就是说明进气系统有了积碳，在排气门、进气门和气缸边缘等部位有燃烧过后沉淀的积碳导致进气不良，进气不良会导致油路混合时，油气混合度过浓油耗会增加，虽然消耗了油，但是动力却达不到要求。出现这种情况不要惊慌，只需要清洗进气系统积碳就可以解决这种问题，这是一种正常现象，因为车辆在行驶过程中燃烧汽油，在这个过程汽油中的杂质会吸附在进气管道内，日常行车一定要按照汽车养护标准及时对汽车进行保养，在汽车4S店或者汽车维修厂，在保养时一般都会检查进气油路是否已经有积碳。
一、进气系统积碳该怎么清洗？
进气系统积碳清洗非常简单，根据积碳程度不同，清洗方式也不同，如果只是对进气管道壁积炭进行清洗，车辆自身状态较好，那么只需要在加油时在油箱内添加一些燃油宝或者清洗剂，就可以在日常行驶过程中对进气管道进行清洗，如果进气管道管道壁积碳较多，那么就需要拆下进气管道使用专业清洗剂进行清洗，在这个过程中可以顺带把节气门重新进行清洗，因为比较硬，不容易清洗，有时需要用刮刀和其他工具进行清洗，清洗后还需要重新用电脑进行匹配。
二、进气系统清洗时需要注意什么？
进气系统是一个非常庞大的机构，其中不单单有油路，还有节气门、火花塞等一系列零部件，在清洗时一定要注意先后顺序，避免刮伤，脆弱零部件在清洗后一定要严格按照安装标准，清洗后需要使用电脑对各项数值进行检测，以免在安装时出现误差，影响发动机工作。
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在一般的汽车修理厂就可以在不拆开发动机的情况下对气缸盖内部进行清洗和去除积碳。
2.使用燃油清洁剂
加油站配买的燃油清洁剂声称可以去除油路中的杂质，也包含了喷油嘴处的积碳。对这一做法的效果和是否会带来其它后果也有不同说法，建议专业部门做一下相应的实验研究。
3.清洗发动机部件
在大修发动机时，可以使用清洁剂、超声波等方式出去零部件上的积碳。优点是清洗积碳完全、彻底，缺点是需要拆开发动机，费工费时，还可能因为重装过程出现疏漏带来问题。如果不能确定发动机有明显积碳，不要轻易这样做。用正确的方法开车，经常给发动机做保养，可以降低发动机积碳的形成。在开车时一定爱惜自己的车辆，如果长时间在不良的环境下开车只会造成车辆的报废期提前。
积碳是指:
1.发动机积碳:发动机工作过程中，燃料中的不饱和烯烃和胶体在高温下产生的一种燃烧物质；
2.电火花加工中的积碳:积碳是电火花加工中应该尽可能避免的事情，尤其是精密模具加工，这将是致命的。积碳是电火花加工异常放电的一种表现。发动机动力的来源是混合气体，混合气体必须通过进气门进入燃烧室。少量汽油将附着在进气门上。发动机热时，汽油中不能完全燃烧的碳氢化合物、石蜡和胶质会燃烧成胶质碳。如果喷油器上有积垢，喷射的汽油雾化状态不好，汽油和空气体混合不均匀，会增加。
长时间不清理积碳会造成整车的运转，使发动机的内部通道被积碳堵塞，从而降低汽车发动机的功率，积碳和沉积物会堵塞喷油嘴针阀、阀孔，导致进气阀门关闭不严，气缸压力下降甚至回火，导致发动机喷油不通畅，怠速不稳，动力变差，油耗量增大并伴随尾气排放恶化，出现燃烧率过低。在活塞顶和汽缸盖等部位的积碳，容易使燃烧室局部过热、汽油预热而引起发动机爆震等故障。这些故障都会缩短发动机使用寿命。
一般常用的办法有：拆洗、吊瓶清洗、燃油添加剂，这三种方式。
1、拆洗
这个方式是非常直接粗暴的，但是一般要送到4s店内进行，发动机的拆解是比较复杂的，不管什么部件每拆装一次都会或多或少影响其性能，需要请专业的师傅进行拆解。拆洗是比较直接能看到发动机内积碳的，清理的也会比较干净。但是费用会比较的高，也很要求技术。
2、吊瓶清洗
这种方式也是比较常见的，打吊瓶就是将清洗剂排入进气道的时候，对积碳稀释软化将其变成浆状物，再从气缸处燃烧排掉。一般清洁对象包括进气道、节气门、进气门、喷油嘴、气缸内部等，但是效果没有拆洗那么直接和明显。
3、燃油添加剂
积碳有一个原因是燃油燃烧不充分，附着在发动机的各个部件上，久而久之就形成积碳。添加剂的主要作用就是借助很强的表面活性，钻入积碳的孔隙，破坏其结构，逐渐把这些积碳微粒从金属表面溶解下来，与燃油一起高温燃烧后通过尾气排出。有效的燃油添加剂例如PNF原液没有腐蚀性，可以清洁油路整体，油箱杂质，油箱水分，高压油泵，内置汽油滤芯，喷油嘴，活塞顶，进气门，排气门，不会堵塞三元，安全性比较高。
