汽车发动机最容易在哪些部位发生故障？
作为一名汽车驾驶员，应当了解引起发动机异响故障的主要因素，并掌握一定的维修技术，技术处理发动机故障，及时控制机件磨损速度，避免发生事故性损坏，提高汽车驾驶的安全性和平稳性。一般汽车发动机最容易在以下几个部位发生故障：
1.冷敲缸故障
温度较低时出现敲击声，或低速状态下出现有节奏地敲击声，断火后异响变弱。引发此故障的原因可能是活塞与缸壁的配合间隙过大、机油压力过低或缸壁润滑性较差等。维修人员可在发动机的缸体上部进行辅助听诊。具体方法：控制机动车转速至异响最大的范围，然后检查机油加注口是否冒烟，排气管有无蓝烟，并在机体的上部听诊，也可以将听诊器抵触在缸体的侧边位置，仔细听是否存在振动敲击声。经过检查后出现上述现象的，可以判断为活塞敲缸。此外，还可以采取加机油的实验，即拆除气缸火花塞，加入少量的机油启动发动机，如果声响消失后又持续出现，则判断为活塞敲缸。
2. 热敲缸故障
慢速时声响较为规律，高速时则出现连续金属敲击声，同时机体抖动，温度升高。主要是因为活塞与缸壁之间的配合间隙过小，活塞与活塞销装配过紧，活塞变形或是连杆轴颈与曲轴轴颈不平行引发的异响。具体方法：如果发动机在低温状态下没有异响，而高温状态下出现哒哒的声音，并且机体振动，温度越高声音越大，可判断为活塞变形造成敲缸。当高温状态下，单缸断火而声响无明显变化，为可判断为连杆装配不当。热启动后即敲缸，并且单缸断火声响较大，说明敲缸现象较为严重，可能出现了拉缸故障，应当立即停机检修。
3.曲轴主轴承故障
引发该声响故障的原因为：主轴曲轴颈和轴承之间的配合间隙增大、曲轴轴向间隙过大、曲轴轴承盖螺栓松动等。具体方法：在发动机缸体下部或者油底壳部位进行辅助听诊。一是在低速状态下踩油门踏板，由2000r/min加速至3000r/min，如果出现沉闷且连续的敲击声，同时伴有机体振动现象，可判定为曲轴主轴承响。二是进行单缸断火实验，如果没有太大的声音变化，但相邻二缸断火时声响明显降低，则可判断为二缸之间的曲轴主轴承响。三是高速状态下声响杂乱，则可能属于曲轴弯曲。
4.连杆轴承响故障
产生此故障的原因为连杆轴承与轴颈之间的磨损较大，致使径向间隙不断增加；连杆轴承盖的紧固螺栓发生松动或折断现象；轴承合金烧毁；曲轴的主油道发生堵塞、润滑剂系统出现故障等。具体方法：变速运转，即慢速转中速，中速转高速，加大节气门开度进行实验，并且在加机油口出进行听诊，如果听见声响随着转速的提高而增强，踩油门踏板时，加油瞬间突显异响，并且在任何转速下都能听到。则可断定该缸连杆轴承响。断缸实验，及在不同的转速下反复开展实验，如果断缸后缸内声响减弱，在启动后又出现声响，则可判断为该缸连杆轴承响。
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