Question

每次更换机油时，为什么机油量会增加？

Answer 1

正常状态下，机油是越用越少，这样才能保障汽车动力。但是，如果机油油量出现增多的现象，不仅会消减汽车的润滑效果，而且长时间会损伤车辆的发动机，这样会大大降低操控性。那么，有哪些原因会造成机油油量增多呢

汽油或水进机油了
车辆行驶过程中，假如活塞或者气缸密封不好，使得混合气体进入发动机曲轴箱，气温降低后会液化，导致机油液面上升，会造成机油增加是因为燃油燃烧不完全造成流到油底壳以至机油增加。如果是因为汽油或水渗入机油的不正常现象，那么机油将被稀释，润滑效果下降，会造成发动机的异常磨损。

机油油量增多还跟发动机组件有关，比如说气缸压力不足，这就意味着气缸密封性降低，将会使发动机功率下降，起动困难。另外一种是喷油嘴不良造成滴油或喷油量过多，这两种情况必须由技师检查才能确认原因并进行维修。

气温
机油的增多其实和气温还是有一定关系的，因为在发动机设计当中，冷启动时需要较浓的混合气，也就是说，需要多喷油。而一般车型机油增多可能就是喷油过多才产生这种结果。其次，如果活塞环，缸筒材质出现问题，或者冷车时缸壁间隙过大不易启动，这种情况就会形成恶性循环。

当然，不管怎样，遇到机油增多的现象，第一时间对车辆进行检测，确定车辆是否有其问题。关于本田CRV事件最好的解决方法就是双方共同协商处理，遇到问题要正面应对才是，这样才能取得消费者的信任。

Answer 2

机油为什么会增多？
通俗的说，机油增多是因为汽油的喷油量高于燃烧量，要是夏天也就罢了，偏偏冬天气温低，汽油不能完全挥发，进入油底壳，导致机油位升高。
要是车主们不满足于这个通俗的解释，想从技术上详细了解一下，那就要从机油是如何在发动机内部运转说起。
发动机“血管”分布
在发动机正常的润滑路径里，首先通过机油泵，将油底壳内机油加压泵如润滑管道内，经过机油滤清器进入缸体，然后再循环到缸盖凸轮轴，最后在通过回油孔回到油底壳里面。在这个期间，机油要对发动机内每个运动部件进行润滑清洁密封，比如活塞销、缸套、轴瓦、凸轮轴等位置建立油膜，降低磨损。

理论上来说，这种不透气的封闭循环过程中，机油是不会增加或者减少的，那为什么机油却会平白无故的“变多”呢？
答案很简单：汽油进机油里了。
未燃烧的汽油因为低温而没蒸发
汽油是极容易挥发的物质。但由于现在发动机制式问题和纯度，汽油不完全燃烧也是机油增多的原因之一。首先，汽油是一种碳氧混合物主要由碳八、石油烃混合物组成，所以说汽油的这一属性也决定了它无法在气缸内被完全燃烧完。
通常情况下，发动机内部的高温高压工况下，汽油是无法保持液态。但由于冬季气候，发动机在冷启动阶段下，ECU为了尽快使发动机升温一般默认喷油“过浓”。而这时候汽缸壁任然是低温，这就容易使汽油冷凝在汽缸壁表面，不断地喷油“过浓”让堆积在气缸壁上的汽油就被活塞“刮”入油底壳。（并且现在的减磨技术，使低张力活塞环广泛应用，也是现在汽车机油增多的原因之一。）

Answer 3

机油增多是由于燃烧不完全或冷却液内漏造成的。比如空气滤芯堵塞；油嘴雾化不良；供油时间不准确；气缸磨损，缸压不足；气门关闭不严；气缸垫冲坏；缸套、缸盖有砂眼或裂纹；缸套水封损坏等。
如果发现机油增多，应及早送修，更换新油后再继续运行。

Answer 4

机油是靠重力自然的从发动机内流出，而发动机的油底壳设计和发动机内部油道的设计，可能会造成一部分机油流不出来导致放不干净，或者是放机油的时间比较短，旧机油不能马上放出来（机油的有粘度），也会导致机油放不干净。如果是这种原因导致机油放不干净都还能理解，因为大部分的旧机油都能放出，有些残留旧机油属于正常现象。

Answer 5

正常状态下,机油是越用越少,这样才能保障汽车动力。但是,如果机油油量出现增多的现象,不仅会消减汽车的润滑效果,而且长时间会损伤车辆的发动机,这样会大大降低操控性。