Question

港口水运

港口水运

Answer 1

1.港口所在的湖州上港码头位于太湖南岸，与湖州铁路西站同处于湖州铁公水综合物流园区内。湖州铁公水内河枢纽港是目前浙江省唯一具备铁公水零对接条件的内河码头，可利用邻近的公路、铁路资源实现3种运输体系的无缝对接。
2.开港后，依托上海港的辐射效应，不仅能服务湖州当地，还可辐射浙西北及皖南地区。10月22日，宣城定埠港首发集装箱航线，同时港口二期建设已全面开展，建成后预计年吞吐能力1500万吨、30万标准箱，将成为苏浙皖交界处的重要综合港；10月24日，蚌埠港总投资10.5亿元的五河县城南综合码头项目签约，即将开工建设，建成后将优化皖北港口布局，打造淮河航运中心。
3.很多人熟悉上海港和宁波舟山港这样的海港。其实，长三角水网密布，腹地许多内河港口的实力不容小觑。2007年交通运输部核定的全国28个内河主要港口中，有10个位于长三角地区。
拓展资料：
1.湖州港已经连续多年吞吐量破亿吨，其中集装箱吞吐量多年领跑浙江省内河港口。湖州市南太湖新区物流园区办主任徐一丹认为，畅通的水上高速网是基础。近年来，湖州先后建成了京杭运河三级航道整治工程、长湖申线西延航道整治工程的建设，浙北高等级航道网集装箱通道工程顺利推进，极大地提升了航道通过能力，也助推了湖州港的发展势头。截至去年底，湖州四级及以上高等级航道里程达到345公里，其中三级航道168.67公里，高等级航道占比不断提升至29.4%。不过，这样的数据相比一些欧美发达国家仍然偏低。美国三级及以上航道占比超过60%，德国三级及以上航道占比超过75%。
2.河水运要发展，重点在于基础设施投入。”吴惠国说，港口和码头只是其中一部分，对航运而言，河网密布有时候不一定是优势。湾多、河窄、水浅、跨河桥梁净空不够等都会影响通航能力。但内河航道的整治和提升又涉及岸线、桥梁等方方面面，投资大但见效可能很慢，容易陷入投资不足导致效益不佳，继而影响后续投资的恶性循环。“目前，水运投资在综合运输体系中并不高。