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家用全能型选手 试驾2023款荣威RX9

Answer 1

对于多口之家来说，MPV似乎是最合适的出行交通工具，但MPV天生的油腻属性，使得众多年轻奶爸并不感冒。那么既要满足出行实用性，又不想被油腻感裹挟，个人最推荐的解决方案是选择一台足够全能的6座SUV，比如今天带来试驾报告的这台荣威RX9，无论在时尚感、舒适度、空间实用性、智能化体验以及动力表现等方面都挑不出毛病，我愿称它为家用全能型选手。

 外观：摆脱油腻气息

一般来说，当车身尺寸达到一定量级，往往会在设计上尽量简化，以实现所谓的“稳重感”。不过荣威RX9和上述的传统路数不太相同，车身长度接近5米，但锋利的棱线遍布整体车身，细节装饰也格外丰富，一副“张牙舞爪”的运动形象，和大多数人印象中的家用6座SUV有着很大区别。另外，得益于魁梧的身材，荣威RX9的气场也相当强大，很好地满足了年轻奶爸们对面子的需求。

荣威RX9的细节设计非常丰富，前格栅内部采用了熏黑样式的菱形中网，相当彰显性能感。前灯组部分没有趋同主流，其日行灯采用了“7”字形设计，更契合整车的运动风格，而在尾灯组内部，融入了丰富的装饰图案，点亮后辨识度更高。总体来说，荣威RX9更喜欢在设计上融入一些与众不同的小心思，有新鲜感。

我们试驾的这台顶配车型采用了21英寸的铝合金双色轮圈，无论是尺寸还是样式，都和整车的运动风格相得益彰。轮胎部分采用的是米其林e·PRIMACY系列，有着低滚阻、高耐磨以及出色静音性的特点。

内饰：科技氛围十足

看见眼前的景象，是不是有一瞬间恍惚自己进入到了新势力的座舱。布局清爽，且车内的三块大屏不在一条直线上，不过在观感上丝毫不觉得别扭，而且中控屏还向主驾方向倾斜，更便于驾驶员的观察和操作。内衬质感方面也基本让人满意，身体经常触及的地方，大部分都是软性材质，而颜色自然的木纹饰板，进一步增加了视觉档次感。

车机部分采用斑马洛神座舱系统，在骁龙8155芯片的加持下，有着出色的操作流畅性。功能方面也无需担心，常用的影音娱乐和地图导航等网联功能一应俱全，另外还有丰富的第三方小程序，芒果TV、央视影音、搜狐新闻等，足以满足大家的日常使用需求。

这套车机系统比较大的亮点是语音助手，其对于指令的辨识能力非常出色，且响应快速，让驾驶员基本能在车内做到“动口不动手”。另外，这台试驾车型还配备了12喇叭BOSE音响，音质给人的感受谈不上惊艳，但胜在包容，听各种风格的乐曲都没有落差感。

作为一台主打家用的6座SUV，舒适性毫无疑问是至关重要的。荣威RX9的座椅宽大且填充物柔软，给人十足的包裹感。试驾车型为2＋2＋2的6座布局，前排和第二排座椅皆配备了通风、加热和按摩功能，再配合全景天窗带来的出色开阳感，乘坐舒适度直接拉满。

空调控制主要集中在中控屏内，界面简单，易用性高，同时也在屏幕下方布置有物理按键，更便于驾驶时进行盲操作。另外，试驾车型还配备了空气净化器和负离子发生器，最大程度保证了车内的空气质量。

动力：满足日常使用

荣威RX9全系都标配了一台2.0T高功率调校发动机，发动机在1750rpm时便可输出392N·m的最大扭矩，传动部分匹配9速手自一体变速箱。本次的试驾车型还搭载了一套适时四驱系统，并具备6种驾驶模式。需要注意的是，鉴于试驾车型采用了多片离合器的中央差速器结构，所以并不适合越野穿越，更多的使用场景还是聚焦在城市内。

初上手的感觉十分轻快，惬意且自然，似乎驾驶的并不是一台车长接近5米的大家伙。这台2.0T高功率调校发动机显然对于带动整体车身有着充足的底气，动力输出线性平滑，越踩越有，不疾不徐间就能来到比较高的时速段，对于应付城市主路以及环路场景的并线超车，轻轻松松。

9AT变速箱的升挡动作相当积极，不到90km/h就升到9挡，而且挡位之间的衔接动作也丝滑流畅，平顺的动力输出再加上轻盈的踏板脚感，让人十分惬意。当然，有强动力需求的时候，深踩加速踏板，变速箱也能心领神会地持续降挡，虽说换挡速度还差点意思，但考虑到家用定位，这样表现也能够接受。

荣威RX9开起来并没有大车的笨重感，灵巧的转向和良好的车身随动感，能给人很强的驾驶信心。当然，荣威RX9仅仅是好开，如果你想要有一些其它的想法，其较高的重心会发出明确的拒绝信号，面对各种弯道还需提前控制好车速。

试驾车型的滤振部分相当出色，底盘都能够很高效地吸收路面碎石和小坑洞带来的连续颠簸，而对减速带这样的大凸起，回弹处理也相当干脆，没有多余的晃动。至于上下坡带来的车身俯仰，悬架也能有效抑制，控制在很小范围内。总的来说，荣威RX9是一台驾驶轻松惬意，乘坐也有着高舒适度的称职家用SUV。

空间：第二排舒适度出色

荣威RX9采用的2＋2＋2的6座布局，乘坐空间方面，身高180cm的体验者坐进前排，并将座椅调整到合适驾驶位置后，头部空间宽裕，表现令人满意。保持前排驾驶位置不变，体验者来到第二排，此时的头部空间在4指头左右，由于将第二排座椅通过底部滑轨调整到了最后位置，此次的腿部空间非常宽裕。另外，荣威RX9第二排是两个独立座椅，因此两名乘客都获得相当舒适的乘坐体验。

想要顺利坐入第三排，需将第二排座椅通过底部滑轨调整到最前位置。同一体验者坐入第三排后，头发基本扫到了车顶，而腿部空间在一拳以下。横向空间方面，第三排乘坐两名成年男性稍显拥挤，而且坐姿较低，大腿得不到有效支撑，更适合短途应急使用。

储物空间是荣威RX9的强项，全车有着丰富的储物槽，而且位置设计合理，非常便于日常取拿物品。前排通道底部进行了掏空处理，非常便于放置大件物品；第二排杯架为隐藏式设计，实用且不影响乘坐空间；第三排空间也布置有两个杯架和手机存放处，照顾到了每一排乘客。

后备厢开口宽大且内部空间十分规整，在第三排座椅立起的常规状态下，后备厢的进深就能达到480mm，可以轻松容纳3-4个20寸的登机箱。而第三排座椅放倒后，储物空间能得到进一步拓展，无论是日常载物或是运输规格较大的物品都没有问题。另外，后备厢锚点、挂钩、照明灯以及12V电源配置都一应俱全，实用性出色。

安全：丰富的主动安全配置

此次试驾的是荣威RX9全系最顶配车型，配备有丰富的主动安全和辅助驾驶配置，无论行驶或泊车，均能给到全方位的保护。值得一提的是，新车前/后驻车雷达的探测距离较远且覆盖面积出色，而且连路面上高度较低的施工工具也能探测到，实用性相当出色。

总结：作为荣威的旗舰SUV，RX9展现出了全能型选手的产品形象。不仅是配置堆砌，它在设计、内衬做工、底盘调校以及动力系统匹配等方面都能让人十分满意，有着明显的大厂精品风范。另外，荣威RX9的性价比也是不错，如果没有四驱需求，官方指导价不到18万就能入手这台体验出色的家用6座SUV。所以，正在头疼选车问题的年轻奶爸们，不妨多多关注这台荣威RX9。

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