CVT变速箱和AT变速箱哪个好
CVT变速箱和AT变速箱哪个好
CVT寿命取决于保养和路况经常换cvt油，避开拥堵路段三四线城市30万公里不会出问题以后出问题的几率很小油耗很低，但损失5%左右轮子的动力，另外，老款奥迪A4链条cvt没有生命周期问题。钢带式不如链条式，好在小车震荡小，损耗小，去除cvt换成双离合应该是新款A4不如老款受欢迎的原因。
丰田上一代CVT的传动比为6.50，理论上，变速箱的燃油效率取决于传动比，传动比范围越大，越省油。理论上，区域调整不计其数，简单的说，虽然齿轮比是有限，但是在有限的齿轮比范围内，可以模拟出无数个齿轮，无数档可以简单理解为根据车辆的实际车速对变速器进行微调。
微调到最理想的挡位（对应最理想的齿比），保证发动机功率既不过多（多了就是浪费）也不过分（不足则负荷增加，油耗增加）！AT变速箱的设计相对来说是最复杂且受专利保护的，这导致AT变速箱的成本最高。
被很多人认为是最完整的变速箱，但已经越来越少了，装AT变速箱的车，因为成本高，当然成本不能降低，用的人越来越少，AT变速箱的结构，说起来比较复杂，行星变速箱包括一个液力液力变矩器，它最大的优点之一就是适用范围广。
经久耐用，可靠性比较强，因此，只要保养得当，一般不会损坏。也正是因为他的耐用，所以才会有那么多人对他有最好的评价，无级CVT变速器省去了复杂笨重的变速器组合，在变速器中只使用了两组皮带轮。
通过改变驱动轮与从动轮的传动带之间的接触半径来改变速度，由于CVT可以实现连续变速比，可以实现操作系统与发动机工况的最佳匹配，提高燃油经济性和车辆性能，提高驾驶性能，是一种理想的汽车变速器。
无论是在便捷性还是乘客驾驶舒适性，它内部没有传统变速箱的传动结构，而是采用两个变径主动轮和一条中心皮带进行传动，其基本原理是将传动带的两端缠绕在一个锥形皮带轮上，皮带轮的外径可以通过油压无级改变。
在燃油经济性方面哪个更好呢？答案肯定是CVT，因为CVT的结构比AT简单很多，没有那么多大小齿轮旋转浪费动力，所以传动效率自然比AT高很多，另外，由于CVT是靠椎骨的松紧来变速的，所以没有挡位的概念，可以无级变速比。
更好的配合发动机做变速的工作，使发动机始终保持在最高效的转速范围内，因此CVT汽车通常驾驶起来更省油，在可靠性方面，AT变速箱比同级别的AT和CVT有一定的优势，使用起来相对更加省心和耐用。
经济和环保是CVT的优势，整车油耗相对较低。两种廉价的齿轮箱很难兼具可靠性、耐用性、经济性和环保性。当然，如果不考虑价格的话，8AT在可靠性、耐用性、经济性和环保性方面的表现更胜一筹。
AT的使用寿命仍然是世界三大自动变速器中最长的，当然，并不是所有的AT都有很好的故障和耐久性。由于AT变速器不可避免地要使用多片离合器来控制行星齿轮组的自由度，阀体的堵塞会导致液压系统出现问题，多片式离合器的锁止不良，也会出现严重的磨损。
