我国首批大规模引进俄制战机
我国首批大规模引进俄制战机
我国真正首次从俄罗斯大规模引入战斗机，那一定绕不开苏-27战斗机。事实严格来讲，我国采购苏-27战机签订合同之际，尚处于苏联时期，不过后来合同执行却到了俄罗斯时期。1992年，我国空军接收了首批苏-27战机，而它们也一度成为我国空军最先进的战机。
之后，我国的近二十年时间里，我国通过接收及自行组装等方式，共入役了近300架苏-27及苏-30战斗机。通常而言，战机寿命为30年，掐指一算，在当时我国首批引入的苏-27战机大限将至，而后来的苏-27、苏-30战机也已经是廉颇老矣，它们到底该何去何从呢？
对于当时的中国空军来说，苏-27和苏30战机是我们堪用的最先进战机，加之早年国土面积大，国防任务重，因而其飞行任务也比较繁重。苏联时期定义其战机使用寿命为2000-3000小时，这样算下来，早期苏-27和苏-30其实使用寿命仅为10-15年，因此最早一批引入的苏-27战机，事实上2010年前已全部退出现役。
不过我国自行组装苏-27时，却自行为其进行了中期延寿及大修。这些战机延寿之后，其寿命延长2000小时左右，加上我空军先进战机数量提升，苏-27及苏-30战机飞行压力减少，因而其实际使用时间也得以加长。虽然如此，在我国已经有了歼-10、歼-11及歼-16等更先进的战机后，苏-27及苏-30是否也如鸡肋一般，没有多大存在的意义，退出现役是否更好呢？
事实上鉴于我国周边形势来看，保留苏-27及苏-30战机其实更有意义。毕竟如果日常巡逻这低级别的任务，如果派更先进的战机，其实是有点太过“奢侈”，如果让这些“老将”苏-27及苏-30出场的话，一方面既可以物尽其用，做到不浪费，一方面又不影响空军日常巡逻任务，其实是一举两得的事情。
所以苏-27和苏-20战机，虽然已经是廉颇老矣，但事实上它们依然有用武之地。这样的话，我们既不需要再耗巨资去升级这些老款战机，也不用“心疼”更先进的精锐战机去日常巡逻浪费资源。
照这样子让苏-27和苏-30持续在自己的岗位上发挥“余热”，待到其飞行小时数耗尽这际，我们更先进的战机也开始登场，而届时，像歼-11，歼-16及歼-10等这些战机，都可以被派去执行苏-27及苏-30战机所执行的任务，的确是相当划算的。
