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涂装废水主要来自于预脱脂、脱脂、表调、磷化、钝化等车身前处理工序;阴极电泳工序和中涂、喷面漆工序,汽车涂装废水中含有树脂、表面活性剂、重金属离子、颜料等污染物,特别是其中的电泳废水、喷漆废水成份复杂,浓度高,可生化性差。涂装废水处理主要采用分质处理、混凝沉淀、混凝气浮、砂滤等工艺对涂装废水进行处理。
1、涂装废水处理的特征
1.)涂装废水处理种类多,水质因使用的材料而异,仅脱脂液就有多种配方、涂料种类则更多。
2.)排放无规律,除部分水洗水连续溢流排放外,涂装线废水或废液多为间歇集中排放。
3.)水质水量变化大,无规律可循。
2、涂装废水处理要注意的问题:汽车涂装线各种废水的水质取决于涂装工艺,故应深入调查,在对污染源做细致分析的基础上精心地设计。在设计时应注意以下几个问题:
①汽车徐装废水水量和水质变化大,有的废水处理工程在设计时对水量、水质均衡和分质预处理重视不够,造成系统运行不稳定甚至不能正常运行。
②汽车涂装废水可生化性差,生化宜采用水解酸化-生物接触氧化法或SBR法,应保证足够的生化时间。
③因除磷的反应条件要求严格,含磷废水与其它废水混合后一般难以有效去除,故含磷废水应单独预处理。
④应从清洁生产的角度出发,协助生产技术人员改进生产工艺、改良涂装材料配方、强化生产管理,以减少污染物排放。
1、涂装废水处理的特征
1.)涂装废水处理种类多,水质因使用的材料而异,仅脱脂液就有多种配方、涂料种类则更多。
2.)排放无规律,除部分水洗水连续溢流排放外,涂装线废水或废液多为间歇集中排放。
3.)水质水量变化大,无规律可循。
2、涂装废水处理要注意的问题:汽车涂装线各种废水的水质取决于涂装工艺,故应深入调查,在对污染源做细致分析的基础上精心地设计。在设计时应注意以下几个问题:
①汽车徐装废水水量和水质变化大,有的废水处理工程在设计时对水量、水质均衡和分质预处理重视不够,造成系统运行不稳定甚至不能正常运行。
②汽车涂装废水可生化性差,生化宜采用水解酸化-生物接触氧化法或SBR法,应保证足够的生化时间。
③因除磷的反应条件要求严格,含磷废水与其它废水混合后一般难以有效去除,故含磷废水应单独预处理。
④应从清洁生产的角度出发,协助生产技术人员改进生产工艺、改良涂装材料配方、强化生产管理,以减少污染物排放。
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一般来说涂装车间的废水处理只是物化处理。将BOD、COD降解一部分,再到工厂的总废水处理站进行生物处理。
涂装车间的废水处理:1、废水调节。加入Ca(OH)2调节PH到9左右,再加入阴离子PAM,析出废水中的重金属离子氢氧化物及已经转为不溶性的正磷酸盐颗粒。2、沉淀反应,将脱稳相互聚集变大的杂质排出。3、气浮反应(分三个阁子进行)。第一格投入PAC(聚合氧化铝),第二格加入硫酸中和废水PH到6-8的范围内,第三格加PAM,在机械作用下形成“矾花”,再气浮。4、气浮装置,刮去浮渣(在这个地方设置一个废水检验取样口)。5、物理化学反应处理废水完毕,另外做个污泥脱水装置。6、处理完毕的废水进入工厂废水处理总站,进行生物处理,这个是深度处理法。你是学环境工程的就知道。这个不介绍了,太长,自己去网上找找。
涂装车间的废水处理:1、废水调节。加入Ca(OH)2调节PH到9左右,再加入阴离子PAM,析出废水中的重金属离子氢氧化物及已经转为不溶性的正磷酸盐颗粒。2、沉淀反应,将脱稳相互聚集变大的杂质排出。3、气浮反应(分三个阁子进行)。第一格投入PAC(聚合氧化铝),第二格加入硫酸中和废水PH到6-8的范围内,第三格加PAM,在机械作用下形成“矾花”,再气浮。4、气浮装置,刮去浮渣(在这个地方设置一个废水检验取样口)。5、物理化学反应处理废水完毕,另外做个污泥脱水装置。6、处理完毕的废水进入工厂废水处理总站,进行生物处理,这个是深度处理法。你是学环境工程的就知道。这个不介绍了,太长,自己去网上找找。
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涂装废水的来源和其他就不细说了,前面的同学介绍的不少,来说说涂装废水的脱色破乳处理吧。大家都知道是废水都是需要处理的,更何况涂装废水,里面的成分也是很复杂的,需要前处理才能进行其他处理或用途,这里就可以用到破乳脱色等絮凝剂了,山美环境生产的就可以处理这方面的废水,用量少成本低
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朋友啊,20积分就想换涂装废水的图纸和方案,你也太那个了吧.这个是要花钱的,2000元还差不多.
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