Question

假如你在野外遇险，你运用哪些生存技巧使自己脱险?

假如你在野外遇险，你运用哪些生存技巧使自己脱险?

Answer 1

首先要有鞋的质量 这样才能在以后的地方生存
取水 保持 足够的水源 可 在河边挖个深点坑让水过滤 可以用塑料袋套住植物 慢慢积水
2食物 保持食物的充足 合理分配食物， 找到能吃的 3保暖 取火很重要 如没活计火柴， 可用摩擦起火， 4在野外要又警觉型， 用耳朵和眼睛来仔细观察 身边一切， 如有伙伴 可轮流 值班保持警惕性， 没伙伴 可 设一些小机关来增加防御警觉性。5收集可用性东西，至于什么东西比如说有攻击性的东西做好准备 粗的木棍 用石头磨上尖刺，适手石头 暂时想到这些 想到在补充

Answer 2

乘地铁遇险该如何？[生存技巧 ]
随着地面交通的日益拥挤，人们将目光转到了地下。于是，地铁在许多城市日趋发展。它的方便、快捷和正点，受到人们的欢迎。但是，当人们关注地面和空中的交通灾难的时候，地铁灾难最近几年也接踵而来。

案例：
2003年2月18日上午10时,韩国大邱市发生历史最大恶性地铁蓄意纵火案。在地铁火灾中遇难的人数超过124人。 关于纵火原因，韩国警方表示：在大邱市地铁火灾事件中被捕的一名嫌疑人向调查人员承认蓄意纵火。 除此之外，他们还认为，地铁工作人员未能采取适当措施处理紧急情况，是造成大量人员伤亡的主要原因之一。
据韩国专家和媒体分析，这次地铁纵火事故原因主要在四个方面的问题：
1、设备方面的隐患，车站和车厢内安全装置不足。地铁发生大火时，不可能尽早扑救。车站断电后，四周一片漆黑，紧急照明灯和出口引导灯均没有闪亮。
2、车站内的通风设备容量不大，只能保障平时的空气流通，难以排除大量的浓烟。韩国媒介报道说，火灾的死亡者中有许多是在跑出车厢后找不到出口而被含有有毒成份的浓烟窒息而死的。
3、法律还不健全。韩大邱市地铁1997年开通时采用的有关防火安全的标准，还是上个世纪70年代韩国首次开通地铁时的标准，已经不适合当前的情况。
4、安全教育流于形式。韩国媒体和专家指出，这些民防训练“大多流于形式”。人们在慌乱时全然不知使用现有的灭火器材进行灭火。
除了上述原因外，韩国专家们还认为，平时的麻痹大意，安全意识不强，安全保卫人员不足以及通信联络不完备等等，也是造成此次地铁火灾大批人员伤亡的一些因素。

对策：
地铁中最常见的灾害是火灾和毒气。
当地铁发生火灾时，遇险人员首先要有强烈的逃生意识。但盲目的逃生往往事与愿违，如果是行进中的车辆起火，车内人员应意识到小患不除必酿大祸，应奋不顾身地将小火消灭于“萌芽”之中。这样，包括自己在内的所有人的生命安全才有保障。同时，应将老、弱、病、残及儿童先行疏散至别的车厢。如果初期火灾扑救失败，应及时关闭车门，防止火势蔓延，以赢得逃生时间。遇到发热且紧闭的门，千万不要打开，以免被门另一边的烈火吞噬。有随身携带的手电筒笔可以应付停电；纸巾、手帕等可在火灾发生时挡住口鼻，以免吸入烟气、毒气；塑料袋可用来在浓烟尚未扩散时装满空气，以备逃生时呼吸用。
需要注意的是，遇险人员逃生时，应采取低姿势前进，但不可匍匐前行，以免贻误逃生时机。另外，不要做深呼吸，以免吸入更多的烟气和毒气。还需注意的是，地铁的隧道很窄，灾难发生时若逃到对面方向的铁道上，可能会被驶来的车辆撞上。而且有些铁道有高压电通过，沿着铁道逃生有触电的危险。
特别需要指出的是，在逃生过程中，要听从地铁工作人员的指挥和引导，绝不能盲目乱跑。万一疏散通道被烟火阻断，应采取低体位、用物品捂住口鼻等措施，尽量想办法延长生存时间，等待救援人员。
建议：
平时乘地铁时，做个有心人，对周围进行观察和思索。也就是说，乘客进入地铁后，要对其内部设施和结构布局进行观察，熟记疏散安全通道出口的位置，这叫不怕一万，但防万一。