Question

汽车在什么情况下要调气门间隙

汽车在修理过程中有什么故障要做气门间隙调整

Answer 1

当配气机构的零件磨损或调整螺钉松动，气门间隙就会发生变化，就需要调气门间隙。

气门间隙通常是发动机处于冷态时，在气门脚及其传动机构中留有适当的间隙，以补偿气门受热后的膨胀量，这一预留间隙称为气门间隙。一般排气门的气门间隙要略大于进气门的气门间隙。

气门间隙调整时，先松开锁紧螺母和调整螺钉，将与气门间隙规定值相同厚度的塞尺插入所调气门脚与摇臂之间的间隙中，通过旋转调整螺钉，并来回拉动塞尺，当感觉塞尺有轻微阻力时即可，拧紧锁紧螺母后还要复查，如间隙有变化均需重新进行调整。

扩展资料

对侧置气门来讲，气门间隙是指进排气门杆尾端与挺柱的间隙。气门间隙分冷间隙和热间隙两种，热间隙比冷间隙略小，在发动机冷态下测量的间隙即为冷间隙。通常，进气门冷间隙在0.08～0.10毫米之间，排气门冷商隙在0.10～0.12左右。

调整时应严格按说明书上规定的间隙进行。气门间隙的检查及调整必须在进排气门都完全关闭时进行。

而活塞位于压缩行程的上止点时，恰好进排气门完全关闭，所以调整气门间隙时，必须使其处于上止点。气门间隙的调整应在发动机冷态时进行，严禁在发动机动转时即进行调整。对双缸发动机，应逐缸进行检查及调整。

装复其他配件，起动发动机进行检验，查看是否有气门响声或运转不平稳的现象。如果有气门响声或运转不平稳现象，说明气门间隙需要再调整。初次调整气门，容易出现上述现象。因此，必须认真操作，避免返工。

参考资料来源：百度百科-气门间隙

Answer 2

是预留气门金属的膨胀系数。其作用是防止气门金属膨胀时没有伸缩空隙，造成气门关闭不严导致漏气。气门间隙过大会产生金属敲击声，气门间隙过小会造成关闭不严导致漏气。

Answer 3

现在多数车是自调气门，不用调，你的如果不是，那在发动机着火时气门仓发出很大咔嚓声音时调节。但有很多车调不出来，需换凸轮轴，摇臂才行。

Answer 4

现在都是挺住式的了 大部分车已经没有跳气门间隙一词了，现在一些皮卡车还有这种情况，一般就是行驶一定得里程书就要调安说明书规定，用塞尺调节，比较简单，

Answer 5

气门间隙是指发动机在冷态情况下那个顶杆和凸轮轴之间的间隙！一般进气门间隙在0.3mm，排气门间隙在0.35mm左右！这个间隙就是为了补偿金属的热胀冷缩。气门间隙是为了让发动机在高温工作时气门能很好的保持气密性！当然间隙也不过大，过大就会造成进气或者排气不良！