Question

英语翻译。大神过来看看呗，谢谢啦。没财富值，所以没悬赏，不好意思。

Aggressive pedestrians are in fact as dangerous as careless drivers. They cause traffic accidents, injury and death.
These dangerous walkers can be seen in any big city over the world. About 69% of last year’s pedestrian deaths in the US occurred in urban areas. They cross streets ignoring “DON’T WALK” signals, suddenly appear without warning from behind parked vehicles, walk slowly at crossroads with cell phones attached to heads, blocking traffic.
These pedestrians and drivers share a common disregard for the rules of the road, both for selfish reasons. The drivers believe in the power of their machines. If their machines can go faster, they believe they have the right to go faster. If their machines are bigger, they believe they have the right to push smaller vehicles aside. Aggressive pedestrians, on the other hand, believe in the primacy(首位) of the individual, the idea that they are first in any environment, under any circumstances, even when they are on foot in a roaring tide of steel and rubber.
Last year, an estimated 5,220 pedestrians died in traffic accidents. Some 69,000 pedestrians were injured. On average, that worked out to one pedestrian killed in a traffic crash every 101 minutes, and one injured every eight minutes.
The good news is that the accident rate is dropping.
For example, the number of pedestrians killed last year was 24 percent less than the number killed in traffic accidents a decade earlier.
The bad news is that the basic causes of pedestrian deaths remain pretty much the same----disregard for traffic signals, inattention and crossing roads under the influence of alcohol and drugs. Alcohol, in fact, was involved in 46 percent of the traffic accidents that resulted in pedestrian deaths. Of those,31 percent of the pedestrians were found to be drunk.后面还有，我会追问。不要机器翻译好么。

Answer 1

事实上，乱闯马路的行人和粗心的司机一样危险，他们可以引发交通事故，造成伤亡。
世界上每个大城市都能发现这些危险的行人的影子。美国去年约有69%的行人死亡，发生在都市地区。他们无视“禁行”信号横穿道路，毫无征兆的从已经停车的车辆后面出现，他们过马路的时候打着手机，走得很慢造成交通拥堵。
这样的行人和司机都有相同的不遵守交通规则的特点，那就是他们都是因为自私的原因。司机相信他们的汽车，如果他们的车子能跑的更快，他们认为自己就有权利跑的更快。如果的他们的车大一些，他们就可以把其他车子挤到一旁。另一方面，乱闯马路的行人认为个人是第一位的，这种想法就是他们在任何情况下都是第一位的，即便当他们走在呼啸的汽车旁也一样（steel and rubber个人以为是指汽车）
去年，行人中有大约5220人死于交通事故，另有69000人受伤。平均每101分钟就有一个行人死于交通事故，没8分钟就有人受伤。
好消息是，交通事故的发生率在下降。
例如，交通事故导致行人死亡的人数比十年前降低了24%。
坏消息是导致行人死亡的原因和从前几乎一样--不遵守交通信号，不注意过马路时受酒精和毒品的影响。事实上，交通事故里酒精导致行人死亡要占到46%，其中31%被发现是行人醉酒。

后续的翻译：
底线就是行人必须做更多的事情来保护自己的生命，同时也是保护道路上其他人的生命。

追问

The bottom line is that the pedestrians must do more to protect their lives as well as the lives of other road users. 评论里还有，翻译完定采纳你。

追答

后面的不就是嘛。。。

追问

好吧，，没看到，不过还有。They can start by obeying traffic signals, using marked cross-walks and calling a cab when they’ve had too much to drink，这句，谢啦

追答

他们可以从遵守交通信号开始，走斑马线过马路，喝太多开不了车的时候叫计程车。
是drive 吧最后一个单词？

追问

不是drive，就是drink。much too drink，喝太多么~~~

追答

我个人觉得是too 、、、to 喝太多而不能，你说呢
如果是drink 的话前面的to去不要了，对吧

Answer 2

积极的行人其实都是因为不小心驾驶一样危险。导致交通意外，受伤和死亡。
这些危险的步行者可以看出，在任何一个大城市在世界各地。约69 ％，去年同期的行人死亡在美国发生在城市地区。他们穿过街道无视“不走”的信号，突然出现没有从后面停放的车辆警告，慢慢的走在十字路口附在头的手机，交通闭塞。
这些行人和司机都有一个共同的无视交通规则，既为自私的理由。司机相信他们的机器的力量。如果他们的机器可以走得更快，他们相信他们有更快的权利。如果他们的机器是更大的，他们相信他们有推小型车作废的权利。积极的行人，而另一方面，相信个人的首要地位（首位）的想法，他们是第一个在任何环境，任何情况下，甚至当他们徒步在钢铁和橡胶的咆哮潮。
去年，估计有5,220行人在交通意外中死亡。有些69,000名行人受伤。平均而言，即制定出一个行人在交通空难中丧生每101分钟，和一个受伤的每八分钟。
好消息是，事故发生率正在下降。
例如，行人丧生，去年的人数比交通事故十年前死亡的人数少了24％。
坏消息是，行人死亡的基本原因仍然几乎相同的----无视交通信号，注意力不集中和酒精和毒品的影响下横过马路。酒精，其实参与，导致行人死亡的交通事故的46％ 。其中，行人的31％被发现醉酒。

追问

好吧，不用了，最下面有更好的了。

追答

嗯

Answer 3

积极的行人其实都是由于不小心驾驶一样风险。导致交通不测，受伤和死亡。
这些风险的步行者可以看出，在任何一个大城市在世界各地。约69 ％，去年同期的行人死亡在美国发作在城市地区。他们穿过街道无视“不走”的信号，突然出现没有从后面停放的车辆正告，渐渐的走在十字路口附在头的手机，交通闭塞。
这些行人和司机都有一个共同的无视交通规则，既为自私的理由。司机置信他们的机器的力气。假如他们的机器可以走得更快，他们置信他们有更快的权益。假如他们的机器是更大的，他们置信他们有推小型车作废的权益。积极的行人，而另一方面，置信个人的首要地位（首位）的想法，他们是第一个在任何环境，任何状况下，甚至当他们徒步在钢铁和橡胶的怒吼潮。
去年，估量有5,220行人在交通不测中死亡。有些69,000名行人受伤。均匀而言，即制定出一个行人在交通空难中丧生每101分钟，和一个受伤的每八分钟。
好音讯是，事故发作率正在下降。
例如，行人丧生，去年的人数比交通事故十年前死亡的人数少了24％。
坏音讯是，行人死亡的根本缘由依然简直同样的----无视交通讯号，留意力不集中和酒精和毒品的影响下横过马路。酒精，其实参与，导致行人死亡的交通事故的46％ 。其中，行人的31％被发现醉酒。

Answer 4

积极的行人其实都是因为不小心驾驶一样危险。导致交通意外，受伤和死亡。
这些危险的步行者可以看出，在任何一个大城市在世界各地。约69 ％，去年同期的行人死亡在美国发生在城市地区。他们穿过街道无视“不走”的信号，突然出现没有从后面停放的车辆警告，慢慢的走在十字路口附在头的手机，交通闭塞。
这些行人和司机都有一个共同的无视交通规则，既为自私的理由。司机相信他们的机器的力量。如果他们的机器可以走得更快，他们相信他们有更快的权利。如果他们的机器是更大的，他们相信他们有推小型车作废的权利。积极的行人，而另一方面，相信个人的首要地位（首位）的想法，他们是第一个在任何环境，任何情况下，甚至当他们徒步在钢铁和橡胶的咆哮潮。
去年，估计有5,220行人在交通意外中死亡。有些69,000名行人受伤。平均而言，即制定出一个行人在交通空难中丧生每101分钟，和一个受伤的每八分钟。
去年，估计有5,220行人在交通意外中死亡。有些69,000名行人受伤。平均而言，即制定出一个行人在交通空难中丧生每101分钟，和一个受伤的每八分钟。
好消息是，事故发生率正在下降。
例如，行人丧生，去年的人数比交通事故十年前死亡的人数少了24％。
坏消息是，行人死亡的基本原因仍然几乎相同的----无视交通信号，注意力不集中和酒精和毒品的影响下横过马路。酒精，其实参与，导致行人死亡的交通事故的46％ 。其中，行人的31％被发现醉酒。
求采纳！！！！！！

追问

求采纳也不要在线翻译啊。甚至当他们徒步在钢铁和橡胶的咆哮潮，这句话你能读通？

追答

额