Question

摩托车经常坏火花塞是为什么

我的车火花塞上面经常有机碳，不是油路的问题。车是125
化油器是新换的，还是一样。不烧机油，油路没问题。车好着火，是否电路问题。谢谢

Answer 1

 一、点火系统火花塞点燃汽缸内的可燃混合气，必须保证一定值的高压以及准确平稳的高压电场，否则会引起不规则燃烧，使火花塞早期损坏，其主要原因有以下几个方面：        
1、摩托车发电机飞轮磁铁失磁。大部分摩托车发动机的发电机磁场由两组以上的分磁场组成，而磁铁失磁时各分磁场的磁力程度就不一样，它会使相邻磁场的强度不对称，所发出的电流波动性较大。此外，点火电源线圈的绝缘程度下降，产生漏电或局部假短路现象，也会使输出的电流波动性较大，从而使建立高压电场的平稳性变差。  
2、摩托车火花塞电压不稳定。摩托车点火线圈和电子点火器内部假短路，都会引起点火线圈初级假搭铁，高压输出极不稳定，使火花塞点火电压处于失控状态。
3、摩托车点火导线与发电机接触不良。摩托车发电机输出端和点火线圈输入端的导线连接处松动，易引起导线连接处接触不良，使电流的传导产生“跳动”波动性，紊乱的电流会严重干扰火花塞的正常点火功能。 
4、摩托车火花塞的温度产生异常。一般情况下，火花塞热值是根据发动机不同的工作状态设定的。发动机低速低负荷运行时，摩托车火花塞的最低温度应高于自洁温度（指无铅汽油）约500～580℃；发动机高速、高负荷运行时，火花塞的最高温度应低于早火温度约900℃；若选用较使用说明书规定的低一档或二档热值时，火花塞的温度将升得很高，其热量不能及时散发，从而引起异常燃烧（也就是提前点火），最终导致火花塞的电极溶解而过早损坏。更换摩托车火花塞时必须注意火花塞的型号、热值和长度应与该车使用说明书上的要求相符，若型号不一致，或螺纹过长、过短，都会影响火花塞的点火性能，缩短其使用寿命。  
5、摩托车火花塞点火异常。若磁电机与充电线圈铁心之间的气隙过大（正常的气隙应不小于0.80mm），会使之切割磁力线时产生异常；此外，摩托车飞轮与充电线圈铁心擦碰，会使其线圈温度急剧升高，绝缘性能下降。以上两种情况都会造成点火异常而极易损坏火花塞。 
6、点火时间不准确。摩托车准确的点火时刻，对保证发动机发挥它最大功能是十分重要的，常用“点火提前角”（俗称点火正时）来表示。电子点火器是目前最先进的点火方式，其最佳点火提前角可随发动机转速的高低而自动变化，以保持发动机的点火系统始终处于最佳的工作状态，所以无需对点火正时进行调整。 
7、摩托车火花塞故障：
 a、摩托车火花塞密封不良。当火花塞本身漏气时，常常在绝缘体的外表面出现灰黑色条纹。摩托车火花塞漏气不仅会使火花塞过热，还会沿漏气部位产生积炭，降低绝缘体的绝缘性能，使火花塞电极在燃烧室的燃气高温下产生炽热点火，从而烧蚀火花塞。  
 b、摩托车火花塞松动。当火花塞未旋紧或固定有松动时，会影响火花塞经汽缸盖的散热，使火花塞因散热不良而过热，导致烧蚀损坏。因此，在维修保养时应按规定的紧固力矩固定火花塞（常用的力矩为：m10螺纹为10～12n.m，m12螺纹为15～20n.m，m14螺纹为20～25n.m）。
c、绝缘体破裂。绝缘体破裂通常是由于受到强烈碰撞或爆燃引起的。火花塞跳火试验时，电极间无火花，而在其内部却有“叭叭”的放电声，即可判定为绝缘体内部有断裂。绝缘体破裂后的火花塞点火会产生异常，由此引发炽热点火，破坏火花塞的使用性能，一经发现应及时更换。 
 d、若火花塞帽与火花塞接触不良，会使点火时的电流骤然升高，破坏火花塞的正常点火功能。 
8、可燃混合气燃烧异常。正常情况下，当曲轴转到某一转角时，汽缸中的活塞会随之移动到一个对应的位置。曲轴转到预定点火角度时，活塞也同时移动到对应的点火位置上，从而保证了曲轴与活塞的同步。若曲轴主轴承或连杆大小端轴承磨损过度时（其径向间隙超过0.10mm以上），会使曲轴和活塞的对应关系失调，导致点火不正时，从而打乱了曲轴与活塞的同步关系，造成可燃混合气燃烧异常。对此应及时拆卸发动机进行全面检查，视其磨损情况更换相关故障零部件，绝不能勉强凑合使用，避免引起整台发动机的损坏，以减少不必要的损失。
希望可以帮到您，望采纳。

Answer 2

　　先了解下摩托车常用点火方式：
　　一、放电式点火
　　“CDL”电容放电式电子点火。现代摩托车较常采用。依靠电容充放电脉冲供次级线圈感应高压电，使火花塞产生高压火花点火。
　　二、放电式蓄电池点火
　　自动调整点火提前角功能，“点火时机”能随转速的变化而自行调整，使发动机工况平稳、燃烧充分、排放达标。
　　三、电感放电式蓄电池点火
　　采用此类似三极管类元件，让点火线圈次级线圈感应产生高压供火花塞产生火花。
注：以上三种方式不能互换（火花塞）
　　常见火花塞故障：
　　外因：
　　1、根据上述点火方式，就知道火花塞时时处在有一定的“磁场”包围着，加上又由于机体较小，部件紧密配置，摩托车经一定时长后点火线圈无论在能源大小供给（高压强度）、绝缘程度上都会有所下降，且有可能产生漏电、短路、击穿、断路等诸多现象，使输出电流波动大电压不稳，点火异常。常见有抖动，加速不起。
　　2、发电机线路、点火线圈线路等线路的松动、插接件不稳固，易引发电流的“波动”！干扰火花塞正常点火。常见有提速不起。
　　3、随使用时长绝缘性能下降：常年在“高温、爆振”条件下工作，温度上升可想而知，加上个别情况下“绝缘”层破裂或油品质引发（如爆振）情况，自然导致
工况不良。如平时有听到发动机处有“叭叭”放电声响，即可怀疑或判断为绝缘体故障造成。
　　4、密封不良、漏气。常见在其“绝缘体”周围有如“灰、黑”条纹或咖黄色类积碳状、电极烧蚀等。这些现象一是有可能是密封、漏气导致，二是还有可能与其质量或热值方面有关：产生积炭的同时降低其他方面的性能如“绝缘”性能，严重甚烧蚀火花塞电极的可能。
　　内因：
　　1、选用不达标：热值不对：如选用非原厂件、代用品、劣质件等。
　　其实就算选用
正确，其也会在经一定时间后，功能上同样会“衰退”，故除了要正确选用原厂，还应依据车型选用
正确的热值产品（这点可以参考说明书）：型号一致、螺杆（纹）长短一致、纹路一样。
　　2、维护不当，保养不及时。不定期的清洁积碳或是选用合适标号的燃油（使用手册上有标明）。
　　3、正常的因使用过长、或本身质量达要更换期、还有因装配原因等导致功能“衰退”、装配不良松动等。一是点火不良、漏电的可能，二是散热不良也同样会导致烧蚀。因此在维修保养时应按规定的紧固力拧紧。
　　3、不排除还有其他原因的可能，具体得以实际检测当中才能作出判断。但掌握些基本知识是必须的，也是前提。

Answer 3

你的车烧机油吗？ 如果烧机油就容易坏火花塞。 如果不烧机油 那可能是 混合比过浓 还有就是 空气滤清器的问题 空气滤清器堵塞 也可能坏火花塞 。

要是烧机油 那么就需要换 活塞环（注意：如果烧机油很严重 那就不止是换活塞环的问题了 缸体、活塞、活塞环、气门油封这些可能都要换掉）如果烧机油把这些换掉应该就可以了

要是不烧机油 那可能是化油器混合比过浓 把化油器混合比调一下 应该就可以了（注意：化油器是精密部件 不要自己随意改动 最好是找个有经验的师傅 调一下）

空气滤清器 如果堵塞 也有可能引起火花塞击穿 把滤芯取出清洗一下或者换一个新的 应该就可以了 （注意：如果是海棉滤芯 可以用清水清洗 晾干沾上少许机油 装上就可以了。 如果是滤纸滤芯 那就需要更换新的滤芯）

一般坏火花塞就是以上三个故障引起的。

补充：化油器虽然是新的 但是 不一定说 新化油器就是好用的 有的的化油器 新的还不如旧的好用 （你换的化油器是什么牌子的）如果是杂牌的 那就不一定好用了 我想把混合气调稀一点应该就没事了 （不要调多了往外调半圈试一下）我想调了应该就没问题了 调出半圈还不管用的话 那就 把混合器螺钉 顺时针轻轻 拧到底 然后在 向外调出 2圈半 然后打着火 向外调 直到怠速 运转正常 火花塞 颜色变为 浅红褐色的时候就可以了 还有你的滤芯 看过没有 最好先看滤芯 如果是滤芯堵了 那就洗洗滤芯试试 看管用吗 不管用在调化油器 先看滤芯

Answer 4

　　摩托车总坏火花塞的原因：
　　1、由于摩托车使用了劣质机油引起，是劣质机油内的杂质多，引起火花塞短路，造成火花塞损坏；
　　2、空气滤清器堵塞也会导致火花塞点火不成功；
　　3、火花塞质量低劣。

　　建议：
　　使用优质机油；清洗空气滤清器；使用质量可靠的火花塞。

Answer 5

如果火花塞坏了
看火花塞的点芯
如果湿润漆黑，那就代表你的汽缸头或汽缸油问题，上油或轻微烧机油，这样问题是火花塞的杀手。如果火花塞干燥漆黑，哪就是火花塞的质量问题。