井冈山大桥的井冈山大桥历史
早在1924年，军阀混战，由于战争需要，当地军阀曾在吉安上新码头至河东浮头村的赣江上架设了一座浮桥，这便是吉安赣江上最早的桥。然而这座浮桥搭建的当年就被拆除了。抗战期间，当时的江西省政府迁至泰和。泰和县成了江西政治、经济、文化的中心，人员往来频繁，仅靠永昌渡口难以承受。为适应战时省会交通需要，伪省政府于1939年3月在泰和县南门修建了一座木桥，该桥由木桥、跳板、浮桥三部分结合组成，木桥长400米，人来人往虽然较方便，但很危险，后被洪水冲毁，也没有再修复。解放后，党和政府在百废待兴、经济十分困难的情况下，1950年修复吉安至南昌、吉安至赣江等干线公路，由于赣江的阻隔，吉安通南昌的客货汽车须经吉水县朱山桥汽车渡口才能到达目的地。由于那时的公路等级低、通行能力差，朱山桥渡口渡轮马力小、载重能力低，来往车辆往往不是因洪水中断交通而误事，就是由于枯水限制了轮渡航行而出现排成长龙等渡现象，货主、司机、旅客叫苦不迭。建桥越来越成为广大人民群众的一致呼声。在上世纪60年代末，为发展交通运输，改善吉安的交通条件，当时的地、市（原县级吉安市，下同）政府在10年动乱时期，排除万难，积极筹建吉安的赣江大桥。1969年3月27日，大桥终于在白鹭洲下游破土动工。参加建桥的工程技术人员和广大民工发扬了一不怕苦、二不怕死的精神，克服了文化大革命动乱的干扰和原材料的困难以及洪水等自然灾害的冲击，于1970年5月1日竣工通车，命名为“井冈山大桥”。井冈山大桥全长1090.26米，桥面宽9米，工程总投资782.2万元（当年价），大桥两端各设两座四角岗楼，饰以红旗、红字浮雕，并书写着毛主席诗词《西江月·井冈山》、《减字木兰花·广昌路上》和“星星之火，可以燎原”八个大字，34根红缨枪的灯柱，再现了井冈山斗争的烽火岁月，甚为壮观。井冈山大桥建成通车，打通吉安往北的通道，结束了吉安市赣江无桥的历史，实现了从浮（木）桥到永久性桥梁的历史跨越。
