Question

为什么在高铁上GPS不能定位

Answer 1

GPS信号弱，可以尝试以下方法：
1、 进入设置--(安全与隐私/更多设置)--定位服务，设置为准确度高；
2、 打开WLAN、数据网络、定位服务都打开；
3、 若使用了金属保护壳，可摘下保护壳观察使用；
4、 更换使用环境，GPS需依靠卫星实现定位，遮挡物（如车内、高大密集的建筑物内、隧道、周围有磁场干扰等地区）会影响GPS信号传输，此时可以转移阵地，到开阔地区再使用；
5、 若有私拆手机，建议前往vivo客户服务中心处理。

Answer 2

在高铁上，是可以进行GPS定位的。之所以被认为不能，原因可能是信号原因和GPS反应需要时间的原因。

GPS的原理：GPS是美国的卫星导航系统，由24颗卫星组成，其中21颗为工作卫星，3颗为备用卫星。24颗卫星均匀分布在6个轨道平面上，即每个轨道面上有4颗卫星。

GPS卫星定位基本原理：测量出已知位置的卫星到用户接收机之间的距离，然后综合多颗卫星的数据就可知道接收机的具体位置。而用户到卫星的距离则通过记录卫星信号传播到用户所经历的时间，再将其乘以光速得到。(由于大气层电离层的干扰，这一距离并不是用户与卫星之间的真实距离，而是伪距）

GPS定位是需要时间的，主要的时间都耗在“搜星”上，所谓搜星，就是为了算出这个时间差。

因此你需要的是在车动起来之前，让你的GPS成功和卫星同步上，这样就可以定位了。

至于屏蔽GPS信号，这确实有，但是并不是太大的问题，只要贴着窗户，漏进来的那一点信号足够定位了。

注意操作就可以进行GPS定位啦

扩展资料：

GPS周计数翻转是指当GPS周达到1024周时,GPS接收机接收的GPS卫星数据中出现周溢出并重新开始计数。GPS系统时间零点为1980年1月6日0时,每1024周重新开始计数,从而导致设备测量出现错误、发生工作异常等。

第一个GPS周循环点为1999年8月22日0时,第二个循环点将发生在2019年4月6日。

据介绍,作为全球四大卫星导航系统之一,我国的北斗导航系统理论上也存在周数翻转问题,但北斗系统设计人员结合GPS周数翻转周期短以及一般接收机使用寿命等问题,设计翻转周期是8192周,约160年,从而在事实上规避了该问题。

专家指出,GPS接收机在未做GPS周数翻转预处理情况下,会导致接收的输出时间重返大约19年前,对依赖GPS授时系统应用可能造成影响,包括引发空管雷达信号数据混乱、数据传输短暂中断、时间跳变造成系统瘫痪、无法完成结算等。为应对这一问题,用户要咨询GPS接收机供应方,或直接求助于自然资源部免费公共服务,以及时排查隐患、更新固件。

参考资料来源：百度百科-全球定位系统

Answer 3

动车上可以用GPS

先说GPS的原理，GPS定位的基本原理是用四颗卫星发布的卫星的位置，卫星的当前时间和你自己接收机的时间差，来解方程（实际上卫星可以更多，方程也更多，接收机是在用最小二乘法求出在一定误差范围内同时满足所有方程的解）。

GPS定位是需要时间的，主要的时间都耗在“搜星”上，所谓搜星，就是为了算出这个时间差。卫星会广播一个伪随机码序列，如果你的接收机的伪随机码生成器和卫星广播的伪随机码同步了，也就代表这个时间差稳定了，接收机就可以解方程了。

如果接收机已知位置和时间，这个同步过程会顺利一些。一旦同步成功，在民用速度范围内随便移动，接收机都可以解算出你的位置（飞机都可以，何况高铁）。

综上所述，你需要的是在车动起来之前，让你的GPS成功和卫星同步上，这样再怎么移动就都无所谓了。

在具体到你说的，从评论里看出，你是用的iPhone手机，而且猜测你“用GPS”的方法是：打开某地图软件，然后点定位，然后等了几秒，告诉你无法确定当前位置。

你就得到结论“不能用GPS”了，这不是你手机的问题，也不怨动车，只是你“用GPS”的方法有问题而已。

手机定位方式很多，比如周边的wifi，周边的运营商基站，用这两个其实就可以比较准确的确定你的位置了。但可惜，动车跑在轨道上，几乎没有能用来定位的wifi，由于你在移动，基站不断切换，距离某个基站的位置也在不断变化中。

于是你的手机只能寄希望于GPS来定位，结果你的GPS根本没有当前位置的任何信息，你又在不断移动。在一段时间内算不出你的位置，地图软件又不想让你一直等，于是就提示你无法确定当前位置了。

至于屏蔽GPS信号，这确实有，但是并不是太大的问题，只要贴着窗户，漏进来的那一点信号足够定位了。

扩展资料：

交通工具上的上网体验不好，飞机机舱内不能上网，高铁列车上手机信号时断时续，游轮驶离港口后就变成信息孤岛……这主要是由于地面移动网络无法实现全面覆盖，即使能覆盖、但跨越不同区域导致切换过于频繁，难以为高速交通工具提供服务。”实践十三号卫星工程总师刘方介绍，实践十三号卫星将让“动中通”成为现实。

动中通”是指车辆、轮船、飞机等移动载体在运动过程中的卫星通信保障，实践十三号通过多波束无缝切换配合机载、车载或船载终端的自动跟踪捕获功能，可以为航空、航运、铁路等各类交通工具上的乘客联通世界，彻底改善上网体验。

实践十三号这颗大容量卫星，还将大大改善边远地区移动通信设施薄弱的现状，为这些地区的用户提供优良的宽带服务。实践十三号卫星运控和试验应用系统总师、总指挥唐左向介绍：“这样的高通量卫星则不受地面条件限制，具有快捷组网、高速接入的特点以及低成本优势。”

由于实践十三号卫星的用户终端便于携带，广大户外项目爱好者以及突发事件的受灾民众也将成为受益者。刘方介绍，游客或受灾民众配备了这种用户终端后，可以随时与卫星建立语音、数据和视频的传输，把途中或灾区的情况第一时间传递出去，为展开救援提供通信保障，将损失降至最小。

参考资料来源：人民网-高铁上打电话，信号会更好

Answer 4

高铁上可以用GPS。

GPS定位的基本原理是用四颗卫星发布的卫星的位置，卫星的当前时间和自己接收机的时间差，来解方程（实际上卫星可以更多，方程也更多，接收机是在用最小二乘法求出在一定误差范围内同时满足所有方程的解）。

GPS定位是需要时间的，主要的时间都耗在“搜星”上，所谓搜星，就是为了算出这个时间差。卫星会广播一个伪随机码序列，如果接收机的伪随机码生成器和卫星广播的伪随机码同步了，也就代表这个时间差稳定了，接收机就可以解方程了。

如果接收机已知位置和时间，这个同步过程会顺利一些。一旦同步成功，在民用速度范围内随便移动，接收机都可以解算出位置（飞机都可以，何况高铁）。

综上所述，需要的是在车动起来之前，让GPS成功和卫星同步上，这样再怎么移动就都无所谓了。

扩展资料：

GPS常见故障检修：

1、定位器接收不良

设备可能位于信号接收不良的地区，如：高楼林立、地下停车场等地方。只要到信号接收良好的地方，定位器就能正常接收信号了。

2、定位器无法连接到网络

导致定位器无法连接到网络的原因有几种：

（1）定位器未插卡；

（2）SIM卡金属片上有污物；

（3）SIM卡无效；

（4）超长GSM服务区域。

（5）信号弱、

针对这几种情况，分别对应的处理方法有：

插卡；用干净的布擦除污物；联系网络服务供应商解决；移动到网络服务商服务供应区域；移动到信号强的地方使用设备。

Answer 5

高铁上GPS定位十分困难，亲测。原因可能车窗玻璃含有金属成分，阻隔卫星信号。
以前曾经在动车组上测试过GPS定位，动车组运行速度也很快，但定位并不像在高铁上这么难。