Question

火车长鸣的声音都分别代表什么含义

Answer 1

听觉信号,长声为三秒,短声为一秒,音响间隔为一秒.重复鸣示时,须间隔五秒以上.在城市运行的所有列车和机车,以及在双线交会旅客列车时,一律鸣风笛.在市区及居民区附近担任调车和小运转列车的蒸汽机车,汽笛应予封闭,具体地区由铁路局确定.
起动注意信号:
一长声
1.列车起动或机车车辆前进时(双机牵引或使用补机时,本务机车鸣笛后,补机应回答,本务机车再鸣笛一长声后起动
2.接近车站、鸣笛标、曲线、道口、桥梁、隧道、行人、施工地点、黄色信号、引导信号、容许信号或天气不良时
3.自动闭塞区间,通过信号机前停车后,能继续运行,通知运转车长时
4.电力机车在检修及整备中,准备降下或升起受电弓时:+&
退行信号:
二长声
列车、机车车辆、单机开始退行时
召集信号:
三长声
要求防护人员撤回时
开汽信号:
一长一短声
途中本务机车要求补机开汽时(补机应以同样信号回答)
关汽信号:
一长两短声
1.本务机车要求补机关汽时(补机应以同样信号回答)
2.列车后部补机行至补机终止推进标关汽时
途中降弓信号:
一短一长声
1.电力机车双机牵引中,本务机车司机发现接触网故障,有刮坏受电弓的危险,要求补机降下受电弓时(补机须以同样信号回答)
2.电力机车司机在途中发现有显示接触网故障的手信号时,应鸣此信号回答f_
呼唤信号:
二短一长声
1.机车要求出入段时
2.在车站要求显示信号时
警报信号:
一长三短声
1.发现线路有危及行车安全的不良处所时
2.列车发生重大、大事故及其他需要救援情况时
3.列车在区间内停车后,不能立即运行,通知运转车长时
试验自动制动机及复示信号:
一短声
1.试验制动机开始减压时
2.接到试验制动结束的手信号,回答试风人员时
3.调车作业中,表示已接受调车长所发出的信号时
缓解及溜放信号:
二短声
1.试验制动机缓解时
2.要求列车乘务组缓解手制动机时
3.复示溜放调车信号时
拧紧手制动机信号
三短声
1.要求列车乘务组拧紧手制动机时
2.要求就地制动时
紧急停车信号:
连续短声
司机发现(或接到通知)邻线发生障碍,向邻线上运行的列车发出紧急停车信号时.邻线列车司机听到此种信号后,应紧急停车

Answer 2

听觉信号,长声为三秒,短声为一秒,音响间隔为一秒.重复鸣示时,须间隔五秒以上.在城市运行的所有列车和机车,以及在双线交会旅客列车时,一律鸣风笛.在市区及居民区附近担任调车和小运转列车的蒸汽机车,汽笛应予封闭,具体地区由铁路局确定.
机车、轨道车鸣笛鸣示方式如第34表.
第34表 机车、轨道车鸣笛鸣示方式表
起动注意信号:
一长声
(双机牵引或使用补机时,本务机车鸣笛后,补机应回答,本务机车再鸣笛一长声后起动
、鸣笛标、曲线、道口、桥梁、隧道、行人、施工地点、黄色信号、引导信号、容许信号或天气不良时
,通过信号机前停车后,能继续运行,通知运转车长时
,准备降下或升起受电弓时:+&
退行信号:
二长声
列车、机车车辆、单机开始退行时
召集信号:
三长声
要求防护人员撤回时
开汽信号:
一长一短声
途中本务机车要求补机开汽时(补机应以同样信号回答)
关汽信号:
一长两短声
(补机应以同样信号回答)
途中降弓信号:
一短一长声
,本务机车司机发现接触网故障,有刮坏受电弓的危险,要求补机降下受电弓时(补机须以同样信号回答)
,应鸣此信号回答f_
呼唤信号:
二短一长声
警报信号:
一长三短声
、大事故及其他需要救援情况时
,不能立即运行,通知运转车长时
试验自动制动机及复示信号:
一短声
,回答试风人员时
,表示已接受调车长所发出的信号时
缓解及溜放信号:
二短声
拧紧手制动机信号
三短声
紧急停车信号:
连续短声
司机发现(或接到通知)邻线发生障碍,向邻线上运行的列车发出紧急停车信号时.邻线列车司机听到此种信号后,应紧急停车

Answer 3

后退，火车鸣笛，人们称之为火车头的“语言”。 停留的火车鸣笛一长声(3秒)，表示要向前开。行驶的火车鸣笛一长声，表示火车已接近车站、桥梁、行人、施工地点等；火车鸣笛一长三短声-是列车发生重大事故需要救援或发现前方有不安全因素的警报信号；火车鸣笛二长声，表示火车要后退;飞奔的火车发出急促的连续短鸣声，是告诉另一列火车，邻线前方出了故障，有危险，快停车。