本田飞度会比polo更加保值，不过polo的车型更好看。性价比的话飞度会更高一点。
本田飞度自2003年出道至今累计销量已突破100万辆。如今车市销量下跌，小型轿车销量可谓用“惨淡”来形容，而本田有意无意间找到了让GK5大热的窍门。
放眼十多年前，A0级经济型小车是市场的大热。自主品牌还没起来，合资新车售价也非常贵，大部分百姓能接受的是售价10万以下的A0级合资经济型小车。
那个时候最热门的不是本田飞度，而是大众POLO，当然飞度在南方的人气很旺，特别是2003年推出的第一代。A0级小车天生操控好，驾驶灵活，也是爱好驾驶人士的启蒙小车，除了本田飞度以外，曾经的福特嘉年华、马自达2、标致206等都是操控能手。
A0级小车实在不赚钱，开发和生产成本与一辆A级车差不多，如今就连哈弗H6这样的大块头都只卖10万元的前提下，7~8万起步的A0级小车实在市场有限。于是合资品牌纷纷停产或离开这个市场，就连大众POLO也快8年不换代。
所以坚持下来能认真做A0级小车的，最认真的只有广汽本田，本田飞度能经常被人提起也是因为实在没有竞争对手，或者是对手太弱。2018年1~9月份飞度卖掉了91697辆，其中9月份一个月就卖掉了14069辆，排名不仅在大众POLO之前，也在高尔夫之前。
第二代飞度销量并不算火热，因为那时候开始A0级市场已经往下走了，但第三代的飞度（GK5）一下子就热起来了，原因在于这辆车的性能赢得了众多年轻的粉丝。
GK5是厂家能第三代飞度的车架的编号，对一些可改装的性能车用车架号去称呼，是当年从亚洲赛场上流行过来的的文化。其实历史上比GK5更著名的车型多得上，还有丰田的AE86、AE90，本田的EG6、EK9等等，换成正常人看得懂的叫法，前者两个就是丰田花冠，后面的就是本田思域。
现款国产大众POLO刚换了一副全新EA211 1.5L自然吸气引擎，输出有116马力和150牛米，坦白说这是一副好引擎。不过开过这副引擎后我会说了一句：“比飞度的还有一点距离。”因为GK5编号L15B2的排量1.5L引擎可以输出131马力和155牛米。
本田飞度保值率比大众POLO好，性价比也比大众POLO高。
在知乎上拥有神车称谓的飞度，无论是发动机还是后排空间都被传的神乎其神，飞度的发动机和后排空间在同级别车型中，确实称得上神车。
首先这款车型最大的区别依旧是分为手动档与自动档两种类型，手动挡仅有一款配置，自动挡却拥有五款配置。并且手动挡在城市道路行驶确实很累，尤其是各大一线城市，如果仅为家庭用车的话，就可以直接忽略手动挡了。
现在自动挡太过普遍，所以这款手动挡车型主要对应的人群是一些追求驾驶乐趣与有汽车改装爱好的用户。
如果要从性价比来考虑的话，还是CVT舒适型性价比较高，相比于其他配置车型仅仅少了一些外观件与一个电动天窗，却可以省下4000元-12800元。可以说从性价比方面考虑这款车型是最值得推荐买的。这款配置相对比较适合一些手中预算确实有限，并且追求性价比的消费者。
CVT舒适天窗版其实也是比较值得推荐的，在我看来如果驾驶者或者乘坐者如果有吸烟这个爱好的话，就比较建议购买CVT舒适天窗版了。在驾驶与乘坐的舒适方面提升会很明显。
潮跑版相比于前三款配置来说，仅多出了前雾灯与运动外观套件，如果是长期需要在夜间行车的消费者，就需要考虑一下这款车型了。虽然性价比确实相较于前两款车型要低，但前雾灯确实无法加装，否则无法通过验车。所以这款车型比较适合长期需要夜间驾驶需求的消费者。
Polo更保值，性价比也更高，推荐Cross Polo。
由于是第五代POLO的衍生车型，所以全新的Cross Polo也采用了大众全新的家族风格，看起来更加亲切，熟悉。在车身尺寸上，全新Cross Polo的数据为3987/1705/1486（mm）。相比于上一代车型，它的长度和宽度分别增加了71mm和55mm，而车身高度则降低了34mm。
轴距上，新车与第五代Polo一样，达到了2470mm，比老款增加了10mm。另外，相比于第五代Polo，全新Cross Polo的最小离地间隙增加了12mm，达到了112mm。
在这里不可不提的是Cross Polo那跨界车的身份，所以，相比于第五代Polo，全新Cross Polo也拥有一身跨界元素浓厚的套件，黑色车身包围、前后银色防护板、银色的后视镜壳、车顶行李架、熏黑的前灯组、运动气息浓厚的轮毂以及周身那“Cross Polo”标识。
从新车那“一道杠”式的前格栅设计似乎也能了解到它是大众家族中的一个“小家伙”。那狭长的前格栅，配上线条感清晰的灯组，让全新Cross Polo展现给你一种非常动感的面孔，而这种设计似乎也很讨时下年轻人的喜欢。
