2.3T的Mustang还是你心中的“灵魂之车”吗？
福特Mustang，堪称美系肌肉车的典型代表。历经50多年的发展，福特Mustang已进化至第六代。在第六代Mustang之前，V8一直是Mustang的代名词。大排量V8自吸发动机以其低沉的轰鸣、强大的扭矩以及随叫随到的动力成为车迷心中Mustang的灵魂所在。
不过在第6代Mustang到来之后，入门版搭载2.3T发动机的Mustang令许多人吐槽。甚至有人认为，5.0以下的Mustang都是“野驴”。那么2.3T的Mustang还是一辆有灵魂的跑车吗？
在判断是不是“灵魂之车”之前，我们先看一组数据。据官方公布的销量数据来看，福特Mustang蝉联全球最畅销跑车桂冠，在中国的两万多名Mustang车主中，2.3T版本的车主占绝大多数。
福特Mustang 2.3T车型的畅销，其中很大一部分原因在于2.3T不仅继承了Mustang帅气的外观，硬件水准也还不错。至于动力方面，299Ps的马力完全可以满足你想要的推背感；当然更重要的是其超低的入门价格，使更多的年轻人能够轻松圆自己的跑车梦。从这个意义上讲，2.3T的Mustang不仅延续了Mustang的灵魂，而且在中国扎下了根。
其实钟爱肌肉车的不只有美国人，在很多中国年轻人的心中也梦想拥有一辆“Pony Car”，但考虑到价格，难免会让“囊中羞涩”的年轻用户望而却步。在第6代Mustang车型进入中国销售之前，我们在市面上很难看到Mustang的实车。而第6代Mustang的到来，算得上真正走进了中国年轻人的生活，并让其认识、接触、喜欢上。
就产品力来看，在设计上，第6代Mustang看起来并不复古，相比之前反而变得更加精致，少了一些粗犷的感觉，这种转变就像范迪塞尔变成了保罗·沃克。不过，凭借更加扁平的前中网、倒三角样式的雾灯、尖锐的大灯，视觉上的冲击力依旧在线。在不了解它的人眼中，Mustang给人第一眼感觉是，其价值和保时捷911基本在同一水平线上，甚至前者更高。
另外，Mustang 2.3T车型原厂的排气声音略显低调，启动过程中仅能听到一点发动机的声浪，排气的参与感欠缺，更缺少足以吸引路人眼光的大排量自吸发动机的低沉轰鸣声，这也是不少人提车后第一件事就是换排气的原因。
做工粗犷的习惯在美系车中由来已久，甚至在一定程度上成了美系车的专属代名词。这一点在Mustang上自然也不例外，虽然中控台上方用的是软性材质，但其实仔细一看你就会发现缝线处其实都是用塑料做出来的，再加上大面积的硬塑料覆盖件，缺少了一点高档感。
方向盘虽然没用采用流行的平底方向盘来突出运动感，不过三幅式方向盘造型很经典，尺寸粗壮，握感很棒。12英寸全液晶仪表清晰度和流畅度无可挑剔，显示信息丰富；中控大屏支持CarPlay手机互联、车载Wi-Fi热点等拓展功能，实用性较强。中控台底部的按键形式被设计成了航空拨杆，战斗气息十足。
虽然福特Mustang价格与“跑车”的身价不太相符，动力看上去也不够傲视群雄，但已经把跑车该有的内容都体现出来了：拉风抢眼的车身造型和自在轻盈的驾驶体验，已经达到了跑车的及格线，与此同时，Mustang还能够兼顾日常的实用性，甚至是经济型。有人说，不要在现实面前讲情怀，这句话用在福特Mustang身上再合适不过，毕竟绝大多数的车主都用实际行动投出了诚实的一票。
