Question

非典时期汽车市场的回顾

Answer 1

当前新冠肺炎肆虐全球，至4月10日，全球新冠肺炎（COVID-19）累计确诊病例1,506,936例，累计死亡90,057例。

在抗疫斗争中，人们常常提起抗击非典。其实非典疫情严重程度远远比不上此次新冠肺炎。非典传播期是2002年11月16日－2003年9月2日，高峰期是2002年11月16日-2003年7月16日。疫情造成全球超过8,000人感染，导致包括医务人员在内的774例病人死亡。

中国非典发生占全球90%。

抗非典北京市是中心，确诊病例和死亡病例都是全国最高的。

 

与此相比，新冠肺炎中国确诊病例81865例，只占全球确诊病例数的5.5%。但是疫情冲击造成损失的严重程度却是非典无法比拟的。2个多月湖北封境，武汉封城，全国全面性停产，至今没有完全恢复。

与现在的汽车市场形势相比，2003年汽车市场受到的冲击比较有限。2003年全年汽车产量444.37万辆（规模只相当于现在年产量的15%左右）同比增长36.68%；销售439.08万辆，同比增长35.18%。虽然如此，增速仍然低于2002年的40%。

今年2月，全国汽车销量下降80%左右，1-3月乘用车累计销量下降50%，这都是1990年以来没有的情况。

因此不要简单地把新冠肺炎和非典对汽车市场的冲击相比较，更不可以奢谈报复性消费，还是清醒面对严峻形势，努力克服各种困难，争取局面好转。

从月产销量变化看，汽车月产量4月环比下降，但是同比增长幅度很大；5月环比下降幅度很大，同比几乎持平，6-8月环比增长幅度不大，但是同比增长幅度很大。4-5月销量变化要比产量波动小，同比增长幅度很小。

从汽车分类销量来看，2003年货车销量增长率只有12.5%，客车销量增长率只有15.53%。（2002年货车销量增长幅度31.55%，客车销量增长幅度26.91%）。

轿车产量增长85.08%，销量增长75.09%。

2003年汽车分类产销量和库存（单位：辆、％）

从月产量变化看，货车和客车受疫情冲击比较大。

需要说明的是：2003年时，国内汽车统计分类标准与现在不一样。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。