Question

摩托车四气门与两气门有何差别

Answer 1

1、压缩比不同：摩托车同等排量单缸发动机如果采用双顶置凸轮轴，四气门的设计就会增加进气量，提升发动机压缩比，加快废气排出速度，从而达到提升发动机压缩比的目的。

2、性能表现不同：同等排量下四气门发动机，动力表现肯定会好于两气门发动机，但对燃油品质的要求更高，并且在一定程度上四气门发动机的使用寿命，要略短于两气门发动机，后期出现故障的几率也会大一些。

3、热效率不同：在追求性能表现的前提下，选择四气门发动机会更靠谱一些，毕竟热效率更高，动力表现也会更强，至于说使用寿命和对燃油的要求问题，在性能面前完全可以忽略。

扩展资料：

注意事项：

靠右侧行驶，不能在人行道。

跟车不可太近，应跟在前车的右后角并保持适当的距离。

超车时应从前的左侧超越，右侧超车或在两并行汽车之间超车。

减少急加速和突然停车，预防突发事件。

转弯时一定要减速慢行，过快容易失去平衡。

雨天时，地面摩擦阻力小，制动距离相对拖长，一定要减速慢行。

参考资料来源：百度百科-摩托车

参考资料来源：百度百科-多气门

Answer 2

两气门和四气门的区别在于进排气量的大小，气门数越多，工作越好。两气门：优点：机械结构简单，节省维修和制造成本，故障率比较低，低转速时扭矩传递快，适合偏低速城市道路，油耗低。缺点：气门开启/闭合节奏是固定的，随着速度提升越感无力。

发动机的多气门化是实现增加升功率、提高发动机的动力性和灵敏性，并同时改善油耗率和降低排气污染的有效措施之一。

四气门与两气门的重点：

1、选择合格的气门锁夹。锁夹筋宽度不应大于气门锁夹槽的宽度，锁夹卡入气门槽颈，轻轻对研。在锁夹开口处无卡口现象，套入气门弹簧座，座内锥孔与锁夹外锥面接触应良好。

2、装气门锁夹，不得敲击气门杆端部，且须装牢，否则将造成气门摇动，致使锁夹伤气门槽颈，最后使用中在气门锁夹槽颈处断裂。

Answer 3

摩托车单缸发动机两气门和四气门之间最大的区别，就在于它们的压缩比会有比较大的差异，而压缩比是发动机仅次于最大功率和最大扭矩的一个重要参数。

发动机压缩比它直接影响发动机的性能表现，通常情况下发动机压缩比越高，它的燃烧效率越好，动力性能越强，也会对燃油的品质要求更高，反之发动机的性能就会表现一般。
那么什么是发动机的压缩比呢？简单来说就是发动机做功过程中与混合气体产生的一个比值，而影响这个比值的最关键因素就在于缸内负压和进气量以及废气排出速度。

摩托车同等排量单缸发动机如果采用双顶置凸轮轴，四气门的设计就会增加进气量，提升发动机压缩比，加快废气排出速度，从而达到提升发动机压缩比的目的。
不过四气门发动机也是有弊端的，它对燃油的品质要求非常严格，如果燃油的标号达不到设计要求发动机就会出现明显的爆震现象。
其次，高压缩比发动机如果冷却方式跟不上设计要求，它出现热衰的几率也会大一些，并且一味的过度压榨发动机动力，也会影响发动机的使用寿命。

通过以上的介绍可以看到摩托车单缸两气门和四气门发动机之间，除了结构上的差异以外，最大的不同就是性能表现，同等排量下四气门发动机，动力表现肯定会好于两气门发动机，但它对燃油品质的要求更高，并且在一定程度上四气门发动机的使用寿命，要略短于两气门发动机，它后期出现故障的几率也会大一些。

由此可见在追求性能表现的前提下，选择四气门发动机会更靠谱一些，毕竟它的热效率更高，动力表现也会更强，至于说使用寿命和对燃油的要求问题，在性能面前完全可以忽略。

Answer 4

2气门=1个进气门+1个排气门
4气门=2个进气门+2个排气门
（4气门也分单双凸轮，双凸轮因为没有摇臂，高转进气不受影响）

4气门是针对高转机，活塞大，曲轴行程短，5千、6千、7转以后才发力的机器，点火器或者ECU 10000转后才限速。

2气门针对低扭机，曲轴行程长，转速限制8千或9千转。

举例：雅马哈福喜 54缸径x54mm行程=124cc，缸压10:1，如果你改4V缸头，最明显的是后段转速提升快，原来2V 5000-9000转需要9秒，4V只需5-6秒，点火器没改，极速没有变化。

阿普利亚GPR125，58缸径X47mm行程=124cc，缸压12:1，4气门，属于高转机，原厂就可以过万转。

Answer 5

摩托车发动机2气门，就是进气门和排气门各一个，4气门就是进气和排气门分别是两个，有的四气门发动机来采用双顶置凸轮轴，在同种排量下，四气门的发动机动力更强，性能更好，当然油耗也稍大，发动机结构相对也复杂些（特别是双顶杆凸轮轴的），造价也更高。