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迪斯续约无望，大众宣布COO布兰塔斯特于7月1日起接任品牌CEO

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（文/张钰翊）“中国是大众的希望之光。”大众集团CEO迪斯在疫情后期这样说，他说：“中国是大众集团的成功引擎，现在的重要性甚至超过从前。”不过，这位极其重视中国市场的CEO却没能得到集团的认可，面临“续约申请”被拒的窘境。
6月8日，德新社报道称，大众集团监事会举行特别会议，任命大众品牌COO拉尔夫?布兰塔斯特接替迪斯担任大众乘用车品牌CEO，7月1日走马上任。也就是说，大众的迪斯时代即将成为过去式。
自2018年履新至今的迪斯任职还未满三年，按照大众集团惯例的5年任期，其任职期本应持续到2023年。不过，“空降兵”迪斯似乎并没有得到集团的全力支持。业内普遍认为，大众集团对于迪斯上任两年来的成绩并不满意，甚至有可能让他提前离职。
一方面，近年来大众集团深受“排放门”困扰，尽管迪斯本人宣称自己已被证实与大众尾气门无关，也不会被司法审判，因此不会对大众的口碑和形象带来一定影响。但集团的股东们可不一定会这么想，他们需要有人为负面新闻负责。另一方面，从宝马半路出家来到大众的迪斯，身上的“外来者”标签仍然没有摘掉，集团内部盘根错杂的权钱关系也是迪斯续约的绊脚石。
而即将接替迪斯担任集团CEO一职的拉尔夫·布兰德斯塔特，于1993年加入大众汽车集团，跟迪斯相比，他算是一位根正苗红的大众人。加入大众后，他曾担任集团内部各种职务，包括底盘和动力总成零部件的金属采购和新车项目管理。自2018年8月1日起，他一直担任大众乘用车品牌的COO。
拉尔夫·布兰德斯塔特在接受媒体访问时表示：“对于大众而言，已经确定了走向未来的道路，在“2025+转型”战略的基础上发展成为碳中和交通的领先提供商之一，并正在成为一家数字技术公司。”此外，他还表示在完成“2025+转型”战略的第一阶段后，大众品牌为所有人带来零排放出行，到2025年大众计划销售至少150万辆电动汽车。
可以预见的是，布兰德斯塔特在成本管控方面拥有丰富经验，随着他的上任，将进一步为大众乘用车缩减开支工作。此外，大众对华市场政策是否会有新的变化？布兰德斯塔特会在加速转型过程中实施何种创新举措？车友头条将持续关注。
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