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关于钢板厚度的争论由来已久了
再过去
汽车的车身结构安全性都是不行
当然是钢板厚一些的比较结实了
但现在汽车安全性主要是取决于车身设计的是否合理
还有就是成员仓的主要框架是不是使用了高强度的热成型钢板
汽车车身制造上主要分外观覆盖件和车身结构件
像引擎盖
门皮
翼子板等都是覆盖件
主要作用就是美观
对安全性不起作用所以都是采用的强度低的镀锌钢板
车身结构件是车身上的ABC柱加上侧围
这些都是成员仓的承重部分
都是需要用热成型钢板来做才能起到安全的作用
所以一个车安全性主要是看结构件的用料
和外观件的厚度没什么关系
只有碰撞实验才能看出来内部的质量
再过去
汽车的车身结构安全性都是不行
当然是钢板厚一些的比较结实了
但现在汽车安全性主要是取决于车身设计的是否合理
还有就是成员仓的主要框架是不是使用了高强度的热成型钢板
汽车车身制造上主要分外观覆盖件和车身结构件
像引擎盖
门皮
翼子板等都是覆盖件
主要作用就是美观
对安全性不起作用所以都是采用的强度低的镀锌钢板
车身结构件是车身上的ABC柱加上侧围
这些都是成员仓的承重部分
都是需要用热成型钢板来做才能起到安全的作用
所以一个车安全性主要是看结构件的用料
和外观件的厚度没什么关系
只有碰撞实验才能看出来内部的质量
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