自动档陡坡起步，挂什么档？
对于很多人来讲，坡道起步是一个比较复杂的操作，尤其是对于手动挡车型而言，不仅要油离配合，还要控制好手刹，找准结合点，这样才能顺利坡起。如果是陡坡，那就更考验技术了。而自动挡车型比较容易坡起，一般只需挂D挡，放手刹，车子一般不会往溜，加油就能走。
坡起的要求是不管自动还是手动，上坡起步都不能倒溜，这是行车安全的基本常识，以防撞到后车，造成危险。防止倒溜的方法是合理正确使用手刹，起步时，等车有明显“前冲”的感觉时，就是车头上抬时，放开手刹，脚踏加速踏板安全起步。自动挡坡道起步时，就按“踩脚刹--挂D档--松手刹--松脚刹--踩油门”步骤操作就行。因为一般的自动挡 汽车 挂入D档后，液力偶合器是有扭矩输出的，一般的坡道是不会溜车的。除非是特别陡的破，当车辆自重在沿坡道向下方向上的力大于车辆怠速D档提供的力时，车辆才会溜车，就要采用“踩脚刹--挂D档--松脚刹--边松手刹边踩油门”的步骤操作了，不过这种程度的陡坡很少见。
遇到陡坡，坡起的难度就会增加，上陡坡档位用低速档，1档或者2档。低档力矩大，车也就有力。一般车都有1档、2档。1档——即始终在1档运行，2档——始终在1、2档间运行。在D档时，若因加油导致升档而使车无力爬坡会造成熄火。低速档，也称1档，L档也是低前进档，这时变速器只能在1档内工作，不能变换到其他档位。它用在严重交通堵塞的情况和斜度较大的斜坡上最能发挥功用。上斜坡或下斜坡时，可充分利用 汽车 发动机的扭力。
挂N挡别说陡坡起步了，就是平路也起不来步，想起步往坡上走就挂D挡，也就是行车挡，想往坡下走就挂R挡，也就是倒车挡。
不管是上坡还是下坡，不管是手动挡还是自动挡，处于坡道上的行进都不能使用空挡或踩下离合器。因为失去了驱动力车辆很可能就会失控，特别是自重大、重心高的大型越野车。
只要坡度够大，即便使用D挡，自动变速箱也不会在上陡坡时升挡的，所以没必要使用自动变速箱中的低速挡和手动换挡模式。只有在长距离下陡坡的时候，才有必要使用低速和手动换挡模式中的最低挡位，因为只靠刹车来控制车速肯定是不行的。
自动挡 汽车 坡道起步的正确方法：
1、自动挡在上坡路段起步，首先要拉紧手刹、起动车时先用右脚紧踩刹车踏板再起动车；
2、然后把挡位挂1挡或2挡的位置（有些款车1挡和2挡用拼音标示的，只有高挡用D标示的，不要挂D挡），松开刹车右脚放到油门踏板上慢慢加油的同时右手慢慢放下手刹。
3、下坡时也是要用低挡的，就是1挡或2挡，不要踏油门踏板，随惯性下坡，但右脚要放在刹车踏板上控制车速。
自动档和手动档最大的不同就是在于离合器和变速箱了，平时的话两者都没什么。但是在坡道起步的时候，自动档比较不容易，起步时候档位不容易挂入D档，或者勉强挂入之后会听到"吭"的一声，车子也稍微震动一下，其实这是对自动变速箱相当大的损害，重则导致整个变速箱报废，而手动档可以配合离合刹车一起使用来避免这个。
若遇到类似情况的比较合理的处理方式为：
1、坡道时候停车的时候，先制动好车辆，把档位挂入N档；
2、拉手制动，松脚制动；
3、待车辆稳定下来后，再挂入P档。
我开了四年车，有公司的捷达，凯美瑞，还有自己的花冠。凯美瑞和花冠是自动的，行驶里程约10万公里。
我的习惯就是一D到底，虽然有很多教程，但我都没理会。什么等红绿灯，上坡起步等，通通都是一D到底，自己车子6万公里，没毛病。
至于上坡起步，挂入D档时，立即轻点油门，就对冲下滑的惯性，油门点的好，起步也很顺滑。
自动档陡坡起步比手动档好操作得多。坡度如果不是太陡，脚踩刹车按正常挂入D档，挂入档位后车有动力不容易溜后，脚松刹车即时移过油门，比在平路加大少少油门便可。
如果是坡度太陡就要用手刹配合，挂入D档后在用脚加油的同时缓放手刹。如果还怕力度不够可转挂S档，操作同上，但过坡后记得转回D档，否则非常耗油。
最后，简单说一下自动档的原理。自动档的车停顿（止）后起步，设定挂入的都是一档，提速后根据力度和速度，自动按顺序跳入二档、三档直至最高的档位。同样，根据力度和速度会按顺序自行减档，故称自动档。所以，细分地说，无论你用D档或S档，挂入起步的都属一档，不存在自动档的车挂什么档起步的问题。多谢各位邀答！
自动挡 汽车 对于很多新手司机来说，习惯性使用D档加速，不管是平路还是上坡路，但是D档下发动机处于标准驾驶模式，其对于发动机扭力输出有所限制，主要体现在换挡转速区间更低了，很容易自动升档造成扭力输出不足的情况，最终导致爬坡吃力甚至后溜车现象。 下面我们具体分析自动挡爬坡技巧。
了解自动挡其他前进挡模式的换挡逻辑其实现在的自动挡变速箱都带有手动模式或者S档运动模式可选，当我们需要陡坡起步时，只需要踩刹车后直接切换手动模式或者S档运动模式，锁定1档利用他的高扭输出来保证爬坡成功率。具体的操作需要根据不同车型变速箱换挡逻辑进行，比如很多蛇形档杆，需要切换手动模式后前后拉动档杆来实现加减档，多数是向前推动档杆为加档，向后是减档；有的是档杆顶部带有“+-”号，档杆切换到手动或者S运动模式后，按动“+”号即为1档挂入，道理都是相通的。
合理利用手动/S档模式克服陡坡起步困难针对坡度不是特别大的路况，我们1档起步后维持恨短时间根据发动机转速和速度变化，酌情切换2档，比如转速拉升到2500-3000转，速度达到15-25公里后就可以升档了，后续依然是根据转速、车速判断是否需要继续升档提速；针对大坡度或者连续弯道路况，1档起步后可能需要维持较长时间，同样根据车速升高后及时切换2档，一般情况下会在1、2档之间频繁切换，以应对路况坡度、弯道的变化。
S档运动模式的巧妙利用S档的巧妙利用：S档与手动模式不同，他其实是D档的一个升华，区别就是把换挡时机延后了，以达到高转速升档的目的，好处就是动力输出更加强劲，适合追求运动激情驾驶体验的朋友；而上坡期间，我们恰好可以充分利用这一点，针对坡度不是太大的情况，直接切换S档，不需要主动换挡，交给系统自动完成即可，他的换挡时机多在2500-3000转，应付一般的上坡毫无压力，还省去了手动换挡的麻烦。
手动/S档模式的延伸运用自动挡下坡时，因为大部分车型D档模式下会根据速度和转速自动升档，这就造成车速会越来越快的情况发生，如果长时间踩刹车会加重刹车系统负担导致热衰减，降低刹车性能；最稳妥的办法还是充分利用手动和S运动模式来主动限制档位，利用发动机牵制作用控制车速的提升；比如4挡下坡感觉车速越来越快了，我们可以切换手动模式后主动减档到3档，然后踩油门或者松开油门滑行下坡都可以，车速因为发动机牵制会被大幅度限制。
综上所述，自动挡 汽车 在陡坡起步时要尽量依靠手动或者S档运动模式来完成，原理就是利用发动机高扭力输出的优势输出更加强大的动力，保障车辆爬坡需求，同时手动和S档模式还可以用来保障下坡路况下的匀速安全行驶，也具备一定的手动驾驶乐趣。希望我的回答对你有所帮助。
一般情况下自动挡不会出现溜坡情况只要D上就行。
我开过两款CVT变速箱车型，会出现溜坡的情况。有两种方法起步，一种快抬刹车适当深踩加油。
另一种后车距离较近那只能配合手刹，右脚慢加油，放手刹就像学车时候教练教的那样。
自动挡在上坡的时候原则上面可以挂着D挡，由于一些自动挡的车子并灭有坡道辅助，所以在D挡的时候，需要掌握好油门，配合好刹车的时候，就可以实现陡坡的起步，也就是说油门踩下去后，车辆有抖动的现象，松掉手刹就可以防止溜车了，但在陡坡的时候，建议使用手动模式，也就是S挡当中的S 就可以了，这个档位在手动挡里面是最低档位，档位的扭矩和力矩是最大的，配合好刹车就能够满足坡道起步。
对于驾驶自动挡的车子，一旦开车遇到陡坡的时候，车辆上坡起步的难度，也会随着陡坡的斜度而持续的增加，为了更好的使用车辆，在确保安全的情况下，自动挡的车子上陡坡档位用可以使用s挡当中的低速档，也就是S1档或者S2档。低档相对于D挡的力矩会更大，这个时候车子也就更加的有力了。
总结：自动挡的车子上陡坡，除了可以使用D挡以外，为了让车在爬陡坡的时候更加的省心和省力一些，可以用S挡来实现车辆的上坡。
要是自动挡 汽车 上坡都感觉困难，那真的就没有办法了，说明你不适合驾驶 汽车 。如果是换成手动挡陡坡起步，那不是要哭出来。 至于自动挡陡坡起步，挂什么挡？
我只想说，D挡足够。
既然是自动挡 汽车 ，挂入前进挡，爬坡时，系统会自动降挡，为爬坡提供足够动力，至于说陡坡起步会后溜，我好像一直没有经历过自动挡 汽车 陡坡起步会后溜。
很多人说自动挡 汽车 爬陡坡不能用D挡我就想说，早期的4AT变速箱只有4个基础档位(P，N，D，R)，难道说以前的纯自动挡 汽车 就不具备爬坡的性能，那以前的自动挡 汽车 是不是爬坡都需要司机下来推着走，或者挂入倒挡，车头朝下倒着开上去。
现在的手自一体变速箱自动挡 汽车 ，都已经升降到了10挡，或者理想状态下的无极变速箱，意思就是有无数个档位的变速箱。这些变速箱的前进挡不在是唯一的“D”挡，而是有限制档位的“L”挡，换挡延迟的“S”挡，兼容L和S两个档位的“M”挡。
这些具有前进功能的挡位都可以作为陡坡起步用，只需要切换为手动模式即可自由操作。
总之一句话:自动挡 汽车 如果不是手自一体自动挡，D挡陡坡起步是完全没注意都会的，如果担心所谓的坡道溜车，可以利用手刹来控制，挂入D挡，右脚加油感觉 汽车 前进了，再放开手刹，我觉得这就是多此一举。如果是手自一体自动挡 汽车 ，可以利用“L，S，M”这几个档位来爬坡起步，但是用S挡起步后应尽快切换到D挡，S挡行驶特别耗油，土豪随意。
