你喜欢一个人的“摩旅”还是组团而行的“摩旅”？
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以前初玩的时候喜欢一大群人一起玩，那时候年纪也都相当，车子都是水车，出去觉得安全点，参加个聚会，没事相约一起跑跑，整天聚在一起好不热闹！
后来，大家陆续因为家庭事业等原因分分合合，很多人退出。经过几年的萧条，现在年轻人富二代陆陆续续加入，以前想都没想过的大贸豪车一辆接着一辆，自然，差距出来了，跟他们一起出去玩，消费都要按照他们的标准，少数服从多数嘛！难免觉得失去了当初玩车的意义，人与群分，慢慢的有的人不在参与活动。
对于我这个玩车10多年的人来说，觉得一个人的旅行也未必不好，走走停停拍拍写写，倒也自在！
我有个朋友，她约她自己的朋友五个人一块去西藏，另外的四个人家里有矿，在路上又挑吃又挑喝还挑住，一周的时间花她二万多，出门都是AA，又碍于面子不能半路撤退，玩起来很是不开心，回来后肠子都悔青了。所以我喜欢一个人出去摩旅，从不走高速公路，有省道不走国道，有乡道不走县道，就走那些乡村小道，车少人少，既安全又省心，还能欣赏自然风景，想玩就玩，看见山林的小道直接插进去，一直走到路的尽头，跑几十公里无人的林间小道然后再折返。记着别迷路就行，因为山区里很多时候手机什么信号的。要有一个心理准备，到这些无人区，大不了把车扔掉不要了，给自己留出步行出来的时间和食品就行，从来不在景区里边住宿，只在远离景区的农家小院吃住，品尝一下当地小吃，晚上整二两小酒，便宜又实惠，了解一下当地的风土人情，小店的老板还喜欢和你聊天。睡个自然醒，早上起床后再决定去哪个方向玩，不要事先给自己定时间定距离定方向，出去就是玩，去哪儿都是玩。随遇而安。我认为这才是摩旅的最高境界。记着摩旅就是出去旅行游玩，而不是出去赛车。我喜欢一个人出去玩，当然有志同道合的摩友，组团出去更好，互相有个照应。
其实两个人摩旅最理想，意见好统一，住宿吃饭什么都比较合理，天天住标准间，一个人也不过五十块左右。点菜也好点，一个人吃饭就比较尴尬了，没法点菜啊。但我还是喜欢一个人摩旅，比较艰难的路况也遇到过，大雨天烂泥地也倒过车，加着全副装备自己把车扶起来。车耐造，从来没出过故障，有时候一辆质量可靠的摩托车能保命，更能保证你拥有一场完美的摩旅。说实话，无论你维修工具多么齐全都不如你有一辆可靠的车。有的摩友长途摩旅，一路上除了换机油，一螺丝刀都不用动车；有的摩友一路上状况不断，甚至把所有听说过的故障都出了一遍！（这是真实，参考广东摩友骑某600环华，三分之一的时间在路上等配件。）
至于多人组团，我只跑过小短途，中途走丢的，来回找，半路回家的，唉，根本无法想象长途是什么样的。极不建议多人组团长途摩旅。
摩托车旅行自然激情，但绝对不能放纵。右手！
个人比较喜欢组团，因为一个人出行太危险。就个人经历而言，在进入西藏的时候，曾经历N次原地倒车，还有一个队友，也是同样经历了多次倒车。车上装的东西比较多，一个人根本扶不起来，都是队友互帮互助。当然在遇到路人的时候，他人也愿意帮忙。但是如果去到一个山旮旯的地方，发生发生意外就十分危险！这不是危言耸听，在去年也有一个传遍摩友圈的事故，一个男的开摩托车独闯318进藏，结果不知为何原因坠崖，过了整整一天才被找到，就在通麦附近的。所以摩旅结伴出行是十分有必要的。
而对于出行选队友也是有要求的。不是人越多越好，人多人自然意见会有差异。最佳出行人数应为3-4个人。
如果是独行侠，请略过！
摩旅我还是喜欢一个人，这可能跟性格有关吧，我是个比较内向的人。而且要找到一个或几个喜好相同又同时有时间一起跑的恐怕很难，而且还要车子排量、骑行速度比较接近。
我出去都是一个人，偶尔会碰到摩友同路一起小跑一段，我的车子排量小，我骑车也比较慢，看到路边好看的好玩的都会停下来玩一会。所以还是一个人骑行比较自由。
我是摩驴阿飞，计划3月份骑行318，喜欢的点点关注吧！
我喜欢一个人摩旅，因为摩旅首先你得找一个志同道合兴趣爱好相同的朋友，在就是大家都得有相同的时间，还得有相同状态和排量的摩托车！而且骑行经验还得丰富，要找到这样的摩友还真不容易。我曾两次摩旅西藏，一次北海。第一次11在网上约了两位朋友，第一天一位北京的朋友在二郎山不熟悉路况弯道超车，还好来车躲避及时，车摔坏了人没事 ，
17年和一个好朋友同时提了两辆相同的车跑滇藏进新藏出，由于朋友很多年没骑过摩托车，第一天压弯压沟里了，还好人车没事，由于他时间有限我们17天跑完了一万一千公里，一个景点都没去。
18年我自已单人单车跑北海，走的很随性，想停就停想走就走！
但跑西部地区最好还是两辆车以上，因为那里环境恶劣，出状况后好有个照应！
以我个人的感觉而言，一个人摩旅有一个人摩旅的好处，组团摩旅有组团摩旅的乐趣，各有各的优势，有些人喜欢跟大部队出行，浩浩荡荡的车队非常有气势，有些骑士则喜欢特立独行，自己跑山，自己摩旅，自己出行。一个人摩旅和组团的摩旅的好处分别有以下这些：
一个人摩旅可以做到随心所欲，感觉这个地方漂亮，就在这个地方待久一点，如果路好走，又想早点到达目的地的时候，就可以赶路走远一点，不用考虑同行的，也不需要跟随大部队的步伐；
此外，一个人摩旅也相对降低整体的风险，如果一个车队组团摩旅，如果其中之一出现事故，其他人就有可能需要担负连带责任，如果是自己一个人出行的话，就不会出现这种潜在的风险；
此外，一个人摩旅可以完全让自己静下来，和大自然融入在一起，没有同行的人需要顾及，也不需要照顾别人的情绪；另外，由于每个人的技术水平都不太相同，技术好的，只能压着跑，不太爽，技术差的，为了跟上大部队的节奏，有可能超出了自己的控制范围，也会存在风险。如果是一个人的话，完全按照自己的节奏跑，舒舒服服。
组团摩旅也不是一无是处，如果是大家一起一个车队出行的话，至少有个故障或者以外情况可以处理得过来，比如车子坏了，或者摔车了，大家人多力量大，可以尽快处理，如果是一个人就没这么从容；
另外，组团摩旅还可以感觉到是一个大集体出行，气势比较充足，身在其中有一种特别的归属感，也会更加拉风。
就我个人而言，我比较喜欢一个人摩旅，其实还有一种折中的方法，那就是约上一两个技术相当的人一起出行，不管是骑行的节奏还是处理风险的能力都差不多，这样的话既可以大家都跑的爽，又不会有太大的风险。
↓↓↓三人小分队比较合适
我个人建议小分队不超过3个人，而且另外两个和你很熟，技术也比较了解的，就可以既享受到独自骑行的乐趣，又不需要面对组团骑行的不好的地方，可谓一举两得。
一个人慢慢走，千山我独行不必相送。
摩托车太吹了，我还是喜欢开 汽车
天马行空独往独来
后来，大家陆续因为家庭事业等原因分分合合，很多人退出。经过几年的萧条，现在年轻人富二代陆陆续续加入，以前想都没想过的大贸豪车一辆接着一辆，自然，差距出来了，跟他们一起出去玩，消费都要按照他们的标准，少数服从多数嘛！难免觉得失去了当初玩车的意义，人与群分，慢慢的有的人不在参与活动。
对于我这个玩车10多年的人来说，觉得一个人的旅行也未必不好，走走停停拍拍写写，倒也自在！
我有个朋友，她约她自己的朋友五个人一块去西藏，另外的四个人家里有矿，在路上又挑吃又挑喝还挑住，一周的时间花她二万多，出门都是AA，又碍于面子不能半路撤退，玩起来很是不开心，回来后肠子都悔青了。所以我喜欢一个人出去摩旅，从不走高速公路，有省道不走国道，有乡道不走县道，就走那些乡村小道，车少人少，既安全又省心，还能欣赏自然风景，想玩就玩，看见山林的小道直接插进去，一直走到路的尽头，跑几十公里无人的林间小道然后再折返。记着别迷路就行，因为山区里很多时候手机什么信号的。要有一个心理准备，到这些无人区，大不了把车扔掉不要了，给自己留出步行出来的时间和食品就行，从来不在景区里边住宿，只在远离景区的农家小院吃住，品尝一下当地小吃，晚上整二两小酒，便宜又实惠，了解一下当地的风土人情，小店的老板还喜欢和你聊天。睡个自然醒，早上起床后再决定去哪个方向玩，不要事先给自己定时间定距离定方向，出去就是玩，去哪儿都是玩。随遇而安。我认为这才是摩旅的最高境界。记着摩旅就是出去旅行游玩，而不是出去赛车。我喜欢一个人出去玩，当然有志同道合的摩友，组团出去更好，互相有个照应。
其实两个人摩旅最理想，意见好统一，住宿吃饭什么都比较合理，天天住标准间，一个人也不过五十块左右。点菜也好点，一个人吃饭就比较尴尬了，没法点菜啊。但我还是喜欢一个人摩旅，比较艰难的路况也遇到过，大雨天烂泥地也倒过车，加着全副装备自己把车扶起来。车耐造，从来没出过故障，有时候一辆质量可靠的摩托车能保命，更能保证你拥有一场完美的摩旅。说实话，无论你维修工具多么齐全都不如你有一辆可靠的车。有的摩友长途摩旅，一路上除了换机油，一螺丝刀都不用动车；有的摩友一路上状况不断，甚至把所有听说过的故障都出了一遍！（这是真实，参考广东摩友骑某600环华，三分之一的时间在路上等配件。）
至于多人组团，我只跑过小短途，中途走丢的，来回找，半路回家的，唉，根本无法想象长途是什么样的。极不建议多人组团长途摩旅。
摩托车旅行自然激情，但绝对不能放纵。右手！
个人比较喜欢组团，因为一个人出行太危险。就个人经历而言，在进入西藏的时候，曾经历N次原地倒车，还有一个队友，也是同样经历了多次倒车。车上装的东西比较多，一个人根本扶不起来，都是队友互帮互助。当然在遇到路人的时候，他人也愿意帮忙。但是如果去到一个山旮旯的地方，发生发生意外就十分危险！这不是危言耸听，在去年也有一个传遍摩友圈的事故，一个男的开摩托车独闯318进藏，结果不知为何原因坠崖，过了整整一天才被找到，就在通麦附近的。所以摩旅结伴出行是十分有必要的。
而对于出行选队友也是有要求的。不是人越多越好，人多人自然意见会有差异。最佳出行人数应为3-4个人。
如果是独行侠，请略过！
摩旅我还是喜欢一个人，这可能跟性格有关吧，我是个比较内向的人。而且要找到一个或几个喜好相同又同时有时间一起跑的恐怕很难，而且还要车子排量、骑行速度比较接近。
我出去都是一个人，偶尔会碰到摩友同路一起小跑一段，我的车子排量小，我骑车也比较慢，看到路边好看的好玩的都会停下来玩一会。所以还是一个人骑行比较自由。
我是摩驴阿飞，计划3月份骑行318，喜欢的点点关注吧！
我喜欢一个人摩旅，因为摩旅首先你得找一个志同道合兴趣爱好相同的朋友，在就是大家都得有相同的时间，还得有相同状态和排量的摩托车！而且骑行经验还得丰富，要找到这样的摩友还真不容易。我曾两次摩旅西藏，一次北海。第一次11在网上约了两位朋友，第一天一位北京的朋友在二郎山不熟悉路况弯道超车，还好来车躲避及时，车摔坏了人没事 ，
17年和一个好朋友同时提了两辆相同的车跑滇藏进新藏出，由于朋友很多年没骑过摩托车，第一天压弯压沟里了，还好人车没事，由于他时间有限我们17天跑完了一万一千公里，一个景点都没去。
18年我自已单人单车跑北海，走的很随性，想停就停想走就走！
但跑西部地区最好还是两辆车以上，因为那里环境恶劣，出状况后好有个照应！
以我个人的感觉而言，一个人摩旅有一个人摩旅的好处，组团摩旅有组团摩旅的乐趣，各有各的优势，有些人喜欢跟大部队出行，浩浩荡荡的车队非常有气势，有些骑士则喜欢特立独行，自己跑山，自己摩旅，自己出行。一个人摩旅和组团的摩旅的好处分别有以下这些：
一个人摩旅可以做到随心所欲，感觉这个地方漂亮，就在这个地方待久一点，如果路好走，又想早点到达目的地的时候，就可以赶路走远一点，不用考虑同行的，也不需要跟随大部队的步伐；
此外，一个人摩旅也相对降低整体的风险，如果一个车队组团摩旅，如果其中之一出现事故，其他人就有可能需要担负连带责任，如果是自己一个人出行的话，就不会出现这种潜在的风险；
此外，一个人摩旅可以完全让自己静下来，和大自然融入在一起，没有同行的人需要顾及，也不需要照顾别人的情绪；另外，由于每个人的技术水平都不太相同，技术好的，只能压着跑，不太爽，技术差的，为了跟上大部队的节奏，有可能超出了自己的控制范围，也会存在风险。如果是一个人的话，完全按照自己的节奏跑，舒舒服服。
组团摩旅也不是一无是处，如果是大家一起一个车队出行的话，至少有个故障或者以外情况可以处理得过来，比如车子坏了，或者摔车了，大家人多力量大，可以尽快处理，如果是一个人就没这么从容；
另外，组团摩旅还可以感觉到是一个大集体出行，气势比较充足，身在其中有一种特别的归属感，也会更加拉风。
就我个人而言，我比较喜欢一个人摩旅，其实还有一种折中的方法，那就是约上一两个技术相当的人一起出行，不管是骑行的节奏还是处理风险的能力都差不多，这样的话既可以大家都跑的爽，又不会有太大的风险。
↓↓↓三人小分队比较合适
我个人建议小分队不超过3个人，而且另外两个和你很熟，技术也比较了解的，就可以既享受到独自骑行的乐趣，又不需要面对组团骑行的不好的地方，可谓一举两得。
一个人慢慢走，千山我独行不必相送。
摩托车太吹了，我还是喜欢开 汽车
天马行空独往独来
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