Question

什么是汽车电子制动力分配系统？

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Answer 1

有些人认为EBD比ABS要先进得多，其实不然。从技术实现上看，EBD只是在ABS控制电脑中加入了一个控制软件，与ABS的机械系统完全一致。它只是ABS系统的一个有效补充，一般与ABS结合使用，可以提高ABS的效率。当紧急制动时，EBD在ABS功能之前，可以根据车身的重量和路况，以自动轮前为基准来比较后轮胎的滑动率，如发现差异程度必须调整，制动油压系统将调整后轮的油压，以获得更均衡和更接近理想的制动力分配。

当汽车紧急制动时，整个车轴负荷向前推进，后轮制动力占总制动力的比例很小，特别是轿车，后轮制动力通常只占总制动力的30%左右，后轮附着力未能得到充分利用。此外，当车轴负荷向前移动时，地面对前轮的法向反作用力也随之增加。在路面附着系数不变的情况下，前轮的附着力会增加，应加大制动力以充分利用前轮的附着力。在现有的前后制动器制动力比固定的制动系统中，实际的制动力分配曲线与理想的制动力分配曲线相差很大，如图1所示。

在轻载或重载的情况下，制动力不能按照理想的分配曲线进行分配，所以制动效率低，前轮可能因抱死而失去转向控制能力，后轮可能抱死而出现 "甩尾 "现象。EBD实际上是ABS的辅助功能，它可以提高ABS的工作效率，从而进一步保证车辆制动的平稳和安全。

汽车在制动时，由于四个轮胎所附着的地面情况不同，与地面的摩擦力不同，制动时容易产生打滑、倾斜和翻车现象。为了有效避免这种现象，电子制动力分配装置应运而生，它的作用是在汽车制动的瞬间，通过对四个轮胎附着的不同地面条件的感应和计算，得到不同的摩擦力值，从而使四个轮胎的制动装置能够根据不同情况以不同的方式和力量进行制动，并在运动中不断调整高速，从而保证车辆的平稳和安全。

Answer 2

就是汽车在制动防抱死系统上发展而来的一种分配系统，主要是防抱死系统的辅助系统，在汽车紧急制动的时候，可以根据具体的状况，降低轮胎的滑动率，可以最大程度保证驾驶员的安全。

Answer 3

汽车电子制动力分配系统，就是防止汽车出现抱死系统的一种辅助系统，可以更好的提高汽车的安全性能。

Answer 4

就是一种汽车的制动安全系统，而且能够根据汽车的轴荷转移来进行制动力的调节分配。