Question

机油消耗量过大的原因是什么？

Answer 1

发动机机油消耗量过大原因以及预防办法
机油本身是有一定的消耗的，消耗过量就是出现了烧机油的问题。影响烧机油的因素很多比如：燃油品质、行驶路况、驾驶习惯、保养习惯等等，以下原因会加剧机油消耗导致烧机油，使得车辆出现：
1、燃烧室出现积碳，使活塞环的气环卡滞，出现密封不良的情况。
2、润滑系统中产生油泥，油泥使油环的回油孔堵塞，刮油性能减弱。
3、活塞与缸壁之间产生磨损。
4、气门密封出现腐蚀老化密封性能失效。
另外现在车上都有曲轴箱通风系统（废气阀），如果出现问题，也会加剧机油的消耗。
烧机油预防措施：
1、使用高品质机油：
机油在长时间高温状态下极易腐蚀老化，导致油膜变稀，更容易窜到燃烧室参与燃烧，所以使用高品质的机油可以大大延缓这一现象
2、注意燃油油路的清洁：
燃油在燃烧过程中必不可少的会产生积碳，而积碳又是引发一些汽车故障的根源，如气门油封的老化、活塞缸壁间隙变大等等，都与积碳的形成有着直接或间接的关系，考虑到国内油品的关系，就需要借助高品质的机油与（PNF类）燃油添加剂来实现了，这也是实现免拆修解决烧机油的关键所在。

Answer 2

机油消耗量过大的原因有活塞环磨损、活塞环的弹力变弱或是油底壳机油添加过多。活塞环的磨损:活塞环一旦磨损，侧隙与开口之间的间隙会增大，使密封性能降低，从而造成机油窜起燃烧。解决方法是用新的活塞环更换活塞环，并检查活塞和缸套的磨损情况。如果活塞和缸套也磨损了，应该一起更换或修理。活塞环的弹性变弱；由于积碳过多，导致活塞环卡在环槽内或油环回油孔堵塞，造成机油跑冒燃烧。解决方法是清除积碳或更换活塞环。油底壳添加过量:如果油底壳的油加多了，发动机的功率就会降低；而且油太多会使空空气滤清器中的润滑油超过油位的刻线，导致润滑油被吸入气缸而燃烧。同时，大量的机油会窜入燃烧室并被烧蚀，导致排气冒蓝烟。但在氧化和高温的作用下，未烧蚀进入燃烧室的机油和燃油在气缸、活塞、活塞环槽、燃烧室等部位形成积碳，导致发动机“过早燃烧”。解决的办法是把多余的油放掉，把油位控制在正常水平，一般比油尺的刻度略低。

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Answer 3

要么发动机机油漏掉了，要么烧机油了，其原因及处理方法有；1、车主应该及时更换车辆的气门油封，确保气门密封性。气门油封长期使用会老化并严重磨损，使用年限较长或公里数较多车辆更易烧机油；2、黏度合适的机油可以增大发动机活塞、缸壁间的密封性，使用这种机油可以缓解烧油现象，但不能完全杜绝；
3、更换汽车活塞环，还有定期清理活塞环表面积碳；
4、经常检查机油标尺，机油标尺刻度一般加到4至5之间最好，即八成的位置，过多或过少都不行。另外，按产品说明书要求定期更换机油和正品机油滤清器备件；5、选择高端或质量上乘的机油，尤其对于带涡轮增压器的发动机更是如此，因为其工作温度更高对机油要求也更高。选择挥发率较低的机油，因为机油挥发也会导致汽车烧机油。另外，选择全合成机油可以大幅减少烧机油现象；
6、养成好的驾驶习惯，尤其对于磨合期内的新车，时速不要超过90公里，发动机转速不能超过最高转速的四分之三。
通过以上几种方法就可以解决发动机烧机油的现象，车主在日常维护中要避免以上错误方法，延长发动机的使用寿命。

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