国产车什么时候能超越合资车
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在传统燃油车的领域，国产车要超过合资车的可能性不大。 在在燃油车领域国外的研究比国内早几十年，哪怕这些年中国国产车技术突飞猛进，但在 汽车 三大件领域还是处于较低的水平。所以很难超越。
在新能源车领域，国产车超越合资车的可能性很大。 虽然说现在国内大批的造车新势力情况不容乐观，贾布斯的新车也没能如愿批量上市，但是不容小觑的是中国在新能源 汽车 当面是投入的大量的人力和财力的，扔个石子还能听个响呢，何况是这么多资源。比亚迪和宁德时代在新能源领域已经颇有建树了。
比亚迪新能源 汽车 除了比不过独资的特斯拉，基本上跟谁都还是有的拼的。宁德时代就更不用说了，在电池领域已经站稳了脚跟，连特斯拉都采用了他家的电池。
特斯拉在中国建厂后，如果按它说的实现100％国产化，那中国的新能源技术又是一个质的飞跃。
所以我相信中国在新能源 汽车 领域是能闯出一片天地甚至实现弯道超车的！
欢迎对此问题有不同见解的在评论区留言，交流观点看法，谢谢
1.超越不是件容易的事，你在进步，别人也不差，从技术功底上来说，国产车还差得远， 汽车 不是个更新很快的商品，10年后超越不太可能，或许能追平就不错了。要实事求是的说。
2. 汽车 是不是个简单的产品，集成度、技术含量都很高，现在的国产车很多，但是技术上还差得远了。完全是靠价格在生存，也许有人说是因为国人的认知跟不上。 那以手机来说，国产的已经很不错了，特别是华为、小米之类的，但是真的能超越苹果、三星吗？道路还远着呢。
3. 汽车 看起来技术含量也就那样，其实燃油车非常需要基础工底的。或许在新能源电池车上能实现反超，想象是好的。但你想想，我们对新电源的研发并不比国外强，研发实力跟不上，现在的电池技术还不足够好，拿什么超越？未来没有创新，最多是个以加工型的市场而已。
4.除了电池，车身、车架结构上需要的设计实力也重视不足，基本上能用就行，没有精益求精，超越就是个梦想。最终还是靠价格来生存，国产手机就是 汽车 未来的参考模型。
国产车能否超越合资车包括很多方面，包括造车技术，市场占有率，口碑等等。
先聊一聊技术上能否超越。个人认为10年的时间自主品牌在技术上超越合资车很难。
原因有如下几个维度。
一、 历史 经验维度
从1984年第一个合资品牌北京吉普进入中国市场已经有30多年的 历史 ，到目前为止德国、日本、韩国、美国、法国、意大利等传统 汽车 强国均在中国设立了合资品牌，在“市场换技术”大背景下，30年过去了，中方车企依然在新车研发过程中处于被动地位，能够在技术领域参与度达到30%的中方车企也不是很多。例如南北大众乘用车市场占有率已经接近20%，可谓难以撼动。再看看上汽集团和一汽集团的自主品牌，上汽荣威，一汽奔腾都不是能打的选手，能够得到 汽车 市场的全面认可道阻且长。
二、技术现状维度
大家可能会说国产车可以在新能源领域、智能网联领域弯道超车，的确在国家政策的大力支持下，传统车企比亚迪，北汽新能源 汽车 ，以及蔚来，小鹏，威马等造车新势力崭露头角，甚至宁德时代电池技术都傲立全球。然而，一个特斯拉的国产化就把国产新能源车打的落花流水。一方面，是新能源技术和智能网联技术不成熟，另一方面除了技术，影响超车的还有很多因素。
三、政策维度
国家对于新能源 汽车 的补贴逐步缩水，中外合资放开股比，甚至特斯拉独资建厂。这些政策不利于国产车的进一步发展。
综上所述，要想实现超车依靠的还得是硬实力，既包括了技术优势，又包括了品牌价值、研发投入、国家政策、营销策略等等因素。国产车的发展之路任重道远，希望以吉利、长城为领头羊的自主品牌能一鼓作气，振兴中国 汽车 产业，早日实现 汽车 大国到 汽车 强国的转变。
以上是我的观点，谢谢。
人家一个国家都是3-4个 汽车 品牌，再看看国内， 汽车 品牌一抓一大把，除了窝里抖的凶，别的什么都不会，还想超合资？
感谢回答这个问题。国产车十年能不能赶超国产？这个没有绝对的回答，但是赶超是什么方面的 赶超哪 ？ 是销量的赶超，技术的赶超，还是全面赶超哪？下面简单的分析一下。 可能是看到了近几年国内市场国产车的快速崛起，认为我们已经超越了合资，这样的想法那就有点井底之蛙了，无论是德系，韩系，美系，日系都是全球布局，细分市场。打个比方，合资车是一个工厂，寻求合作代理，是大批发商。国产车充其量也就是个专卖店，别看人来人往，都是零卖的，不可同日而语。就拿最近我们唱衰的韩系，2019年全球销量700多万，全球销量排名第五，即使韩系失去中国车市，退出中国车市，依旧是车市巨头。国产车如果不是国内的繁荣，仅仅依靠国外市场，恐怕没有存在感。销量的赶超，还是市场的赶超眼前看十年是不够的。
技术方面，所有的合资大车企，基本都可以整车生产，特别是核心技术三大件，都有自己的独特的技术。就一个自动变速箱，现在可以说国产车的技术不是几流问题，基本还是门外汉，可以做的也就是双离合变速箱，为什么就做双离合嘛，技术简单，研发简单，成本更低，但是可靠性，耐用性就都是问号了。就更不用再提更高技术含量的手自一体变速箱，AT变速箱了。发动机有原来的采购，到逆向研发，正向研发，无论怎么样，都有合资技术的影子。其他外观，底盘嘛我们经常听到有哪位外国大师，外国什么机构亲自操刀调教。这一方面赶超也是难上加难，至少眼前不是落后十年，是更多。
以上是个人对赶超合资的观点，望多多点评。
如果国内还有车企当代工厂，如果国内 汽车 行业还受贸易保护，别说10年，国产车永远不可能超过外国车。
现在的 汽车 市场已经不是大家闭门造车的年代，而是一片红海，三菱铃木这些老牌车企都在收缩阵线，国产品牌要想出人头地太不容易。和大众丰田这些一线厂家比，不论是技术储备还是市值都不在一个量级上。
论发动机，我们10年内超不过本田。
论变速箱，我们10年内超不过爱信采埃孚。
论混动，我们10年内很难超越丰田。
我们唯一有可能超过国外品牌的可能就是在电动车领域，实现所谓的弯道超车，有关智囊似乎也看到了这一点，前几年卖力为电动车摇旗呐喊。因为电动车机械含量相对低，恰好我们在机械方面相对薄弱。可我们的车企在做什么，补贴领了一波又一波，技术没一点长进。
在这方面比亚迪做的不错，电池技术已经领先世界，如果在电控技术方面有所突破就会成为全球电动车领域的领头羊。
国产车近几年的突飞猛进是有目共睹的，表现最抢眼的有以下国产品牌！
1.红旗：国产车中的劳斯莱斯，在高端轿车，SUV领域，B级轿车H5，H7，C级H9，新能源SUV，中大型SUV有HS7，已上市的S9超跑，1.9秒破百，极速400公里/小时，那是国产的骄傲，全尺寸LS5-SUV，纯电中大型SUV，很快会上市了，但红旗三大件-底盘，发动机，变速箱还有待提高，相信10年后定可比肩德系BBA三大豪车品牌！
2.长城，比亚迪，吉利，奇瑞，长安，广汽传祺这六个国产品牌，是排在第二阵营，其配置在多个系例车型都要比同价位的合资品牌车丰富，价格更优惠，但可靠性，三大件远不如合资品牌，需下足功夫，提高造车水平，方能在10年后达到合资德系，日系的90%的水平！
3.其它国产品牌，比如北汽幻速，比速，华泰，众泰，中华，海马估计10年后不复存在了，这是市场竞争的结果！优胜劣汰！
这个不好说，感觉发动机，底盘，变速箱，这三大件的核心技术依然在外国人手里，虽然近几年国产有很大的进步，但是是真正意义上的国产吗？这个要打问号。目前国人还是喜欢用现成的，成熟的东西，自己加下工，不走弯路，所以导致没人愿意掏钱研发核心技术，以至于十年不可能真正达到合资车的技术水平，更别想超越了。
现几年要看政府政策的驱动，目前国产车销量主要与政策补贴有关；
再一个就是看国产车能否尽快升级改代，满足现在人的需求。
销量会，技术不会。
十年后国产 汽车 的市场占有率会做来越高，和合资车的竞争更加激烈，但技术仍然不会超越。到2030年仍然不会全面禁止燃油车的，电动 汽车 占有量会增加，主角仍然是燃油车，但各大厂商的研发重点是在新能源上面，新能源车的普及不会那么快，尤其是配套设施的建设和使用的便利上，像是电动车，续航里程300还是400不是关键时刻关键是充电速度，能和燃油车差不多，就会迅速普及，按目前的技术来看，除非十年内有革命性的技术出现造成否则，燃油车仍然占主导地位。
而燃油车的技术专利还会在国外厂商手中，即使专利过期，自己建立新的生产线得不偿失，不如直接买来用，况且相应制造机器也不一定有。
十年后，国产车销量会很好，技术仍然落后，但又有什么关系呢！
在新能源车领域，国产车超越合资车的可能性很大。 虽然说现在国内大批的造车新势力情况不容乐观，贾布斯的新车也没能如愿批量上市，但是不容小觑的是中国在新能源 汽车 当面是投入的大量的人力和财力的，扔个石子还能听个响呢，何况是这么多资源。比亚迪和宁德时代在新能源领域已经颇有建树了。
比亚迪新能源 汽车 除了比不过独资的特斯拉，基本上跟谁都还是有的拼的。宁德时代就更不用说了，在电池领域已经站稳了脚跟，连特斯拉都采用了他家的电池。
特斯拉在中国建厂后，如果按它说的实现100％国产化，那中国的新能源技术又是一个质的飞跃。
所以我相信中国在新能源 汽车 领域是能闯出一片天地甚至实现弯道超车的！
欢迎对此问题有不同见解的在评论区留言，交流观点看法，谢谢
1.超越不是件容易的事，你在进步，别人也不差，从技术功底上来说，国产车还差得远， 汽车 不是个更新很快的商品，10年后超越不太可能，或许能追平就不错了。要实事求是的说。
2. 汽车 是不是个简单的产品，集成度、技术含量都很高，现在的国产车很多，但是技术上还差得远了。完全是靠价格在生存，也许有人说是因为国人的认知跟不上。 那以手机来说，国产的已经很不错了，特别是华为、小米之类的，但是真的能超越苹果、三星吗？道路还远着呢。
3. 汽车 看起来技术含量也就那样，其实燃油车非常需要基础工底的。或许在新能源电池车上能实现反超，想象是好的。但你想想，我们对新电源的研发并不比国外强，研发实力跟不上，现在的电池技术还不足够好，拿什么超越？未来没有创新，最多是个以加工型的市场而已。
4.除了电池，车身、车架结构上需要的设计实力也重视不足，基本上能用就行，没有精益求精，超越就是个梦想。最终还是靠价格来生存，国产手机就是 汽车 未来的参考模型。
国产车能否超越合资车包括很多方面，包括造车技术，市场占有率，口碑等等。
先聊一聊技术上能否超越。个人认为10年的时间自主品牌在技术上超越合资车很难。
原因有如下几个维度。
一、 历史 经验维度
从1984年第一个合资品牌北京吉普进入中国市场已经有30多年的 历史 ，到目前为止德国、日本、韩国、美国、法国、意大利等传统 汽车 强国均在中国设立了合资品牌，在“市场换技术”大背景下，30年过去了，中方车企依然在新车研发过程中处于被动地位，能够在技术领域参与度达到30%的中方车企也不是很多。例如南北大众乘用车市场占有率已经接近20%，可谓难以撼动。再看看上汽集团和一汽集团的自主品牌，上汽荣威，一汽奔腾都不是能打的选手，能够得到 汽车 市场的全面认可道阻且长。
二、技术现状维度
大家可能会说国产车可以在新能源领域、智能网联领域弯道超车，的确在国家政策的大力支持下，传统车企比亚迪，北汽新能源 汽车 ，以及蔚来，小鹏，威马等造车新势力崭露头角，甚至宁德时代电池技术都傲立全球。然而，一个特斯拉的国产化就把国产新能源车打的落花流水。一方面，是新能源技术和智能网联技术不成熟，另一方面除了技术，影响超车的还有很多因素。
三、政策维度
国家对于新能源 汽车 的补贴逐步缩水，中外合资放开股比，甚至特斯拉独资建厂。这些政策不利于国产车的进一步发展。
综上所述，要想实现超车依靠的还得是硬实力，既包括了技术优势，又包括了品牌价值、研发投入、国家政策、营销策略等等因素。国产车的发展之路任重道远，希望以吉利、长城为领头羊的自主品牌能一鼓作气，振兴中国 汽车 产业，早日实现 汽车 大国到 汽车 强国的转变。
以上是我的观点，谢谢。
人家一个国家都是3-4个 汽车 品牌，再看看国内， 汽车 品牌一抓一大把，除了窝里抖的凶，别的什么都不会，还想超合资？
感谢回答这个问题。国产车十年能不能赶超国产？这个没有绝对的回答，但是赶超是什么方面的 赶超哪 ？ 是销量的赶超，技术的赶超，还是全面赶超哪？下面简单的分析一下。 可能是看到了近几年国内市场国产车的快速崛起，认为我们已经超越了合资，这样的想法那就有点井底之蛙了，无论是德系，韩系，美系，日系都是全球布局，细分市场。打个比方，合资车是一个工厂，寻求合作代理，是大批发商。国产车充其量也就是个专卖店，别看人来人往，都是零卖的，不可同日而语。就拿最近我们唱衰的韩系，2019年全球销量700多万，全球销量排名第五，即使韩系失去中国车市，退出中国车市，依旧是车市巨头。国产车如果不是国内的繁荣，仅仅依靠国外市场，恐怕没有存在感。销量的赶超，还是市场的赶超眼前看十年是不够的。
技术方面，所有的合资大车企，基本都可以整车生产，特别是核心技术三大件，都有自己的独特的技术。就一个自动变速箱，现在可以说国产车的技术不是几流问题，基本还是门外汉，可以做的也就是双离合变速箱，为什么就做双离合嘛，技术简单，研发简单，成本更低，但是可靠性，耐用性就都是问号了。就更不用再提更高技术含量的手自一体变速箱，AT变速箱了。发动机有原来的采购，到逆向研发，正向研发，无论怎么样，都有合资技术的影子。其他外观，底盘嘛我们经常听到有哪位外国大师，外国什么机构亲自操刀调教。这一方面赶超也是难上加难，至少眼前不是落后十年，是更多。
以上是个人对赶超合资的观点，望多多点评。
如果国内还有车企当代工厂，如果国内 汽车 行业还受贸易保护，别说10年，国产车永远不可能超过外国车。
现在的 汽车 市场已经不是大家闭门造车的年代，而是一片红海，三菱铃木这些老牌车企都在收缩阵线，国产品牌要想出人头地太不容易。和大众丰田这些一线厂家比，不论是技术储备还是市值都不在一个量级上。
论发动机，我们10年内超不过本田。
论变速箱，我们10年内超不过爱信采埃孚。
论混动，我们10年内很难超越丰田。
我们唯一有可能超过国外品牌的可能就是在电动车领域，实现所谓的弯道超车，有关智囊似乎也看到了这一点，前几年卖力为电动车摇旗呐喊。因为电动车机械含量相对低，恰好我们在机械方面相对薄弱。可我们的车企在做什么，补贴领了一波又一波，技术没一点长进。
在这方面比亚迪做的不错，电池技术已经领先世界，如果在电控技术方面有所突破就会成为全球电动车领域的领头羊。
国产车近几年的突飞猛进是有目共睹的，表现最抢眼的有以下国产品牌！
1.红旗：国产车中的劳斯莱斯，在高端轿车，SUV领域，B级轿车H5，H7，C级H9，新能源SUV，中大型SUV有HS7，已上市的S9超跑，1.9秒破百，极速400公里/小时，那是国产的骄傲，全尺寸LS5-SUV，纯电中大型SUV，很快会上市了，但红旗三大件-底盘，发动机，变速箱还有待提高，相信10年后定可比肩德系BBA三大豪车品牌！
2.长城，比亚迪，吉利，奇瑞，长安，广汽传祺这六个国产品牌，是排在第二阵营，其配置在多个系例车型都要比同价位的合资品牌车丰富，价格更优惠，但可靠性，三大件远不如合资品牌，需下足功夫，提高造车水平，方能在10年后达到合资德系，日系的90%的水平！
3.其它国产品牌，比如北汽幻速，比速，华泰，众泰，中华，海马估计10年后不复存在了，这是市场竞争的结果！优胜劣汰！
这个不好说，感觉发动机，底盘，变速箱，这三大件的核心技术依然在外国人手里，虽然近几年国产有很大的进步，但是是真正意义上的国产吗？这个要打问号。目前国人还是喜欢用现成的，成熟的东西，自己加下工，不走弯路，所以导致没人愿意掏钱研发核心技术，以至于十年不可能真正达到合资车的技术水平，更别想超越了。
现几年要看政府政策的驱动，目前国产车销量主要与政策补贴有关；
再一个就是看国产车能否尽快升级改代，满足现在人的需求。
销量会，技术不会。
十年后国产 汽车 的市场占有率会做来越高，和合资车的竞争更加激烈，但技术仍然不会超越。到2030年仍然不会全面禁止燃油车的，电动 汽车 占有量会增加，主角仍然是燃油车，但各大厂商的研发重点是在新能源上面，新能源车的普及不会那么快，尤其是配套设施的建设和使用的便利上，像是电动车，续航里程300还是400不是关键时刻关键是充电速度，能和燃油车差不多，就会迅速普及，按目前的技术来看，除非十年内有革命性的技术出现造成否则，燃油车仍然占主导地位。
而燃油车的技术专利还会在国外厂商手中，即使专利过期，自己建立新的生产线得不偿失，不如直接买来用，况且相应制造机器也不一定有。
十年后，国产车销量会很好，技术仍然落后，但又有什么关系呢！
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在传统燃油车的领域，国产车要超过合资车的可能性不大。 在在燃油车领域国外的研究比国内早几十年，哪怕这些年中国国产车技术突飞猛进，但在 汽车 三大件领域还是处于较低的水平。所以很难超越。
在新能源车领域，国产车超越合资车的可能性很大。 虽然说现在国内大批的造车新势力情况不容乐观，贾布斯的新车也没能如愿批量上市，但是不容小觑的是中国在新能源 汽车 当面是投入的大量的人力和财力的，扔个石子还能听个响呢，何况是这么多资源。比亚迪和宁德时代在新能源领域已经颇有建树了。
比亚迪新能源 汽车 除了比不过独资的特斯拉，基本上跟谁都还是有的拼的。宁德时代就更不用说了，在电池领域已经站稳了脚跟，连特斯拉都采用了他家的电池。
特斯拉在中国建厂后，如果按它说的实现100％国产化，那中国的新能源技术又是一个质的飞跃。
所以我相信中国在新能源 汽车 领域是能闯出一片天地甚至实现弯道超车的！
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1.超越不是件容易的事，你在进步，别人也不差，从技术功底上来说，国产车还差得远， 汽车 不是个更新很快的商品，10年后超越不太可能，或许能追平就不错了。要实事求是的说。
2. 汽车 是不是个简单的产品，集成度、技术含量都很高，现在的国产车很多，但是技术上还差得远了。完全是靠价格在生存，也许有人说是因为国人的认知跟不上。 那以手机来说，国产的已经很不错了，特别是华为、小米之类的，但是真的能超越苹果、三星吗？道路还远着呢。
3. 汽车 看起来技术含量也就那样，其实燃油车非常需要基础工底的。或许在新能源电池车上能实现反超，想象是好的。但你想想，我们对新电源的研发并不比国外强，研发实力跟不上，现在的电池技术还不足够好，拿什么超越？未来没有创新，最多是个以加工型的市场而已。
4.除了电池，车身、车架结构上需要的设计实力也重视不足，基本上能用就行，没有精益求精，超越就是个梦想。最终还是靠价格来生存，国产手机就是 汽车 未来的参考模型。
国产车能否超越合资车包括很多方面，包括造车技术，市场占有率，口碑等等。
先聊一聊技术上能否超越。个人认为10年的时间自主品牌在技术上超越合资车很难。
原因有如下几个维度。
一、 历史 经验维度
从1984年第一个合资品牌北京吉普进入中国市场已经有30多年的 历史 ，到目前为止德国、日本、韩国、美国、法国、意大利等传统 汽车 强国均在中国设立了合资品牌，在“市场换技术”大背景下，30年过去了，中方车企依然在新车研发过程中处于被动地位，能够在技术领域参与度达到30%的中方车企也不是很多。例如南北大众乘用车市场占有率已经接近20%，可谓难以撼动。再看看上汽集团和一汽集团的自主品牌，上汽荣威，一汽奔腾都不是能打的选手，能够得到 汽车 市场的全面认可道阻且长。
二、技术现状维度
大家可能会说国产车可以在新能源领域、智能网联领域弯道超车，的确在国家政策的大力支持下，传统车企比亚迪，北汽新能源 汽车 ，以及蔚来，小鹏，威马等造车新势力崭露头角，甚至宁德时代电池技术都傲立全球。然而，一个特斯拉的国产化就把国产新能源车打的落花流水。一方面，是新能源技术和智能网联技术不成熟，另一方面除了技术，影响超车的还有很多因素。
三、政策维度
国家对于新能源 汽车 的补贴逐步缩水，中外合资放开股比，甚至特斯拉独资建厂。这些政策不利于国产车的进一步发展。
综上所述，要想实现超车依靠的还得是硬实力，既包括了技术优势，又包括了品牌价值、研发投入、国家政策、营销策略等等因素。国产车的发展之路任重道远，希望以吉利、长城为领头羊的自主品牌能一鼓作气，振兴中国 汽车 产业，早日实现 汽车 大国到 汽车 强国的转变。
以上是我的观点，谢谢。
人家一个国家都是3-4个 汽车 品牌，再看看国内， 汽车 品牌一抓一大把，除了窝里抖的凶，别的什么都不会，还想超合资？
感谢回答这个问题。国产车十年能不能赶超国产？这个没有绝对的回答，但是赶超是什么方面的 赶超哪 ？ 是销量的赶超，技术的赶超，还是全面赶超哪？下面简单的分析一下。 可能是看到了近几年国内市场国产车的快速崛起，认为我们已经超越了合资，这样的想法那就有点井底之蛙了，无论是德系，韩系，美系，日系都是全球布局，细分市场。打个比方，合资车是一个工厂，寻求合作代理，是大批发商。国产车充其量也就是个专卖店，别看人来人往，都是零卖的，不可同日而语。就拿最近我们唱衰的韩系，2019年全球销量700多万，全球销量排名第五，即使韩系失去中国车市，退出中国车市，依旧是车市巨头。国产车如果不是国内的繁荣，仅仅依靠国外市场，恐怕没有存在感。销量的赶超，还是市场的赶超眼前看十年是不够的。
技术方面，所有的合资大车企，基本都可以整车生产，特别是核心技术三大件，都有自己的独特的技术。就一个自动变速箱，现在可以说国产车的技术不是几流问题，基本还是门外汉，可以做的也就是双离合变速箱，为什么就做双离合嘛，技术简单，研发简单，成本更低，但是可靠性，耐用性就都是问号了。就更不用再提更高技术含量的手自一体变速箱，AT变速箱了。发动机有原来的采购，到逆向研发，正向研发，无论怎么样，都有合资技术的影子。其他外观，底盘嘛我们经常听到有哪位外国大师，外国什么机构亲自操刀调教。这一方面赶超也是难上加难，至少眼前不是落后十年，是更多。
以上是个人对赶超合资的观点，望多多点评。
如果国内还有车企当代工厂，如果国内 汽车 行业还受贸易保护，别说10年，国产车永远不可能超过外国车。
现在的 汽车 市场已经不是大家闭门造车的年代，而是一片红海，三菱铃木这些老牌车企都在收缩阵线，国产品牌要想出人头地太不容易。和大众丰田这些一线厂家比，不论是技术储备还是市值都不在一个量级上。
论发动机，我们10年内超不过本田。
论变速箱，我们10年内超不过爱信采埃孚。
论混动，我们10年内很难超越丰田。
我们唯一有可能超过国外品牌的可能就是在电动车领域，实现所谓的弯道超车，有关智囊似乎也看到了这一点，前几年卖力为电动车摇旗呐喊。因为电动车机械含量相对低，恰好我们在机械方面相对薄弱。可我们的车企在做什么，补贴领了一波又一波，技术没一点长进。
在这方面比亚迪做的不错，电池技术已经领先世界，如果在电控技术方面有所突破就会成为全球电动车领域的领头羊。
国产车近几年的突飞猛进是有目共睹的，表现最抢眼的有以下国产品牌！
1.红旗：国产车中的劳斯莱斯，在高端轿车，SUV领域，B级轿车H5，H7，C级H9，新能源SUV，中大型SUV有HS7，已上市的S9超跑，1.9秒破百，极速400公里/小时，那是国产的骄傲，全尺寸LS5-SUV，纯电中大型SUV，很快会上市了，但红旗三大件-底盘，发动机，变速箱还有待提高，相信10年后定可比肩德系BBA三大豪车品牌！
2.长城，比亚迪，吉利，奇瑞，长安，广汽传祺这六个国产品牌，是排在第二阵营，其配置在多个系例车型都要比同价位的合资品牌车丰富，价格更优惠，但可靠性，三大件远不如合资品牌，需下足功夫，提高造车水平，方能在10年后达到合资德系，日系的90%的水平！
3.其它国产品牌，比如北汽幻速，比速，华泰，众泰，中华，海马估计10年后不复存在了，这是市场竞争的结果！优胜劣汰！
这个不好说，感觉发动机，底盘，变速箱，这三大件的核心技术依然在外国人手里，虽然近几年国产有很大的进步，但是是真正意义上的国产吗？这个要打问号。目前国人还是喜欢用现成的，成熟的东西，自己加下工，不走弯路，所以导致没人愿意掏钱研发核心技术，以至于十年不可能真正达到合资车的技术水平，更别想超越了。
现几年要看政府政策的驱动，目前国产车销量主要与政策补贴有关；
再一个就是看国产车能否尽快升级改代，满足现在人的需求。
销量会，技术不会。
十年后国产 汽车 的市场占有率会做来越高，和合资车的竞争更加激烈，但技术仍然不会超越。到2030年仍然不会全面禁止燃油车的，电动 汽车 占有量会增加，主角仍然是燃油车，但各大厂商的研发重点是在新能源上面，新能源车的普及不会那么快，尤其是配套设施的建设和使用的便利上，像是电动车，续航里程300还是400不是关键时刻关键是充电速度，能和燃油车差不多，就会迅速普及，按目前的技术来看，除非十年内有革命性的技术出现造成否则，燃油车仍然占主导地位。
而燃油车的技术专利还会在国外厂商手中，即使专利过期，自己建立新的生产线得不偿失，不如直接买来用，况且相应制造机器也不一定有。
十年后，国产车销量会很好，技术仍然落后，但又有什么关系呢！
在传统燃油车的领域，国产车要超过合资车的可能性不大。 在在燃油车领域国外的研究比国内早几十年，哪怕这些年中国国产车技术突飞猛进，但在 汽车 三大件领域还是处于较低的水平。所以很难超越。
在新能源车领域，国产车超越合资车的可能性很大。 虽然说现在国内大批的造车新势力情况不容乐观，贾布斯的新车也没能如愿批量上市，但是不容小觑的是中国在新能源 汽车 当面是投入的大量的人力和财力的，扔个石子还能听个响呢，何况是这么多资源。比亚迪和宁德时代在新能源领域已经颇有建树了。
比亚迪新能源 汽车 除了比不过独资的特斯拉，基本上跟谁都还是有的拼的。宁德时代就更不用说了，在电池领域已经站稳了脚跟，连特斯拉都采用了他家的电池。
特斯拉在中国建厂后，如果按它说的实现100％国产化，那中国的新能源技术又是一个质的飞跃。
所以我相信中国在新能源 汽车 领域是能闯出一片天地甚至实现弯道超车的！
欢迎对此问题有不同见解的在评论区留言，交流观点看法，谢谢
1.超越不是件容易的事，你在进步，别人也不差，从技术功底上来说，国产车还差得远， 汽车 不是个更新很快的商品，10年后超越不太可能，或许能追平就不错了。要实事求是的说。
2. 汽车 是不是个简单的产品，集成度、技术含量都很高，现在的国产车很多，但是技术上还差得远了。完全是靠价格在生存，也许有人说是因为国人的认知跟不上。 那以手机来说，国产的已经很不错了，特别是华为、小米之类的，但是真的能超越苹果、三星吗？道路还远着呢。
3. 汽车 看起来技术含量也就那样，其实燃油车非常需要基础工底的。或许在新能源电池车上能实现反超，想象是好的。但你想想，我们对新电源的研发并不比国外强，研发实力跟不上，现在的电池技术还不足够好，拿什么超越？未来没有创新，最多是个以加工型的市场而已。
4.除了电池，车身、车架结构上需要的设计实力也重视不足，基本上能用就行，没有精益求精，超越就是个梦想。最终还是靠价格来生存，国产手机就是 汽车 未来的参考模型。
国产车能否超越合资车包括很多方面，包括造车技术，市场占有率，口碑等等。
先聊一聊技术上能否超越。个人认为10年的时间自主品牌在技术上超越合资车很难。
原因有如下几个维度。
一、 历史 经验维度
从1984年第一个合资品牌北京吉普进入中国市场已经有30多年的 历史 ，到目前为止德国、日本、韩国、美国、法国、意大利等传统 汽车 强国均在中国设立了合资品牌，在“市场换技术”大背景下，30年过去了，中方车企依然在新车研发过程中处于被动地位，能够在技术领域参与度达到30%的中方车企也不是很多。例如南北大众乘用车市场占有率已经接近20%，可谓难以撼动。再看看上汽集团和一汽集团的自主品牌，上汽荣威，一汽奔腾都不是能打的选手，能够得到 汽车 市场的全面认可道阻且长。
二、技术现状维度
大家可能会说国产车可以在新能源领域、智能网联领域弯道超车，的确在国家政策的大力支持下，传统车企比亚迪，北汽新能源 汽车 ，以及蔚来，小鹏，威马等造车新势力崭露头角，甚至宁德时代电池技术都傲立全球。然而，一个特斯拉的国产化就把国产新能源车打的落花流水。一方面，是新能源技术和智能网联技术不成熟，另一方面除了技术，影响超车的还有很多因素。
三、政策维度
国家对于新能源 汽车 的补贴逐步缩水，中外合资放开股比，甚至特斯拉独资建厂。这些政策不利于国产车的进一步发展。
综上所述，要想实现超车依靠的还得是硬实力，既包括了技术优势，又包括了品牌价值、研发投入、国家政策、营销策略等等因素。国产车的发展之路任重道远，希望以吉利、长城为领头羊的自主品牌能一鼓作气，振兴中国 汽车 产业，早日实现 汽车 大国到 汽车 强国的转变。
以上是我的观点，谢谢。
人家一个国家都是3-4个 汽车 品牌，再看看国内， 汽车 品牌一抓一大把，除了窝里抖的凶，别的什么都不会，还想超合资？
感谢回答这个问题。国产车十年能不能赶超国产？这个没有绝对的回答，但是赶超是什么方面的 赶超哪 ？ 是销量的赶超，技术的赶超，还是全面赶超哪？下面简单的分析一下。 可能是看到了近几年国内市场国产车的快速崛起，认为我们已经超越了合资，这样的想法那就有点井底之蛙了，无论是德系，韩系，美系，日系都是全球布局，细分市场。打个比方，合资车是一个工厂，寻求合作代理，是大批发商。国产车充其量也就是个专卖店，别看人来人往，都是零卖的，不可同日而语。就拿最近我们唱衰的韩系，2019年全球销量700多万，全球销量排名第五，即使韩系失去中国车市，退出中国车市，依旧是车市巨头。国产车如果不是国内的繁荣，仅仅依靠国外市场，恐怕没有存在感。销量的赶超，还是市场的赶超眼前看十年是不够的。
技术方面，所有的合资大车企，基本都可以整车生产，特别是核心技术三大件，都有自己的独特的技术。就一个自动变速箱，现在可以说国产车的技术不是几流问题，基本还是门外汉，可以做的也就是双离合变速箱，为什么就做双离合嘛，技术简单，研发简单，成本更低，但是可靠性，耐用性就都是问号了。就更不用再提更高技术含量的手自一体变速箱，AT变速箱了。发动机有原来的采购，到逆向研发，正向研发，无论怎么样，都有合资技术的影子。其他外观，底盘嘛我们经常听到有哪位外国大师，外国什么机构亲自操刀调教。这一方面赶超也是难上加难，至少眼前不是落后十年，是更多。
以上是个人对赶超合资的观点，望多多点评。
如果国内还有车企当代工厂，如果国内 汽车 行业还受贸易保护，别说10年，国产车永远不可能超过外国车。
现在的 汽车 市场已经不是大家闭门造车的年代，而是一片红海，三菱铃木这些老牌车企都在收缩阵线，国产品牌要想出人头地太不容易。和大众丰田这些一线厂家比，不论是技术储备还是市值都不在一个量级上。
论发动机，我们10年内超不过本田。
论变速箱，我们10年内超不过爱信采埃孚。
论混动，我们10年内很难超越丰田。
我们唯一有可能超过国外品牌的可能就是在电动车领域，实现所谓的弯道超车，有关智囊似乎也看到了这一点，前几年卖力为电动车摇旗呐喊。因为电动车机械含量相对低，恰好我们在机械方面相对薄弱。可我们的车企在做什么，补贴领了一波又一波，技术没一点长进。
在这方面比亚迪做的不错，电池技术已经领先世界，如果在电控技术方面有所突破就会成为全球电动车领域的领头羊。
国产车近几年的突飞猛进是有目共睹的，表现最抢眼的有以下国产品牌！
1.红旗：国产车中的劳斯莱斯，在高端轿车，SUV领域，B级轿车H5，H7，C级H9，新能源SUV，中大型SUV有HS7，已上市的S9超跑，1.9秒破百，极速400公里/小时，那是国产的骄傲，全尺寸LS5-SUV，纯电中大型SUV，很快会上市了，但红旗三大件-底盘，发动机，变速箱还有待提高，相信10年后定可比肩德系BBA三大豪车品牌！
2.长城，比亚迪，吉利，奇瑞，长安，广汽传祺这六个国产品牌，是排在第二阵营，其配置在多个系例车型都要比同价位的合资品牌车丰富，价格更优惠，但可靠性，三大件远不如合资品牌，需下足功夫，提高造车水平，方能在10年后达到合资德系，日系的90%的水平！
3.其它国产品牌，比如北汽幻速，比速，华泰，众泰，中华，海马估计10年后不复存在了，这是市场竞争的结果！优胜劣汰！
这个不好说，感觉发动机，底盘，变速箱，这三大件的核心技术依然在外国人手里，虽然近几年国产有很大的进步，但是是真正意义上的国产吗？这个要打问号。目前国人还是喜欢用现成的，成熟的东西，自己加下工，不走弯路，所以导致没人愿意掏钱研发核心技术，以至于十年不可能真正达到合资车的技术水平，更别想超越了。
现几年要看政府政策的驱动，目前国产车销量主要与政策补贴有关；
再一个就是看国产车能否尽快升级改代，满足现在人的需求。
销量会，技术不会。
十年后国产 汽车 的市场占有率会做来越高，和合资车的竞争更加激烈，但技术仍然不会超越。到2030年仍然不会全面禁止燃油车的，电动 汽车 占有量会增加，主角仍然是燃油车，但各大厂商的研发重点是在新能源上面，新能源车的普及不会那么快，尤其是配套设施的建设和使用的便利上，像是电动车，续航里程300还是400不是关键时刻关键是充电速度，能和燃油车差不多，就会迅速普及，按目前的技术来看，除非十年内有革命性的技术出现造成否则，燃油车仍然占主导地位。
而燃油车的技术专利还会在国外厂商手中，即使专利过期，自己建立新的生产线得不偿失，不如直接买来用，况且相应制造机器也不一定有。
十年后，国产车销量会很好，技术仍然落后，但又有什么关系呢！
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据美国知名汽车业咨询公司JD Power 2017年调查显示，随着中国汽车制造商自改革开放后，39年的韬光养晦励精图治，国产车的质量有了巨大提升，并于2020年在质量上赶超日系德系美系等全球知名的品牌。
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