Question

山地自行车哪个部件最重

Answer 1

山地自行车中最重的部件是车架，它占整辆自行车的整体重量的60%-65%。车架上安装了其它各个部件，有可能是铝合金或钛合金材料等轻量级材料制成，如果重量较重，将加大车辆总重量，影响行驶速度和耐用度。

Answer 2

山地自行车哪个部件最重。
一部山地车是否骑的舒适，是否轻巧易控，能承受多高的强度，能用多长的时间，能否升级等，关键就是看车架了。
车架大致分为两种：硬尾车架、全避震车架（软尾车架）。架子可以选硬架，软尾，钢的，铝的，钛的，碳的；这就要根据你的骑行方式来定，就是说你想用这台车干什么，这是一个大的方向，也是让你理清思路的关键。
车架大小的选择：一般根据身高选择车架，一定要选择适合自己的车架，这一点是非常重要的。
车架与身高参考数据：14寸-150-160 15寸-155-165、16寸-160-170 17寸-165-175、18寸-170-180 19寸-175-185、20寸-180-190 21寸-185-195。
扩展资料
硬尾车架骑起来更省力，更轻巧，价格低廉。
硬尾山地车是非公路地形、单行道及竞赛的理想选择。它比全减震山地车更轻、更耐用且更便宜。更轻是因为车架上的零件更少，更耐用是因为它没有枢轴或后减震需要保养。
这意味着它需要较少的维修保养费，所以用起来比较便宜，最初购买的价格也较低。基于这些原因，硬尾山地车一直是许多越野竞赛者的选择。
无论是山地车的新手还是经验丰富的老手，硬尾山地车都是很不错的场地赛自行车。
软尾车架也称全避震车架，更舒适，过颠簸的山路时不用减速，不过骑起来有懈力，不适合长途，价格较高，尤其是选择一款优秀的后避震器，价格跟车架价格不相上下了。
避震车架最令人在意的就是对踩踏力量的反应，由于避震车架的前三角跟后三角是分离的，因此踩踏的力量有可能会造成避震器的压缩或拉伸因而产生能量损耗。
先进的车架设计就是希望能达到避震器对踩踏力量没有反应，此时我们称车架对踩踏的反应为中性。

Answer 3

一部山地车是否骑的舒适，是否轻巧易控，能承受多高的强度，能用多长的时间，能否升级等，关键就是看车架了。
车架大致分为两种：硬尾车架、全避震车架（软尾车架）。架子可以选硬架，软尾，钢的，铝的，钛的，碳的；这就要根据你的骑行方式来定，就是说你想用这台车干什么，这是一个大的方向，也是让你理清思路的关键。
车架大小的选择：一般根据身高选择车架，一定要选择适合自己的车架，这一点是非常重要的。
车架与身高参考数据：14寸-150-160 15寸-155-165、16寸-160-170 17寸-165-175、18寸-170-180 19寸-175-185、20寸-180-190 21寸-185-195。
扩展资料
硬尾车架骑起来更省力，更轻巧，价格低廉。
硬尾山地车是非公路地形、单行道及竞赛的理想选择。它比全减震山地车更轻、更耐用且更便宜。更轻是因为车架上的零件更少，更耐用是因为它没有枢轴或后减震需要保养。
这意味着它需要较少的维修保养费，所以用起来比较便宜，最初购买的价格也较低。基于这些原因，硬尾山地车一直是许多越野竞赛者的选择。
无论是山地车的新手还是经验丰富的老手，硬尾山地车都是很不错的场地赛自行车。
软尾车架也称全避震车架，更舒适，过颠簸的山路时不用减速，不过骑起来有懈力，不适合长途，价格较高，尤其是选择一款优秀的后避震器，价格跟车架价格不相上下了。
避震车架最令人在意的就是对踩踏力量的反应，由于避震车架的前三角跟后三角是分离的，因此踩踏的力量有可能会造成避震器的压缩或拉伸因而产生能量损耗。
先进的车架设计就是希望能达到避震器对踩踏力量没有反应，此时我们称车架对踩踏的反应为中性。