为什么要进行春运？春运的来源？
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世界上，只有一个国家有春运这种空前的人口大运输，就是先进的中国。
看到一些文章批评中国的铁道部门，没有做好春运工作，曾经的我也是持这种观点。这种批评是无力的，也是没有道理的。
事实上，中国的铁道运输是盈利的。在这种情况下，多运输意味着多盈利；能够在既有条件下多运输多盈利，还能为自己赢得好声望，铁道部门有什么理由不尽力而为呢。除了一些地方的疏忽，就春运本身来说，铁道部门应该是尽职的。
可我们还是看到了旅客的堆积如海，旅客买不到合适的车票，客车上连走道都挤满了客人列车兽货员依然推着售货车挤过去，尤其是今年的大雪。这些情况是真实的，不怪铁道部门，难道怪中南海么。
让我们全面看一年的铁路运输。在一般情况下，现在的铁路运输是完全足够的，只有在个别时间段，如春运才会发生运输的情况。这种很短的时间内，这么多人口的移动，仅凭铁路运输，是难以应付的。关键在于，春运，究竟是怎么了？
说中国人有过年情结，那是没有错的。但世界上每个国家人民都有类似的情节，为何仅仅中国是这样的情况，难道中国人这种情结特别强么。根据我的观察，中国人的家庭观念，并没有西方人的强。到了春节，大部分在外面的人就想回家，尤其是民工，看起来这是很正常的，其实不正常-因为，这种情结强到了宁可承受旅途的折磨，也要回家，是折射了他们在外的艰辛，折射了除了户口上写的地方是他们的家之外，其它都是暂住证指定的暂住地方而已！
户口，这种把中国人囚禁在一个地方的政策，才是春运问题的大根源。虽然，到了年关，人们依然会怀念他们的老家，但，一个哪里都可以自由安家的地方，是不会出现这种大规模的人口迁徙的，很多人会选择留在他们的家里。
只要中国的户口政策不取消，春运，就会一直持续下去的。
看到一些文章批评中国的铁道部门，没有做好春运工作，曾经的我也是持这种观点。这种批评是无力的，也是没有道理的。
事实上，中国的铁道运输是盈利的。在这种情况下，多运输意味着多盈利；能够在既有条件下多运输多盈利，还能为自己赢得好声望，铁道部门有什么理由不尽力而为呢。除了一些地方的疏忽，就春运本身来说，铁道部门应该是尽职的。
可我们还是看到了旅客的堆积如海，旅客买不到合适的车票，客车上连走道都挤满了客人列车兽货员依然推着售货车挤过去，尤其是今年的大雪。这些情况是真实的，不怪铁道部门，难道怪中南海么。
让我们全面看一年的铁路运输。在一般情况下，现在的铁路运输是完全足够的，只有在个别时间段，如春运才会发生运输的情况。这种很短的时间内，这么多人口的移动，仅凭铁路运输，是难以应付的。关键在于，春运，究竟是怎么了？
说中国人有过年情结，那是没有错的。但世界上每个国家人民都有类似的情节，为何仅仅中国是这样的情况，难道中国人这种情结特别强么。根据我的观察，中国人的家庭观念，并没有西方人的强。到了春节，大部分在外面的人就想回家，尤其是民工，看起来这是很正常的，其实不正常-因为，这种情结强到了宁可承受旅途的折磨，也要回家，是折射了他们在外的艰辛，折射了除了户口上写的地方是他们的家之外，其它都是暂住证指定的暂住地方而已！
户口，这种把中国人囚禁在一个地方的政策，才是春运问题的大根源。虽然，到了年关，人们依然会怀念他们的老家，但，一个哪里都可以自由安家的地方，是不会出现这种大规模的人口迁徙的，很多人会选择留在他们的家里。
只要中国的户口政策不取消，春运，就会一直持续下去的。
参考资料： http://www.tvtour.com.cn
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