美国半履带式装甲人员输送车
美国半履带式装甲人员输送车
国别：美国
名称：半履带式装甲人员输送车
研制单位：阿德莫尔汽车公司：金刚石T汽车公司
生产单位：阿德莫尔汽车公司：金刚石T汽车公司
现状：完成生产计划
装备情况：阿根廷、喀麦隆、哥伦比亚、多米尼加、希腊、以色列、日本、毛里塔尼亚、墨西哥、摩洛哥、尼日尔、巴拉圭、塞内加尔、中国台湾省、泰国、多哥和扎伊尔等。
概述
1937年美国采用M2非装甲半履带式车底盘，匹配M3A1侦察车体制成T7车，T7车定型后称为M2半履带式车。1939年又研制了M3半履带式车，车体比M2稍长，从而有较大的承载力。
1940年，阿德莫尔汽车公司、金刚石T汽车公司和怀特汽车公司都同陆军签订生产半履带式车合同。这些车辆都采用怀特公司的160AX型汽油机、斯皮舍(Spicer).公司的传动装置和提姆肯-底特律(Timken-Deroit)公司的车桥。
为进一步扩大生产，万国收割机公司又生产了M9和M5半履带式车，两车采用该公司的许多汽车部件，但性能分别与M2和M3车部件相当。
到1944年，美国连续生产半履带式车计42000辆，在二次大战中，大量装备了盟军。以色列在1967年和1973年的战争中也大量使用过半履带式车，其现役的半履带式车的动力都已改装为通用汽车公司(GMC)6V-53型柴油机(128kW/2800r/min)。
由于半履带式车存在种种缺点，40年代末美国陆军已用全履带式装甲人员输送车取代之。
结构特点
半履带式车采用传统的总体布置，发动机在前，3名乘员居中，载员室在后。为了方便车辆越过壕沟，车前装有1个圆辊，部分车上用拉力为44.5kN的绞盘代替。
各型半履带式车均采用制式汽车部件，区别仅在于发动机，M2和M3及其变型车采用怀特公司的160AX型水冷汽油机，而M5和M9及其变型车采用万国收割机公司的水冷汽油机。
动力室前部是装有装甲的百叶窗，用于保护散热器，且可在驾驶室操纵。
传动装置包括机械式4速齿轮变速箱、2速传动箱、万向轴、全浮式半轴和汽车型前后车桥等。车辆转向用方向盘操纵。配有脚制动和手制动器。
车体为半敞开式，采用轧制钢板，用螺钉联接制成。乘员室前是由12.7mm厚的不碎玻璃制成的挡风玻璃窗，作战时可以去掉，放下带有两个观察孔的装甲前窗。
两侧车门可向前打开，侧门上半部有1个滑动盖防护的观察孔，为扩大视野，门的上半部可向外打开。
载员室后部有1个向右打开的车门。必要时载员室顶部可架设弓形支架和帆布盖。载员室前部装有机枪支架，但各型车装备不同。
M2和M2A1、M9和M9A1车装2挺12.7mm机枪，M3和M5仅有1挺7.62mm机枪，而M3A1和M5A1则装7.62mm和12.7mm机枪各1挺。
半履带式车前轮采用多层加强型外胎，内装防弹填料。两条履带各有1个主动轮和1个带张紧装置的诱导轮，有8个小负重轮，主动轮的动力直接由半轴传递。履带悬挂是螺旋弹簧联动。采用防滑挂胶履带。各种半履带式车均无水上浮渡能力，也无三防装置。
性能数据
型号：M2A1
乘员：10人
战斗全重：8890kg
净重：6940kg
单位功率：10.6kW/t
车长
装圆提：5.962m
装纹盘：6.137m
车宽：2.221m
车高：2.692m
车底距地高：0.233m
轮距
前：1.637m
后：1.722m
履带宽：305mm
履带着地长：1.187m
公路最大速度：64km/h
燃料储备：227L
公路最大行程：280km
涉水深：0.812m
爬坡度：60%
攀垂直墙高：0,304m
发动机生产公司：怀特
型号：160AX
类型：6缸直列汽油机
功率/转速：94kW/2800r/min
传动装置生产公司：斯皮舍
类型：手动
前进档/倒档数：41
传动箱：2速
离合器类型：单片干式
悬挂装置类型
前叶片：弹簧
后蜗卷：弹簧
轮胎规格：8.25x20
制动器类型：液压
武器口径/类型/数量：12.7mm/机枪/1挺、7.62mm/机枪/1挺
弹药基数
12.7mm枪弹：700发
7.62mm枪弹：7750发
装甲结构类型/厚度/材料
车体前部：均质/7mm/钢板
侧部：均质/7mm/钢板
前上部：均质/12.7mm/钢板
顶部（发动机）：均质/7mm/钢板
后部：均质/7mm/钢板
电气系统电压：12V
蓄电池数量/电压：1个/12V
型号演变和变型车
美国半履带式车辆车族
M2-----M4型81mm自行迫击炮-M4A1
--M13型客用途炮车
--M21型81mm自行迫击炮
M3------M3A1-M3A2
--M16型多用途炮车
--M15型多用途炮车一M15A1
--M5A1-M5A2
M5------M14型多用途炮车
--M17型客用途炮车
M9------M9A1
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