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严格的讲,摩托车发动机一般都为风冷式冷却,所以对机油的要求较高些,添加剂与汽车的机油有所不同,特别是冬季用油,对于启动发动机有影响;夏季时基本可以汽.摩机油通用。
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首先壳子很垃圾,大多是农用车用,优点是极为廉价,
小功率车子冬季可以,夏季凑合用,有危险,
另外20多年前的老式车子 ,离合器材料不环保的,不怕机油打滑的,而且转速也都很低的 功率很小的夏季无所谓了,
离合器的区别,摩托车的离合器 浸泡在曲轴箱里面,就是离合器防滑添加剂的区别为主,
,夏季进城办事,来回2个小时,离合器就打滑了,杂音哇哇的,时速降低5公里,如果是小年轻,油门给的很大,行驶速度很快,离合器严重打滑发热,机油就过热变质失效了,三四个小时的时间,机油就烧没了,然后凸轮轴的轴承就碎了,,,如果是大功率跑车,2小时拉缸也是很平常的,
另外还有转速的区别,摩托车随便一动油门就是八千转,一万转起跑也是日常操作, 常用汽车(其实就笨拙发动机的车子)是五六千转而已, 转速低的车子 不可能特意为其生产高转速润滑油 浪费资金,,
踏板车无所谓,因为不设计离合器和机油打滑的关系,,,
我个人的经验是,冬天无所谓,夏天贼难用,离合器打滑,嗷嗷热,嗷嗷的噪音,杂音,还没劲,转速上去还不得劲,手感很差, ,冬天为了省钱,我采用勾兑的方式,半瓶摩托车专用 半瓶普通的低转速气缸机油。
发动机差距3000转速 也是一个原因,虽然这个原因不重要,就好比GP和F1的比赛车,不可能用民用机油一样,转速差距太大了,
别瞎用机油,运气不好,上山溜达玩,一手油门 离合器就冒烟臭味了,,本人亲身经历,10年前 很多所谓的摩托车机油都是假的,就是普通四冲程气缸油(和家用轿车的一样)
如果你用铃木GS125发动机,百公里耗油永远不到2升,那么你用啥机油都可以了,因为你只发挥了发动机的百分之30能力,不怕机油垃圾,再垃圾的机油 也扛得住这么点的功率输出,这就好比 您驾驶一台一吨出头的轿车,耗油永远不到10升,说明您永远舍不得踩油门,这就不在乎是啥垃圾机油了,是个油能润滑就行。
小功率车子冬季可以,夏季凑合用,有危险,
另外20多年前的老式车子 ,离合器材料不环保的,不怕机油打滑的,而且转速也都很低的 功率很小的夏季无所谓了,
离合器的区别,摩托车的离合器 浸泡在曲轴箱里面,就是离合器防滑添加剂的区别为主,
,夏季进城办事,来回2个小时,离合器就打滑了,杂音哇哇的,时速降低5公里,如果是小年轻,油门给的很大,行驶速度很快,离合器严重打滑发热,机油就过热变质失效了,三四个小时的时间,机油就烧没了,然后凸轮轴的轴承就碎了,,,如果是大功率跑车,2小时拉缸也是很平常的,
另外还有转速的区别,摩托车随便一动油门就是八千转,一万转起跑也是日常操作, 常用汽车(其实就笨拙发动机的车子)是五六千转而已, 转速低的车子 不可能特意为其生产高转速润滑油 浪费资金,,
踏板车无所谓,因为不设计离合器和机油打滑的关系,,,
我个人的经验是,冬天无所谓,夏天贼难用,离合器打滑,嗷嗷热,嗷嗷的噪音,杂音,还没劲,转速上去还不得劲,手感很差, ,冬天为了省钱,我采用勾兑的方式,半瓶摩托车专用 半瓶普通的低转速气缸机油。
发动机差距3000转速 也是一个原因,虽然这个原因不重要,就好比GP和F1的比赛车,不可能用民用机油一样,转速差距太大了,
别瞎用机油,运气不好,上山溜达玩,一手油门 离合器就冒烟臭味了,,本人亲身经历,10年前 很多所谓的摩托车机油都是假的,就是普通四冲程气缸油(和家用轿车的一样)
如果你用铃木GS125发动机,百公里耗油永远不到2升,那么你用啥机油都可以了,因为你只发挥了发动机的百分之30能力,不怕机油垃圾,再垃圾的机油 也扛得住这么点的功率输出,这就好比 您驾驶一台一吨出头的轿车,耗油永远不到10升,说明您永远舍不得踩油门,这就不在乎是啥垃圾机油了,是个油能润滑就行。
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不行!!!因为汽车的发动机里的磨擦片(离合器)是干式的,所以它的机油里面就没有保护磨擦片的成分,而摩托车的磨擦片是湿式的,所以你用汽车机油是不行的!
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摩托车机油粘度都比较低,对汽车润滑效果不好,临时用还可以,长时间不行。
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发动机的润滑条件是在高温状态下保持正常润滑,所谓高温润滑油即是有一定粘度既能承受较大冲击载荷又能在高转速下运行,并且在高温状态下不易被碳化和挥发,汽车机油用于摩托车抗碳化能力较好一些,只是粘度别太高。
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