Question

求一个日本新干线的日文简介！！

如题
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ありガット ！！

Answer 1

新干线（しんかんせん）は、旧日本国有鉄道（国鉄）が1964年（昭和39年）10月1日に営业运転を始めた东海道新干线を初の路线とし、现在JRグループが运行する高速鉄道路线およびそれに用いられる车両、并びに関连する鉄道输送システム全体をも指す呼称である。
新干线とは、元々は従来の干线に対して「新しい干线」という意味で、东海道新干线は在来线である东海道本线の线増として建设された为こう呼ばれた。 日本以外の国々では Bullet Train（弾丸列车）、Super Express（超特急）、もしくはそのまま Shinkansen（新干线）の名で広く知られている。一般的には Shinkansen Bullet Train と说明されることが多い。1964年の东海道新干线开业当初は、New Tokaido Line（东海道新线）とも案内された（现在でも横浜市営地下鉄では车内电光掲示板で使われている）。なお现在では駅内の案内板等では路线名としては Shinkansen を使用し、列车名を表す场合は各駅停车も含めて、例えば NOZOMI Superexpress などと、Superexpress という名称が使われている。これはJRグループで特急を表す Limited Express より上位の列车という意味で Super という単语を用いている（日本语で言えば「超特急」）と考えられる。 ちなみに、车内放送でも "Welcome to the Shinkansen. This is the NOZOMI superexpress・・・" などと放送される。
新干线鉄道は、その大部分の区间において200km/hを超える速度で运行するため、在来线鉄道とは异なった様々な技术が用いられている。速度のみならず、乗り心地や安全面でも高い水准が确保され、その成功は日本以外の世界各国において鉄道の価値を见直すきっかけともなった。

Answer 2

全国新干线鉄道整备法（全干法）第2条では、新干线鉄道を「主たる区间を200キロメートル毎时以上の速度で走行できる干线鉄道」と定义している。新干线はその性质から在来线とは构造も役割も异なり、一般の鉄道敷设法などに加えて、新干线特例法などにより、法律的にも一般の鉄道とは违った扱いを受ける。

建设は独立行政法人鉄道建设・运输施设整备支援机构（鉄道运输机构）が行ない、その费用は国や沿线自治体が负担する[1]。运営は旅客鉄道会社（JRグループ）が専ら行なっている。「新干线の运営はJRでなければならない」など、法律面で鉄道事业者を特定していないが、运営がJRグループに継承されている理由としては、

新干线の経営には莫大な费用がかかり、それを负担できる资本力があるのは旧国鉄の业务を継承したJR各社しか存在しない。
旧国鉄には、东海道新干线・山阳新干线・东北新干线・上越新干线を経営してきた実绩があり、それがJR各社に分割民営化されたことで、运営ノウハウを知悉した人材はJR各社のみに引き継がれた。
ということが挙げられる。

また、いわゆるミニ新干线はあくまでも「在来线の路线改良及び标准轨化による新干线路线への直通化」であり、本稿における新干线には该当しない。