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假设飞机受扰后偏离了平衡位置,向一侧倾斜(也就是开始带坡度),飞机升力也随之倾斜,并产生横向的水平分量。
该水平分量起到向心力作用,促使飞机在水平面内开始作圆周运动。这样一来飞机产生内侧滑(空气从转弯方向内侧吹过来,飞机的速度方向和机身纵轴不在一条线上)
内侧滑使得侧滑前翼迎角大于侧滑后翼迎角,于是侧滑前翼升力大于侧滑后翼升力,造成内外两侧机翼出现升力差。
升力差力图消除坡度使飞机回归平衡位置,于是飞机就具有能够消除横侧扰动的影响,不需要施加外力干涉即可回归平衡位置的特性。
反过来,如果是下反角,你可以按照这个思路推导一下,看看是否具备横侧稳定性。
该水平分量起到向心力作用,促使飞机在水平面内开始作圆周运动。这样一来飞机产生内侧滑(空气从转弯方向内侧吹过来,飞机的速度方向和机身纵轴不在一条线上)
内侧滑使得侧滑前翼迎角大于侧滑后翼迎角,于是侧滑前翼升力大于侧滑后翼升力,造成内外两侧机翼出现升力差。
升力差力图消除坡度使飞机回归平衡位置,于是飞机就具有能够消除横侧扰动的影响,不需要施加外力干涉即可回归平衡位置的特性。
反过来,如果是下反角,你可以按照这个思路推导一下,看看是否具备横侧稳定性。
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Yes!Upstair is right!!
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Yes!Upstair is right!!
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