Question

汽车水温表温度低的原因？

最近一段时间水温表温度一直在80度以下，前段时间水温表温度突然超警戒线，加水后就维持在80度以下水平，堵车时偶尔上下波动后又恢复到80度以下，开起来就在80度以下维持不动。但以前一直维持在90度稍下一点点，接近中线的位置，不知是何原因？车子开了2年半。而且加水后做了标记，跑了个小长途400km回来水下去将近1cm，又加到此前标记处后再没加过水，开了一段时间再看水位超过了标记线一点点，回流了？貌似是堵塞，求有实际经验的专业大虾指点。

Answer 1

水温过低就两个原因节温器和散热风扇出现问题，对两个部件进行排查找出故障部件，进行更换即可。发动机起步时，水温表的指示 应不低于50°C;汽车正常行驶时，水温表的正常示值应在70°C〜 90°C之间。

除了检查冷却液的液位以外，还应该检查一下是否存在漏油的情况!如果有，再仔细排查，是哪根管子出了问题，还是发动机出现了问题。

水温过高对发动机的影响如下：

1、发动机的零部件膨胀会使各部件配合的间隙减小，加剧发动机磨损；

2、使机油黏度降低，这种情况会导致各部件磨损加剧，导致发动机寿命降低；

3、汽缸垫损坏，可能造成汽缸垫上的水道油道和气道的互流，机油流进水箱，水流进发动机机油。

Answer 2

发动机水温过低的原因一般都是节温器损坏导致节温器无法关闭，或者散热风扇故障处于常转的状态。

当节温器出现阀门不能关闭的故障时，冷却液始终在大循环，发动机的水温就会降低的很快。

节温器其实就是一个控制阀，控制冷却液在冷却系统中的循环，走大循环还是小循环。大循环指的是节温器打开时，冷却液流动的路线。

小循环指的是节温器没有打开时，冷却流动的路线。若水温过低，可能是节温器一直处于打开状态，冷却液一直在走大循环导致水温降低。

扩展资料：

发动机起动后的检查：打开散热器加水口盖，若散热器内冷却水平静，则表明节温器工作正常，否则，则表示节温器工作失常。这是因为，在水温低于70℃时，节温器膨胀筒处于收缩状态，主阀门关闭。

当水温高于80℃时，膨胀筒膨胀，主阀门渐渐打开，散热器内循环水开始流动。当水温表指示70℃以下时，散热器进水管处若有水流动，水温温热，则表示节温器主阀门关闭不严，使冷却水过早大循环。

在水温表指示70℃-80℃时，打开散热器盖和散热器放水开关，用手感其水温，若均烫手说明节温器工作正常；若散热器加水口处水温低，且散热器上水室进水管处无水流出或流水甚微，说明节温器主阀门无法打开。

Answer 3

水温上不去的话，检查节温器，如果节温器常开状态，一启动车，水就会进入水箱散热了，所以会导致水温偏低。

• 节温器是控制冷却液流动路径的阀门。是一种自动调温装置，通常含有感温组件，借着热胀或冷缩来开启、关掉空气、气体或液体的流动。

• 发动机起动后的检查：打开散热器加 水口盖，若散热器内冷却水平静，则表明节温器工作正常，否则，则表示节温器工作失常。这是因为，在水温低于70℃时，节温器膨胀筒处于收缩状态，主阀门关闭。

• 当水温高于80℃时，膨胀筒膨胀，主阀门渐渐打开，散热器内循环水开始流动。当水温表指示70℃以下时，散热器进水管处若有水流动，水温温热，则表示节温器主阀门关闭不严，使冷却水过早大循环。

• 在水温表指示70℃-80℃时，打开散热器盖和散热器放水开关，用手感其水温，若均烫手说明节温器工作正常；若散热器加水口处水温低，且散热器上水室进水管处无水流出或流水甚微，说明节温器主阀门无法打开。
  

Answer 4

水温上不去的话，检查节温器，如果节温器常开状态，一启动车，水就会进入水箱散热了，所以会导致水温偏低。冷却液回水壶，发动机内缺水时，会抽取回水壶里的冷却液补充，水温高时，膨胀，多处来的水会流入回水壶。希望能帮到你。

Answer 5

估计发动机温度没有变化的，有可能是水温表头或信号的误差，最好还是进厂去检测看看。水位的时多时少不应该是回流或堵塞问题，如果冷却水循环堵塞了，水温就会超高不会是80度了，这点你完全可以放心，水位时高时低不会影响发动机的正常运转的。