电动车电瓶一年了还能骑多少公里
按合理使用计算应该是15000~25000公里。 如果是电动魔托车的里程会少很多，如是简易型的电动车，行驶里程会比较高。
铅酸电池寿命按照电池容量衰减到原容量的30%界定，一般的话应该是完全充放300次左右，寿命大概是一年半左右，如果骑行路程短的话，可以使用3年左右；
而锂电池有着严格的充电次数，一般会在1000-1200次左右，寿命在3-5年。但锂电池和铅酸电池充电截然相反，需要用尽后再充电，电池长期不用时，需隔两个月充饱一次，以防电池保护，并延长电池寿命。
电池寿命短有：
1、电机功率太大，造成的大电流放电；
2、超载造成的大电流放电；
3、电池的配组一至性差，合理的应是电压差小与0.04伏；
4、电池偷工减料，降低材料成本；
5、电池内部物理损坏，如断格、脱焊。
这个就得看具体使用情况了，按合理使用计算应该是15000~25000公里。 如果是电动魔托车的里程会少很多，如是简易型的电动车，行驶里程会比较高。
一般情况下电池寿命短有：
1、电机功率太大，造成的大电流放电。
2、超载造成的大电流放电。
3、电池的配组一至性差，合理的应是电压差小与0.04伏。
4、电池偷工减料，降低材料成本。
5、电池内部物理损坏，如断格、脱焊。
电动车电瓶保养的好，可以延长使用寿命。
1、新购买电池，首次使用充分充电后再使用，前3次充电每次不少于10小时，不超过12小时，之后每次充电6-10小时；另外，在根据季节变化，控制充电时长。
2、每次使用时，请不要将电池电量用至最低，电量剩余25%左右即可进行充电，养成及时充电的习惯，尽可能使电池电量处于饱满状态。
3、充电时，先插电池，后插电源，充满后先切断电源，后拔电池插头。
4、每次长途行驶之后不要立即充电，应先等电池冷却10到30分钟，后再进行充电，可以延长电池使用寿命。
5、长期不使用电动车时，电池应每月正常充电一次，严禁“亏电”长期存放。
6、不要随便更换充电器，尽量使用原配充电器，不要去掉控制器的限速，否则会降低电池的使用寿命。
7、当电池容量出现衰减时应到当地外务站进行检验，确定电池衰退是否属于正常，必要时可以通过维护保养来改善电池工作状态。
正确使用延长电池寿命
1、在电动车上桥、爬坡或在顶风行驶时，应该辅以人力驱动，防止电池供电电流陡然增大。
2、在刚上车骑行或行驶途中紧急刹车止速后又要骑行时，最好用脚蹬几下，等电动车有一定的车速后再加以电动骑行。尽量不要使电动车在静止状态下直接使用电力启动。
3、在骑行中，若需加速时，应缓慢旋转调速把，避免直接加速至最快档。因为这样不仅不会立即提高车速，而且还会产生冲击电流造成对电池的伤害,在路况允许的条件下，尽可能使电动车以最高时速行驶。
4、在骑行中，尽量避免频繁刹车、启动，在道路拥挤时多用脚蹬驱动。这样不仅增加了“续行里程”，提高了电池使用效率，同样也延长了电池的使用寿命。
5、经常充电，使电池经常处于充满状态，有条件的要做到随用随充，但要把握好充电时间总量。
6、准备长期不用的，应将电池充满后存放，并定期补电(1个月)。
7、电量显示电池已没电了，一段时间后发现电池又有小量电压，称为“回升电压”。不要使用这“回升电压”来行驶。
如果是48v的电动车，还能行驶30公里左右，如果是60v的电动车，还能行驶40到50公里，如果是72v的电动车，还能行驶60到80公里。如果是电动魔托车的里程会少很多，如是简易型的电动车，行驶里程会比较高。具体还要看具体使用情况。
电池寿命短有：
1、电机功率太大，造成的大电流放电；
2、超载造成的大电流放电；
3、电池的配组一至性差，合理的应是电压差小与0.04伏；
4、电池偷工减料，降低材料成本；
5、电池内部物理损坏，如断格、脱焊。
一般情况下电池寿命短有：1、电机功率太大，造成的大电流放电；2、超载造成的大电流放电；3、电池的配组一至性差，合理的应是电压差小与0.04伏；4、电池偷工减料，降低材料成本；5、电池内部物理损坏，如断格、脱焊。
其实电动车电池如果要有一个良好的性能和较长的寿命，除了硬件（主要是电芯），还必须要有一个成熟的电池管理系统。
目前市面上的电动车电池一般有两种：铅酸电池和锂电池。
铅酸电池寿命按照电池容量衰减到原容量的30%界定，一般的话应该是完全充放300次左右，寿命大概是一年半左右，如果骑行路程短的话，可以使用3年左右；
而锂电池有着严格的充电次数，一般会在1000-1200次左右，寿命在3-5年。但锂电池和铅酸电池充电截然相反，需要用尽后再充电，电池长期不用时，需隔两个月充饱一次，以防电池保护，并延长电池寿命。
