铅酸蓄电池 充不进电 求解决方法
电池是两个12v7Ah的铅酸蓄电池是我从启不动的UPS上取下来的,UPS已经有三年了,最近无法启动了,蓄电池刚取下来的时候一点电压没有,用充电器充了6小时,电压一个1.7...
电池是两个12v 7Ah 的铅酸蓄电池 是我从启不动的UPS上取下来的,UPS已经有三年了,最近无法启动了,
蓄电池刚取下来的时候一点电压没有,
用充电器充了6小时,电压一个1.7v 另一个0.5v,有个有点温度,另一个一点温度没有,
取开盖子,打开橡胶帽,看到里面干干的,倒过来也没液流出,(我不知道铅酸蓄电池是不是都这样)
像以上症状,这电瓶还有得救吗,求解决方法,多帮忙出出点子,谢谢大家, 展开
蓄电池刚取下来的时候一点电压没有,
用充电器充了6小时,电压一个1.7v 另一个0.5v,有个有点温度,另一个一点温度没有,
取开盖子,打开橡胶帽,看到里面干干的,倒过来也没液流出,(我不知道铅酸蓄电池是不是都这样)
像以上症状,这电瓶还有得救吗,求解决方法,多帮忙出出点子,谢谢大家, 展开
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维修方法:
(1)如果电动车蓄电池硫化不严重,容量下降不多,可用小电流(0.05A或更小)对电动车蓄电池长时间充电。
(2)如果电动车蓄电池的硫化比较严重,可充电到最高电压(6V电瓶充到7V,12V电瓶充到14V),用注射器把电动车蓄电池中的电解液抽出,然后注入蒸馏水,以稀释电解液。充电1~2小时后再抽出电解液,注入蒸馏水,重复以上操作,直到抽出的电解液比重不再显著上升时为止(一般2~3次即可)。此时尽量反电解液抽出,再根据环境温度注入比重为1.25~1.28的硫酸,放完电再充满电,检查电液的比重。若比重较小,可再次抽出电解液并注入硫酸,使电解液的比重达到标准。注意注入电动车蓄电池内的电解液不宜多,待电动车蓄电池内海绵状的物质吸满电解液即可,将多余的电解液抽出,修复工作即告完成。
3、电动车蓄电池一般由几个人电池串联组成(6V电瓶用3个,12V电瓶用6个),要求串联的几个电池具有相同的容量和充放电特性。但杂牌和质量较差的电动车蓄电池,各电池的一致性就比较差,电动车蓄电池充满电后,从整个电动车蓄电池来看,电压已经充够,质量较差的电池已过充电。放电时,电动车蓄电池的电压降到了5.3V和10.6V,但质量差的电池已过度放电了。质量较差的电池性能比较差,在这种情况下使用就更容易硫化,引起电动车蓄电池容量的下降并较早报废。修复这种电动车蓄电池,首先应把其中质量差的电池找到。方法是在电动车蓄电池的上盖对应各电池连接桥(一般在两个橡皮帽的中间或略靠边)的部位钻一个Φ6mm的孔,孔的深度刚好钻到铅质的连接桥上(不可钻通)。然后在连接桥上用Φ1.5mm的钻头钻一个深度约2mm~3mm的小孔(也不要钻通)。再用一段长约40mm直径约1.2mm并已完全镀上焊锡的铜钱打入连接桥的小孔中,将熔化的松香或沥青滴在铜钱周围(因硫酸对铜钱的腐蚀性很大,腐蚀产生的硫酸铜对电动车蓄电池有损害,在铜钱上镀锡可使铜钱与连接桥的接触比较紧密,并保护铜钱不被电解液腐蚀,滴上松香是为了进一步保护铜钱不被电解液侵蚀)。12V电动车蓄电池最多可以打入5条铜钱,这就等于把每个小电池的正负极都引了出来,可以对每个小电池的电压和电解液的比重进行检查。对于已经硫化的小电池,可以采用上述方法分别进行修复。
4、电动车蓄电池内部如有短路故障,可用低压大电流把短路点烧掉。如果出现活性物质脱落(表现为抽出的电解液中有褐色物质),说明电动车蓄电池寿命已经完结,这类电动车蓄电池就不必修理了。但如果仅是其中一两个电池寿命终结,可把这一两个电池短路起来,余下的电池尚可作为较低电压的电动车蓄电池继续使用。
5、有的电动车蓄电池的连接桥或电池对外部的引出线出现断裂(多数情况是正负极的引出线断裂),电动车蓄电池就不能工作了。变样的电动车蓄电池,只有把断裂的部位找到才能修复。采用上述的入镀铜钱的方法,用万用表找到电压不正常或输出电流较小的电池,断裂点就在该电池上。找到以后,在断裂处的塑料盖上开一个孔,孔的大小以能用烙铁伸入到断裂处进行焊接为度,不宜太大。焊接好后,经检查连接正常,用塑料或环氧树脂把打开的孔封闭,再用上述方法进行复活,电动车蓄电池就可以重新投入工作了。
(1)如果电动车蓄电池硫化不严重,容量下降不多,可用小电流(0.05A或更小)对电动车蓄电池长时间充电。
(2)如果电动车蓄电池的硫化比较严重,可充电到最高电压(6V电瓶充到7V,12V电瓶充到14V),用注射器把电动车蓄电池中的电解液抽出,然后注入蒸馏水,以稀释电解液。充电1~2小时后再抽出电解液,注入蒸馏水,重复以上操作,直到抽出的电解液比重不再显著上升时为止(一般2~3次即可)。此时尽量反电解液抽出,再根据环境温度注入比重为1.25~1.28的硫酸,放完电再充满电,检查电液的比重。若比重较小,可再次抽出电解液并注入硫酸,使电解液的比重达到标准。注意注入电动车蓄电池内的电解液不宜多,待电动车蓄电池内海绵状的物质吸满电解液即可,将多余的电解液抽出,修复工作即告完成。
3、电动车蓄电池一般由几个人电池串联组成(6V电瓶用3个,12V电瓶用6个),要求串联的几个电池具有相同的容量和充放电特性。但杂牌和质量较差的电动车蓄电池,各电池的一致性就比较差,电动车蓄电池充满电后,从整个电动车蓄电池来看,电压已经充够,质量较差的电池已过充电。放电时,电动车蓄电池的电压降到了5.3V和10.6V,但质量差的电池已过度放电了。质量较差的电池性能比较差,在这种情况下使用就更容易硫化,引起电动车蓄电池容量的下降并较早报废。修复这种电动车蓄电池,首先应把其中质量差的电池找到。方法是在电动车蓄电池的上盖对应各电池连接桥(一般在两个橡皮帽的中间或略靠边)的部位钻一个Φ6mm的孔,孔的深度刚好钻到铅质的连接桥上(不可钻通)。然后在连接桥上用Φ1.5mm的钻头钻一个深度约2mm~3mm的小孔(也不要钻通)。再用一段长约40mm直径约1.2mm并已完全镀上焊锡的铜钱打入连接桥的小孔中,将熔化的松香或沥青滴在铜钱周围(因硫酸对铜钱的腐蚀性很大,腐蚀产生的硫酸铜对电动车蓄电池有损害,在铜钱上镀锡可使铜钱与连接桥的接触比较紧密,并保护铜钱不被电解液腐蚀,滴上松香是为了进一步保护铜钱不被电解液侵蚀)。12V电动车蓄电池最多可以打入5条铜钱,这就等于把每个小电池的正负极都引了出来,可以对每个小电池的电压和电解液的比重进行检查。对于已经硫化的小电池,可以采用上述方法分别进行修复。
4、电动车蓄电池内部如有短路故障,可用低压大电流把短路点烧掉。如果出现活性物质脱落(表现为抽出的电解液中有褐色物质),说明电动车蓄电池寿命已经完结,这类电动车蓄电池就不必修理了。但如果仅是其中一两个电池寿命终结,可把这一两个电池短路起来,余下的电池尚可作为较低电压的电动车蓄电池继续使用。
5、有的电动车蓄电池的连接桥或电池对外部的引出线出现断裂(多数情况是正负极的引出线断裂),电动车蓄电池就不能工作了。变样的电动车蓄电池,只有把断裂的部位找到才能修复。采用上述的入镀铜钱的方法,用万用表找到电压不正常或输出电流较小的电池,断裂点就在该电池上。找到以后,在断裂处的塑料盖上开一个孔,孔的大小以能用烙铁伸入到断裂处进行焊接为度,不宜太大。焊接好后,经检查连接正常,用塑料或环氧树脂把打开的孔封闭,再用上述方法进行复活,电动车蓄电池就可以重新投入工作了。
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第一,肯定没用了。电池如果长期浮充,会造成极板硫化,使内部电阻过大,放不出电。应该在每浮充3-4个月的情况下,人为断掉市电,用蓄电池组进行供电。
第二,从启动不了的UPS上取下来的,而且取下来时没有一点电压,说明电池有两种可能,一是过放电。二是电池已经损坏
第三,你用充电器充了6小时,测电压居然只有1.7V和0.5V!这只能说明电池内部已经损坏,有可能是一个坏了5个单体,另外一个的6个单体都已经坏掉。因为12V的蓄电池,是由6个2V单体组成的。
第四,当你打开橡胶帽里面全干了,说明已经没有电解液了,蓄电池是靠内部电解液和极板发生反应而产生电的,但是当电解液已经没有时,内部的化学反应就会终止,所以也就不会再产生电。出现这种电解液干枯有几个原因:一,蓄电池在平时使用时缺少维护。二,有漏液情况。三,使用时间较长。四,使用情况恶劣包括温度等。只能更换电池。
第二,从启动不了的UPS上取下来的,而且取下来时没有一点电压,说明电池有两种可能,一是过放电。二是电池已经损坏
第三,你用充电器充了6小时,测电压居然只有1.7V和0.5V!这只能说明电池内部已经损坏,有可能是一个坏了5个单体,另外一个的6个单体都已经坏掉。因为12V的蓄电池,是由6个2V单体组成的。
第四,当你打开橡胶帽里面全干了,说明已经没有电解液了,蓄电池是靠内部电解液和极板发生反应而产生电的,但是当电解液已经没有时,内部的化学反应就会终止,所以也就不会再产生电。出现这种电解液干枯有几个原因:一,蓄电池在平时使用时缺少维护。二,有漏液情况。三,使用时间较长。四,使用情况恶劣包括温度等。只能更换电池。
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给你说以下,你首先要明白铅酸电池是化学反应,你里面都没有液了(没有化学反应物质了),怎么充电。救是有的救,要用专门的仪器,不是你往里面加点电解液就好用的,建议更换毕竟你用了3年了铅酸电池理论为4-10年。
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这个蓄电池由于亏电时间太长,又无电解液,想救活很困难。
只能试试看,先加上标准比重的电解液,然后用12V-14V的充电机进行充电,充上20小时再看看电压如何!(但是容量可能不够)
只能试试看,先加上标准比重的电解液,然后用12V-14V的充电机进行充电,充上20小时再看看电压如何!(但是容量可能不够)
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ups电池的水是倒不出来的,因为水会吸附在隔板上.有温度的那个可能不行了,没事的那个可以加点水再充电试试.
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