Question

如何分析河流的航运价值

Answer 1

1. 看河流径流量。降水多，河的径流量大，航运价值高 降水季节差异少，河的径流量稳定，航运价值高。

2. 看地形是否平坦。地形平坦，水流平稳，航运价值高。

3. 看结冰期的长短 结冰期长，航运价值低。

4. 看流域内经济是否发达人口密集，工农业发达，航运需求 量大，航运价值就高，反之，航运 价值低。亚马孙河流域，过于湿热，人口稀 少，经济落后，运输需求量少。

河流航运条件：

1. 地形：平坦，流经平原，水流平缓

2. 气候：降水丰富均匀，河流流量大，季节变化小,冰期短

3. 河道：宽阔平直，水深

4. 社会经济条件：流域内人口多，经济发达，联系密集，运输量大

5. 水深,适宜载重货物

6. 进出口贸易多

7. 平原地区

8. 水网密布,大多与海洋沟通

9. 降水年较差小,无冰期或冰期短,无沽水期。

航运业中历史悠久的招商局于1930年由国民政府改为国营。其前身是李鸿章于1872年(同治十一年)创办的轮船招商局﹐这是晚清洋务派创办的第一个民用企业﹐也是中国第一家航运公司。成立后﹐遭到美商旗昌﹐英商太古﹑怡和轮船公司在运费上削价竞争﹐企图将其挤垮﹐继续垄断中国航运业。轮船招商局奋起应战﹐承揽漕粮﹐兼揽商货。1885年(光绪十一年)经盛宣怀改为官督商办﹐1909年(宣统元年)归邮传部管理。1930年由国民政府改为国营后﹐1932年归交通部﹐从此成为国民党四大家族垄断航运的机构。

自第一次世界大战结束后﹐外商轮船先后返回中国沿海内河复航﹐加之内战频繁﹐屡有征调军用﹑碰坏船只等事﹐自营航运业受到很大打击。1927年招商局只占长江航线的总货运的2.1%﹐此后虽有上升﹐但至1936年也只占16.4%。抗日战争爆发后﹐外轮陆续撤离﹐自营航运业均努力抢运上海数百家工厂的内迁器材及军用物资﹐其后又投入后方水陆交通。战时中国船舶直接间接损失总计三千艘﹐四十九万五千三百二十吨。抗战胜利后﹐各航业公司努力恢复水运交通。据1947年6月交通部统计﹐当时轮船共一千五百零一艘﹐计十七万九千八百九十三吨。内河航运终未恢复到战前水平。

中华人民共和国成立以来，内河航运大致经历了三个发展阶段：

①50年代内河航运恢复和迅速发展阶段：1949年，我国内河通航里程只有7.36万公里，年货运量仅2500多万吨，到1957年发展到14.4万公里，内河货运量占国内货物周转的比重13.4%。到1961年，内河通航里程创历史最高纪录，达到17.2万公里。

②60年代以后20年，内河航运缓慢发展阶段：这时由于对水资源的综合利用，重水利、水电，轻航运，到1979年全国通航河流上形成碍航闸坝1200多座；在交通运输建设中重铁路轻河运，国家对内河航运投资减少，造成大量物资弃水走陆。1979年，全国内河的通航，里程缩短为10.8万公里，内河运输在国内物资周转量中比重下降到7%。在上述通航里程中能够常年通航300吨级以上船舶仅占8.7%；能通1000吨级船舶只占4.1%。设备落后，港口吞吐能力滞后，以船代库，港口压船，船只实际航行量仅10%。

③80年代以来大力对内河航运整治、提高航运能力的发展阶段。

Answer 2

评价河流的航运价值:
「自然条件」 1.地形:平坦,流经平原,水流平缓 2.气候:降水丰富均匀,河流流量大,季节变化小,冰期短 3.河道:宽阔平直,水深
社会经济条件：航运需求量大。