博瑞怎么样？值得买吗？
这些年新能源汽车市场的份额是越来越大，整个汽车行业，即便是很多老牌儿的传统车企，都纷纷开始进军新能源汽车市场。而近些年慢慢崛起的吉利汽车，也针对中型轿车市场推出了吉利博瑞GE。
其实这车与博瑞普通版大致相同，采用了全LED光源，灯光骚气，采用1.5T DCT三缸发动机与电动机组合（有48V轻混与插电混合），搭载与沃尔沃研发的CMA平台。车头车尾小改动，更加运动流畅，看看车的侧面就很有合资的感觉。
车身侧面，博瑞GE采用溜背式车身设计，腰线从车头一直延伸到车尾。前翼子板上的充电接口与后翼子板上的燃油接口，博瑞GE拥有插电混合动力。 车尾方面，数条翻转灯带构成的飞翼式尾灯与前大灯一样，均采用了全LED光源。车身侧面与尾部应用了多处镀铬式条，再加上横展宽广的车尾、双排双出的排气管等潮流元素的运用。
博瑞GE内饰为“未来星舰座舱”设计，内饰大量采用软性的搪塑工艺材质包裹。一体式中控12.3英寸的电子仪表和中控屏幕尺寸相同并且具备了ECO、Comfort、Sport三种模式，支持双屏互动。 时光隧道氛围灯，博瑞GE的中控台饰板以及两侧车门饰板处都加入了许多种大小不一的矩形元素氛围灯。
从设计来看有特点，车内的档次感也是比较高的，做工用料都已经达到了很棒的水平。核心动力系统的平顺性以及高级感是具备的，这也是中国品牌中稍有的48V混动系统落地的产品，实际的油耗表现以中型车的标准来要求是达标的。你可能会说不是跟排量更大的凯美瑞混动油耗差不多吗，从更宏观的角度来看，如果它能有一个相比凯美瑞更实惠的定价，那么在配置上博瑞GE的优势是相当明显的，以试驾车为例，全景天窗、前后排座椅加热/通风、无线充电、全速段自适应巡航、车道保持、全液晶仪表。
总体来说：外观大气，内部空间够用，内饰做工也还可以吉利博瑞GE还是值得入手的。
博瑞GE是博瑞的混动版本，他的外观和普通版的博瑞几乎没有区别，所有外观就不多说啦。
内饰的做工用料，还有设计都没得挑，大面积的多媒体屏幕，在同级别中也是属于领先水平，档次感也非常足。
细节上我会比较喜欢C柱的造型，溜背+硬线条看起来很健壮。尾灯的细节也很有辨识度，交叉状的光带有很强的的识别率，而且你发现了吗，尾灯延伸到车身侧面的面设计很大。
几百公里的驾驶之后我对座椅可以给好评，对背部和腿部的贴合性相当好，填充材料的柔软度也很合适，能提供一个放松的驾驶坐姿。内饰设计见仁见智，我坐在里面的感觉是有一定的豪华感，重要的是吉利收购沃尔沃之后在产品当中使用了大量沃尔沃的供应商，内饰的用料和做工都非常棒。
欠缺的地方也还是有，比如前排储物空间依旧不顺手，大部分储物空间被放在地台下面，只能反手腕掏东西，不方便。另外就是前排坐姿还是偏高，这两个问题从第一代博瑞开始就有，我们也希望在以后的车型中能改进。另外，后备厢的进深也受到了一定的影响，如果有两人的大件装载可能会有些吃力。
从设计来看有特点，车内的档次感也是比较高的，做工用料都已经达到了很棒的水平。核心动力系统的平顺性以及高级感是具备的，这也是中国品牌中稍有的48V混动系统落地的产品，实际的油耗表现以中型车的标准来要求是达标的。你可能会说不是跟排量更大的凯美瑞混动油耗差不多吗，从更宏观的角度来看，如果它能有一个相比凯美瑞更实惠的定价，那么在配置上博瑞GE的优势是相当明显的。
推荐那是当然的，看着外形那么好看水波涟漪中网占据了整个前脸，这种快涨的设计感觉给路人看着就感觉很贵的样子，貌似只有概念车序列里才有出现吧
不得不说啊，目前吉利的从造车到品控的环节，可以说真的是领先对手一大截，水波涟漪，家族中网，走到哪里都知道这是吉利车，下装饰格栅，又有那么点运动的调调，味道到了这车就感觉很高级
博瑞GE听说貌似好很多，外形感觉设计来源于博瑞，不过她比博瑞的外观更灵动，更新潮，我个人感觉从翼子板向后延伸到尾部的腰线，加上车门下方的镀铬装饰条，让GE灵动中有那么一丝坚实
这几年国产车的质量都有很大的提升了，性价比越来越高，做工缝隙均匀，品质感提升满满，ACC感应，已经成为吉利车的标配了，我简单查了一下配置，给你列出来：保险杠处的ACC探头，博瑞GE支持ICC智能领航系统，可以实现车道内的跟车转弯，配合LKA车道保持系统、全速ACC自适应巡航系统、APA全自动智能泊车系统、SLIF交通限速标识智能识别、LIM电子限速、城市预碰撞、行人识别与保护等功能，可以一定程度的解放双手。
我感觉啊，这个价钱买到这么多东西，性价比是很高的，毕竟国产车中的小米就是吉利嘛。
吉利这几年的大动作，不得不让人佩服李书福的能力，从收购沃尔沃汽车产业到大量收购戴勒姆股份，吉利都在向国人证明着国产车也能同样优秀。
博瑞，作为吉利较为热门的轿车车型，其实从上市到现在几年时间里挺受国人爱戴的，大胆的外观设计，尤其是车尾贯穿的装饰条，再配上吉利改款之后的盾牌式车标，都让博瑞能在一种国产车中脱颖而出。
目前市售的博瑞均为1.8T动力，之前老款博瑞被人们吐槽有气无力，到现在已经有了很大的改观，甚至在实际驾驶之后能品出点沃尔沃的味道。搭配6AT变速箱，综合动力素质表现都非常符合博瑞的定价。
而且改款之后的博瑞，内饰风格有了很大的改观，中和了沃尔沃北欧风与国人品味，简洁却又不失科技感，中控12.3寸的大屏给人的感官刺激十分不错，再加上现在吉利有领克、沃尔沃的功底，智能互联已经做得相当优秀了，语音交互、车联网应有尽有。
从网上的评论来看，其实很容易发现吉利博瑞的口碑一直在提升，从早期的被人吐槽，到现在的国产第一梯队，吉利的努力没有白费。而且前不久，博瑞正式入选国家外事礼宾专用车连续第四年，这一点值得肯定。
另外有一点，如果您不是特别渴望燃油车，博瑞GE的PHEV\MHEV都是不错的选择。
博瑞GE和博瑞的区别主要是混动系统，简单化来说吧，功能如下：
功能一：对发动机的助力
在起步和急加速时，电动机可以额外为发动机提供一些动力，降低大负荷时的油耗。
功能二：“动态启停”
“动态启停”是我个人理解之后起的名字，简单来说就是由于有了48V电源，就可以配更大功率的启动机。在车速高于50公里/小时只要松开油门踏板，发动机就会主动停机，进入低负荷的滑行状态，轻踩油门踏板时发动机会立刻被电动机拖拽启动。也就是说通过频繁的让发动机停机和滑行达到省油目的。
功能三：动能回收
这个功能就简单理解了，回收多余的动能给电池。
以上就是这套混动系统节油的三个主要途径。需要注意的是，这套混动系统并不能纯电行驶，哪怕时速1公里/小时都不行，这是它与雅阁混动和凯美瑞混动最大的区别。
从设计来看有特点，车内的档次感也是比较高的，做工用料都已经达到了很棒的水平。核心动力系统的平顺性以及高级感是具备的，这也是中国品牌中稍有的48V混动系统落地的产品，实际的油耗表现以中型车的标准来要求是达标的。你可能会说不是跟排量更大的凯美瑞混动油耗差不多吗，从更宏观的角度来看，如果它能有一个相比凯美瑞更实惠的定价，那么在配置上博瑞GE的优势是相当明显的。
