Question

混动的车好吗？

Answer 1

混动汽车在节能环保方面、用车成本方面都是很好的，只是相对于燃油轿车，混动汽车价格要高一些。采用复合动力后可按平均需用的功率来确定内燃机的最大功率，此时处于油耗低、污染少的最优工况下工作。

需要大功率内燃机功率不足时，由电池来补充；负荷少时，富余的功率可发电给电池充电，由于内燃机可持续工作，电池又可以不断得到充电，所以混动汽车的行程和普通汽车一样。

混动汽车在在繁华市区，可关停内燃机，由电池单独驱动，实现"零"排放，在堵车时也能做到燃油零消耗。

扩展资料：

混合动力汽车的关键是混合动力系统，它的性能直接关系到混合动力汽车整车性能。经过十多年的发展，混合动力系统总成已从原来发动机与电机离散结构向发动机电机和变速箱一体化结构发展，即集成化混合动力总成系统。 混合动力总成以动力传输路线分类，可分为串联式、并联式和混联式等三种。

复合动力电动汽车有两种基本的工作方式，即串联式、并联式和串并联式。复合动力驱动汽车的缺点是：有两套动力，再加上两套动力的管理控制系统，结构复杂，技术较难，价格较高。

Answer 2

在我们身边，使用混动车型的人，还真的不多。全球范围内，混动汽车的产品，也相对较少，比较成熟的，有丰田，本田等企业的产品。理论上讲，混动车型的技术方面，应该是比较成熟，不存在太多问题的，因为丰田的普锐斯已经在市场上销售了很多年了。

至于混动车型为何销量不能很火爆，据一些车友的讨论，可能有以下原因；

第一个，首先是混动车型的价格较贵，丰田普锐斯不讲，就我知道的东风本田的思铂睿，混动版车型，比燃油车就要贵好几万。这个贵出的价格，是否在车主后期使用过程中，可以节省出来，好像还不好确定，所以，同样的车型，混动车型不被接受，可能首先和售价有关。

价格贵，是一方面，另外一方面，据说应为混动车型有两种驱动方式，那么，发动机本身的构造，显然比纯燃油车就要复杂。构造复杂，维修保养成本，从理论上讲，就会比较贵。这个说法没有求证，只是坊间的传闻。但是，作为消费者来讲，对一个新生事物，首先要考虑的，往往就是传闻，所以，维修方面的成本，估计也是混动汽车不能被广大消费者接受的又一个原因。

维修成本高，是坊间传说，关于混动汽车还有一个负面的说法，就是如果电使用完了之后，油耗会显得更高，这点，在普锐斯的论坛里，很多车友都有提及。如果真的是这样，那么，节能的说法，好像就无法成立了。但是，我接触过的本田思铂睿的混动车主，说混动的思铂睿油耗确实蛮低，所以，这种说法虽然未经证实，估计也是车主在选择的时候有顾虑的一个原因。

当然，混动车还有一个不被接受的原因，就是车辆的保值率相对较低，在二手车市场，很少有见到混动的车型在卖，一方面是混动车型本身保有量相对较少，另一方面，太不保值，也是混动车主不愿意把车当二手车出售的一个重要原因吧。

但是，混动汽车到底好不好，因为没有使用过，也因为身边也很少能碰见使用的人，所以，要想做一个很准确的评判，还真不好讲。

Answer 3

同品牌的同款车，燃油版和混合动力版相比价格贵了不少。但是一般用混合动力车时，行驶七八年省下的油费，才能把两版车型的差价补回来。这样算下来似乎不太合算。而且两版车的价格差距不止在售价，还包括以后的汽车保养费用，油电混合动力车需要更贵的保养费。

和纯电动车以及部分插电式混合动力相比，油电混动车是没有补贴政策的。因为车子本身其实还是属于燃油作动力，电力驱动时的速度也未达到国家要求。这样的话，意味着买油电混动车需要用更多的钱，而且还没有补贴和优惠政策可以分担经济压力。油电混动需要上蓝牌照，和燃油车待遇是一样的，受到限行的压力，导致很多买主望而却步！

油电混合无法实现零油耗，如果没油了的话，是没办法和插电式混合动力车那样，纯靠电力驱动车子的。目前的市场上，油电混合动力车型做得还不错的就是丰田和本田，市场可能并不成熟，没有太多品牌的油电混动车产生足够的参考数据，来评测油电混动车型的后期表现。

Answer 4

关东的车还是可以的，节能节能环保，然后动力电池的话是八年或者十年，都是厂家免费更换的，但是根据你的车的品牌不一样，厂家的售后服务也是不一样

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Answer 5

可以啊，两种动力都能用。