Question

怠速时水温高行驶时正常是什么原因？

车子怠速水温报警，跑起来后就正常，风扇是转的，水位正常，怎么回事？

Answer 1

引起发动机水温过高甚至“开锅”的原因比较多，常见的如冷却系统的电子元件损坏(节温器、冷却风扇)、散热器散热不良、冷却液不足等。

靠边停车，但不要立即熄火!因为冷却液的温度已经很高，降温能力已达到极限，这时如果立即熄火，沸腾的冷却液也就停止了循环(对于大多数发动机来说，水泵是由曲轴带动的。

怠速抖动机理

汽缸内气体作用力的变化（一个汽缸气体作用力变化或几个汽缸气体作用力变化），引起各汽缸功率不平衡，导致各活塞在做功行程时的水平方向分力不一致。

出现对发动机横向摇倒的力矩不平衡，从而产生发动机抖动。也可以说，凡是引起发动机汽缸内气体作用力变化的故障都有可能导致发动机怠速抖动。

Answer 2

你好！ 如果是正常行使水温不高，怠速水温高的话，请检查水箱上的电子风扇和温控开关，正常行使时因风的原因水箱散热比较好，电子风扇即使不转水温也不会很高，但在怠速下水箱散热就不好了，如果电子风扇不转，水温很快就会开锅！ 回答完毕！

Answer 3

我的也是，不过103就开启风扇了。你可以看我发的帖子。别人回答的。如果你实在不放心，100度的时候，开启空调，让他降温

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Answer 4

行驶中水温正常，停车怠速就高温，这几个地方找找原因
正常行驶水温正常而停车怠速水温很快就报警一般问题出在冷却液循环和散热器方面。

1、散热器太脏

很抱歉用这么一张照片恶心到大家了，用这个照片并不是想忽悠大家去清洗散热器，而是想让大家知道散热器究竟能脏到什么程度，散热器脏了以后散热能力下降，行驶中车头气流可以帮助增加散热器的通风量同时还能直接从发动机舱带走部分热量从而保证勉强不高温。而车停下后电子扇风量不够自然就容易高温了。正常用车一般不会导致散热器严重脏污，最容易堵塞散热器的就是涉水通行，车头激起的水浪反复冲刷散热器，积水里的杂质泥土都被散热器过滤并留在散热器上了。所以涉水通行后尽量检查一下散热器，必要时反向冲洗一下。

2、散热风扇故障

​散热器上装有电动风扇，必要时风扇启动增加空气流量以带走更多的热量帮助散热。散热风扇一般有高低档位，有时候散热风扇故障无法转动或者其他故障导致没有高速档位都会导致散热不良，行驶中车头气流可以弥补，停车后没有气流辅助就容易高温了。

3、水泵故障

这是冷却液循环方面的问题，发动机的热量在燃烧室产生，但是散热器在车头，所以冷却液必须要流动起来。而流动的动力就来自水泵。如果没有水泵的话发动机内部冷却液无法循环，发动机工作时就像烧开水一样，很快水温就异常了。最常见的水泵故障就是叶片损坏导致低转速时泵送压力低，而高转速时勉强能保证循环。

4、水箱堵塞

水箱堵塞也属于冷却液循环方面的故障，水箱堵塞或者水垢太多会导致冷却液循环阻力变大，行驶中发动机转速高，水泵泵送压力大还能抱着循环散热需求，一旦停车怠速由于水泵泵送压力下降很容易导致冷却液循环不良从而导致高温。

5、节温器故障

因为汽车散热器的散热能力非常强大，如果冷却液一直在散热器里循环的话发动机就无法达到正常工作温度，热量都在散热器里损失了。因此汽车冷却系统有一个节温器，发动机水温正常时节温器关闭，冷却液只在发动机内部循环，保持发动机工作温度。当冷却液温度偏高时节温器打开，冷却液经过散热器快速散去多余热量，保证发动机不高温。而有时候节温器出问题导致水温高时节温器无法完全打开，在行驶中由于发动机转速高，水泵压力高，因此勉强能保证冷却液循环。而停车后水泵转速下降，泵送压力降低，这时候冷却液循环就跟不上了，发动机就会高温。

汽车高温是个很常见的故障，因为散热系统结构原理都很清楚，所以出现高温后只要我们熟悉冷却系统结构原理就很容易找到问题所在。