求问各位，讴歌CDX汽车发动机怎么样？
在我试过讴歌CDX后，发现这车其实挺好的，当然也有一些非常要命的问题。如果你正在考虑买一台，20万出头，大小无所谓，只要是豪华品牌的SUV，讴歌CDX会是个不错的选择，不过还是要看适不适合自己。下面我把这台车的优缺点做了总结，你可以提前做做功课。
优点：
1）讴歌CDX的外观很个性，中网尺寸巨大，中间是密密麻麻的亮黑色菱形块，全部指向硕大的讴歌LOGO，突出了品牌。腰线在后轮处隆起，肌肉感很强。即便是最低配的CDX也配有全LED大灯，所以看起来一点不廉价。另外最低配也是18寸轮圈，车身看着还算饱满。开CDX上街估计多半路人都不认识，比起烂大街的宝马X1、奥迪Q3，它能给你与众不同的感觉。
2）同价位下配置高，是讴歌CDX的一大优势。比如指导价26万多，讴歌CDX的配置要比奥迪Q3多出不少，并线辅助、倒车影像、可变转向比、无钥匙进入一键启动、HUD抬头显示前排座椅加热都是Q3没有的。另一个对手宝马X1，它和讴歌CDX配置接近的车型都要28万。不过，奔驰GLA很不错，它做了小改款后追加了不少实用配置，价格也很美丽。
3）讴歌CDX有两款动力，一个是1.5T发动机，另一个是2.0L+电机的混动系统，不过混动车型最低指导价都要29.98万，有点贵，所以主销的还是1.5T车型。讴歌CDX的1.5T发动机动力足够充沛，它有182匹的最大马力，在同级中领先。CDX的车身不到4.5米，对这台1.5T来说不算大，在限速80-100公里/时的城市快速路上，油门不用太深踩，CDX就能很利落的超车，而且足够的动力储备让它满载跑高速也不会太吃力。
4）和1.5T发动机搭配的是8速双离合变速箱，但和其他的双离合变速箱不同，讴歌的这台加入了液力变矩器。液力变矩器多出现在AT变速箱中，它的一个优势是：能吸收换挡冲击，让驾驶者感觉换挡更平顺。世界上除了本田系（讴歌是本田的高端子品牌）的双离合几乎全都没有液力变矩器，正因此这些变速箱在低挡位切换时会偶尔有闯动。而本田为了让双离合变速箱的换挡也能像AT变速箱一样平顺，所以加入了液力变矩器。实际效果也确实不错，CDX在低速跟车时并不像使用了双离合的奥迪Q3那样时不时有闯动，舒适性在双离合车型中是有优势的。
5）虽然讴歌CDX的车身尺寸在同级中并不突出，但乘坐空间却不错。坐进CDX的前排你能发现坐姿要比其他SUV都低，视野不像SUV，而是像轿车，可能是出于CDX偏运动的定位把座椅刻意调低了。前排坐姿更低后直接带来的好处就是头部空间释放了不少。CDX的后排空间也让人满意，头部的腿部的空间都不错，另外有个很有意思的设计，CDX的后排中间坐垫可以向上抬起，这样一台5座车立马变成4座车，看着很有高级感。此外前排的储物空间十分丰富，中控台下部有个大储物盒，钱包、文件夹、手机都能放下，更巧的是还有一个小开口供数据线穿过，这样会让中控台看着不凌乱，满足了很多强迫症患者的需求。
不足：
1）CDX有一个硬伤，就是采用了本田缤智的平台，因为这一点会让买家觉得不够档次，一下就留下了不太好的印象。本田缤智的平台是小型SUV平台，讴歌把它拿来进行车身尺寸拉长，外观内饰加入更高级的材料，同时把1.5T塞到发动机舱，最后定出了23万起的价格。这些改变确实需要成本，但说服消费者买CDX貌似还挺困难的。尤其是那副扭力梁后悬挂，看着很扎眼。
2）作为本田的高端品牌，讴歌在内外饰质感、驾驶性能方面都有着更出色的表现，不过开完CDX我发现发动机噪音依然是个不小的问题。在四个车窗全都升起后稍微深踩油门，发动机噪音还是能明显听到，高速下更是有些吵。这么不安分的噪音会打扰你听音乐的心情，有时候不得不安慰自己，这车就是运动定位。
3）售后服务网络不完善也是个影响你购车的因素，现在在北京这样的大城市，奔驰4S店足有20个，而讴歌只有2个，如果是2线或者更低级别的城市，讴歌甚至没有4S店。这么少的经销商意味着消费者买车和保养都很麻烦，北京周边城市或许情况还好些，但如果离讴歌4S店稍微偏远的城市，消费者考虑到经济成本和时间成本，估计就很难选择这个品牌的车型，即便有些好感也不会。
2020-11-11 · 广州万通汽车学校专注汽车教育培训
广州万通汽车学校
讴歌CDX1.5L涡轮增压发动机动力强劲,搭配8速湿式双离合变速箱,动力组合领先,自适应智能可调节悬挂提高驾驶乐趣。CDX为国产讴歌开山之作,定位于紧凑型SUV,砖石前脸造型犀利,内饰质感细腻,配置丰富实用。
讴歌CDX 2016款 1.5T 中级两驱型
发动机舱盖隔音棉能起到隔音隔热的作用
发动机舱盖采用液压挺杆支撑开启方便
搭载15L涡轮增压发动机最大马力182匹
