新款帕萨特烧机油很厉害，怎么解决？
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最新款的帕萨特搭配的是280TSI四缸直喷双离合搭配2.0T的发动机，与老款1.8T不同，19款发动机烧机油的少，而1.8T帕萨特与迈腾发动机相同，每跑5000公里补大概1升机油最少，正常注入机油量为4.5升，途观，奥迪Q3等一系列大众奥迪都是同款发动机。
烧机油严重时，排气管后面有蓝色烟体冒出，首先应检查全车是否有漏油现象，帕萨特发动机的油水分离器位置，涡轮增压管位置，油底壳位置都容易渗油，着重检查这三个方面。
如果没有渗油现象，那肯定是烧机油了，而大众烧机油是众所周知的，造成烧机油有许多方面，下面小编为大家列出:
1.气门油封老化
2.活塞环刮不干净
3.涡轮增压损坏
严重时需要大修发动机，到时可以根据具体情况进行维修，大修发动机价格在7000–20000元不等。
希望可以帮到你，喜欢关注一下谢谢。
1、大众车对发动机气缸的加工工艺，其发动机气缸壁在显微镜下呈现为网状形，这每个细小的网孔都是存机油的“小油库”，活塞在气缸中上下运行工作时要比平面气缸壁的润滑性能更好，这也就将活塞环和气缸壁之间的磨损降到了最低。
2、大众车的活塞环韧性较好，张力的程度弱于日系车，简单的说就是结实，但是弹性小，这样的匹配自然也减少了活塞环上下运行对气缸壁造成的磨耗，所以大众车在行驶了几十万公里后，去测量其发动机气缸壁的磨损，要比其他车系小许多，发动机仍然能保持良好的工作状况。
3、发动机好比是汽车的心脏，发动机烧机油说到底还是活塞环出了问题，正常情况下每1000km会有0.2L的机油损耗，如果超出过多则有可能发生烧机油。活塞环如果密封出了问题，机油就会跟着活塞的运动，偷偷的钻进燃烧室参与燃烧，进而发生了烧机油现象。
4、大众车系厂商为了延长发动机使用寿命，而造成烧机油。
烧机油预防措施：
1、使用高品质机油：
机油在长时间高温状态下极易腐蚀老化，导致油膜变稀，更容易窜到燃烧室参与燃烧，所以使用高品质的机油可以大大延缓这一现象
2、注意燃油油路的清洁：
燃油在燃烧过程中必不可少的会产生积碳，而积碳又是引发一些汽车故障的根源，如气门油封的老化、活塞缸壁间隙变大等等，都与积碳的形成有着直接或间接的关系，所以保持燃油油路的洁净对于预防烧机油有着很大的帮助，当然这个需要借助于高品质的PNF类燃油添加剂了
不拆解不大修无损修复烧机油
大修发动机要满足几个条件
缸压不足；
缸壁磨损严重；
气环对口。
以上条件不满足就不需要大修发动机。
大修发动机的弊端
多人操作技术不统一也组装不好，常温组装发动机热冷数值不够，大修1-4万，车辆贬值3-6万。大修的弊端：不是万不得已千万不要打开发动机，打开后，有拆解的痕迹，车瞬间贬值一大截，而且组装的结果是未知数。在拆解组装过程中，空气的湿度，恒温，低温都是无法满足无尘车间操作的环境，插接和组装中是有多人进行，手艺不一样，而且组装因为拧螺丝等环节无法保证一个机器的稳定性，往往后期车量无力费油，抖动等现象都找上来了。
不大修无损修复的烧机油的弊端
需要做比较完整的检查，根据车况检查废气阀，气门油封，涡轮增压器，缸内磨损等配件，当然不是都检查，不同的车不同的车况检查的内容也有差异。
目前比较好的解决办法
因为大修拆解是多人不愿意看到的，所以无损修复是目前相对安全和低成本的方式。可以从根源解决烧机油问题。
经验案例
以下是为了更好地理解烧机油的原因和解决办法，在百度找到的一些资料，烧机油不大修解决烧机油问题的车友经验。可以帮助你少走弯路。
