几何C携五款新车上市，售12.98到18.28万元
在市场整体趋冷的趋势下，汽车市场利用新车刺激消费可谓成为了共识，而从近两年来看，不管是自主亦或者合资品牌，纷纷向市场推出了海量的新车，而吉利汽车自然也不能免俗，除了在成都车展期间展示了旗下几款新车之外，还高调发布了全新的“CMA超级母体”概念。基于该平台打造的几何C的到来，出色的综合实力又将对新能源市场产生何种冲击？
2020年8月7日，几何汽车旗下第二款车型——几何C正式上市，新车此次共推出了X款车型，补贴后售价区间为12.98-18.28万元 单从颜值来看，几何C也称得上是一款“高光”产品。新车采用了“多维流动生命体”的设计理念，简洁的设计勾勒出整车的灵动感。封闭式格栅与凌厉的前大灯组，营造出极为激进的视觉感，“光棱之刃”大灯内置80颗高亮LED灯珠，并且，在充电时，内置的呼吸灯会被点亮，凸显出几何C的科技感。下包围设计异常简洁，进气格栅可以主动可调，可根据车辆行驶速度调节开合角度。
车身侧面线条较为流畅，从大灯处延伸出来的腰线极为凌厉，悬浮式车顶外加隐藏式门把手更显时尚，同时，也带来了0.273Cd的超低风阻系数。
尾部设计更为紧凑立体，后尾灯采用了时下流行的贯穿式设计，内置216颗LED灯源，点亮后视觉感更佳。而在车身尺寸方面，新车长宽高分别为4432×1833×1560mm，轴距为2700mm，后排空间和乘坐舒适性不错，尾箱容积较为规整。
进入车内，就能感受到几何C带来的时尚感与科技感，中控采用了镀铬材质与金属材质装饰，旋钮式的挡把和蜂窝状的触摸按键营造出极佳的视觉与触觉感，两幅式方向盘设计极为简洁，大量软质材料的加入，使几何C内饰质感得到有效提升。
配置上，几何C可谓武装到骨子里了，所搭载的GKUI19吉客智能生态系统、HUD投影式数字平显系统，7英寸投影显示、12.3英寸触控大屏、mini仪表三屏互联与高保真BOSE音响，为用户营造出环绕立体的视觉、触觉体验。 与此同时，几何C还搭载了L2+智能驾驶辅助系统，该系统集成了ICC智能领航系统、ACC SG启停式自适应智能巡航系统、LKA车道保持辅助系统、FCW前碰预警+AEB自动紧急制动系统、LDW车道偏离预警系统、BSD盲点检测系统、SLIF限速识别系统等功能。
其中ICC智能领航系统可实现0-150km时速跟随前车行驶和车辆起停，APA全自动泊车系统还可实现智能寻找车尾，并可一键停车。出色的科技实力满足了当前年轻人对于智能科技的追求。 在动力方面，几何C搭载了一台最大功率150kW、最大扭矩310N·m的永磁驱动电机，配合其18英寸米其林性能轮胎，0-100km/h官方加速成绩仅为6.9s。单从加速成绩来看，几何C的百公里加速体验也紧追30万级别的性能车。
在续航方面，几何C提供了NEDC 400km和NEDC 550km两种续航版本，最值得一提的当属新车所搭载的SEM智能能量管理系统。
该系统以算法为核心的能效机制，从蓄能、节能、回能、控能、升能五个维度实现电能的最大化利用。简单来说就是可以精准预估当前电量的准确续航里程，并且，随着驾驶时间推移，系统获得了更多的用户驾驶习惯与路况，让电量预估越来越精确，最大程度接近100%的精准度。再加上BMS电池管理技术，可以实时监控电池并让电池始终处于最佳状态。
针对北方用户较为关心的低温续航问题，几何C搭载了3.0版本的ITCS电池液冷温控管理系统，该系统可将电池单体温差控制在±2℃以内，从而使电池温度始终处于最佳工作状态。
除了出色的电池控制系统之外，几何C电池能量密度也极为强悍，183Wh/kg的密度表现已经超越了市场大部分产品，更高的密度带来了更小的电池体积与重量，配合几何C大量的轻量化车身结构，最大限度延长整车的续航里程。可以说在纯电动领域中，几何C从技术上为行业树立了全新的标杆。 无论从颜值、内饰科技氛围、配置以及电池续航等方面，几何C表现都极为亮眼，尤其是在同价位区间，几何C可以在市场中“横冲直撞”，对于传统厂商、造车新势力都将造成不小的冲击。
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