想骑自行车上班,单程12km,买通勤的还是山地车?
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在城市中骑行,从综合性能上考虑,公路车的优势要大于山地车,原因主要有以下两点:
1. 整体几何角度及结构更适合平整路面的骑行
公路车的车架角度主要为平整路面骑行而设计,骑姿较为前倾,这便大幅降低了骑行时的空气阻力,从而获得更高的速度。而且,公路车大多没有山地车的避震结构,所以在骑行时也不会因为避震系统泄力而导致发力损失。
2. 各部分零件配置更符合城市公路骑行
公路车的车架由于不需要过多地考虑越野时所承受的强度,所以相较于同级别的山地车架来说更加轻盈,轮组等零件也是如此。此外,公路车较大的牙盘,可以获得更高的速比,让你更加快速地穿梭在大街小巷之中。而且,公路车纤细的轮胎,也会让骑行时的阻力变得更小。
如果你担心一时半会儿适应不了传统弯把公路车的骑姿,不妨试一试更适合城市骑行的平把(或燕把)公路车。这种自行车兼顾了公路车的几何角度喝零件配置,以及山地车的灵活操作等优点,虽然在速度上可能稍逊于专业公路自行车,但在城市骑行中能够让你获得更加舒适的骑行感受,体验更多的骑行乐趣。
1. 整体几何角度及结构更适合平整路面的骑行
公路车的车架角度主要为平整路面骑行而设计,骑姿较为前倾,这便大幅降低了骑行时的空气阻力,从而获得更高的速度。而且,公路车大多没有山地车的避震结构,所以在骑行时也不会因为避震系统泄力而导致发力损失。
2. 各部分零件配置更符合城市公路骑行
公路车的车架由于不需要过多地考虑越野时所承受的强度,所以相较于同级别的山地车架来说更加轻盈,轮组等零件也是如此。此外,公路车较大的牙盘,可以获得更高的速比,让你更加快速地穿梭在大街小巷之中。而且,公路车纤细的轮胎,也会让骑行时的阻力变得更小。
如果你担心一时半会儿适应不了传统弯把公路车的骑姿,不妨试一试更适合城市骑行的平把(或燕把)公路车。这种自行车兼顾了公路车的几何角度喝零件配置,以及山地车的灵活操作等优点,虽然在速度上可能稍逊于专业公路自行车,但在城市骑行中能够让你获得更加舒适的骑行感受,体验更多的骑行乐趣。
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上班骑自行车建议选择通勤的,山地车只是用来娱乐可以,在城市里当作上下班的交通工具不太合适。
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选山地车比较好。
如果你不是走乡村泥巴路,或者非铺装路面是硬的沙子路且比较短(几百米或1-2km),那就选公路。其实,我个人认为,路面的影响还不如车辆数量和红绿灯的数量。如果路上车多、红绿灯多,那才是个麻烦事。
12km骑公路车40min左右。对于普通人来说,长期坚持每天通勤还是有难度的。我日常通勤2km多,8-10min,小轮车,一个大十字路口需要等红绿灯。所以,我个人是可以接受10km左右每天骑车上下班。
因为大多数人对12km这个距离没有概念,导致内心有一点担心。未知的事物让你恐惧,而等你知道它是什么样的时候,你回头看发现也就那样。
腰好选弯把,觉得要悠着点来就平把。
个人喜欢钢架公路车,那种纤细的美感带劲。
如果你不是走乡村泥巴路,或者非铺装路面是硬的沙子路且比较短(几百米或1-2km),那就选公路。其实,我个人认为,路面的影响还不如车辆数量和红绿灯的数量。如果路上车多、红绿灯多,那才是个麻烦事。
12km骑公路车40min左右。对于普通人来说,长期坚持每天通勤还是有难度的。我日常通勤2km多,8-10min,小轮车,一个大十字路口需要等红绿灯。所以,我个人是可以接受10km左右每天骑车上下班。
因为大多数人对12km这个距离没有概念,导致内心有一点担心。未知的事物让你恐惧,而等你知道它是什么样的时候,你回头看发现也就那样。
腰好选弯把,觉得要悠着点来就平把。
个人喜欢钢架公路车,那种纤细的美感带劲。
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个人建议还是买山地的好。单程12公里,还是有点距离的。因为山地自行车似乎更加不容易坏,毕竟它的设计要考虑越野性。而上班道路不远。
再则如果想在工作之余,外出旅游,还不用换自行车 ,越野山地自行车可以一车两用。
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