安全气囊有什么作用?
4个回答
2021-11-22
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气囊做为车身被动安全性的辅助配置,日渐受到人们的重视。当汽车碰撞后,乘员与车内构件尚未发生“二次碰撞前”迅速在两者之间打开一个充满气体的气垫,使乘员因惯性而移动时“扑在气垫上”从而缓和乘员受到的冲击并吸收碰撞能量,减轻乘员的伤害程度。
安全气囊分布在车内前方(正副驾驶位),侧方(车内前排和后排)和车外三个方向。在装有安全气囊系统的容器外部都印有Supplemental Inflatable Restraint System,简称SRS)的字样。在正驾驶位的气囊装在方向盘的中间位置,副驾驶位的安全气囊安装在正前方的平台内部,在意外发生的瞬间可以有效的保护驾驶员和副驾驶位乘员的头部和胸部,因为正面发生的猛烈碰撞会导致车辆前方大幅度的变形,而车内乘员会随着这股猛烈的惯性向前俯冲,造成跟车内构件的相互撞击,另外车内正驾驶位置的安全气囊可以有效的防止在发生碰撞时方向盘顶到驾驶者的胸部,避免致命的伤害。
如果不带安全带的话,对人的伤害是很大的。
安全气囊分布在车内前方(正副驾驶位),侧方(车内前排和后排)和车外三个方向。在装有安全气囊系统的容器外部都印有Supplemental Inflatable Restraint System,简称SRS)的字样。在正驾驶位的气囊装在方向盘的中间位置,副驾驶位的安全气囊安装在正前方的平台内部,在意外发生的瞬间可以有效的保护驾驶员和副驾驶位乘员的头部和胸部,因为正面发生的猛烈碰撞会导致车辆前方大幅度的变形,而车内乘员会随着这股猛烈的惯性向前俯冲,造成跟车内构件的相互撞击,另外车内正驾驶位置的安全气囊可以有效的防止在发生碰撞时方向盘顶到驾驶者的胸部,避免致命的伤害。
如果不带安全带的话,对人的伤害是很大的。
广州市双宝电子科技有限公司_
2024-11-19 广告
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安全气囊的工作原理 典型的气囊系统包括二个组成部分:探测碰撞点火装置(或称传感器),气 体发生器的气囊(或称气袋)。当传感器开关启动后,控制线路即开始处于工作 状态,并借着侦测回路来判断是否真有碰撞发生。如果讯号是同时来自两个传 感器的话才...
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安全气囊的作用主要是防止汽车碰撞时车内乘员和车内部件间发生碰撞而造成的伤害,通常是作为安全带的辅助安全装置出现,二者共同作用。安全气囊系统是一种被动安全性(见汽车安全性能)的保护系统,与座椅安全带配合使用,可以为乘员提供有效的防撞保护。在汽车相撞时,安全气囊可使头部受伤率减少百分之二十五,面部受伤率减少百分之八十左右。安全气囊的保护原理是:当汽车遭受一定碰撞力量以后,气囊系统就会引发某种类似微量炸药爆炸的化学反应,隐藏在车内的安全气囊就在瞬间充气弹出,在乘员的身体与车内零部件碰撞之前能及时到位,在人体接触到安全气囊时,安全气囊通过气囊表面的气孔开始排气,起到铺垫作用,减轻身体所受冲击力,最终达到减轻乘员伤害的效果。
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安全气囊是安装在汽车上的一种高技术安全装置。那么你知道安全气囊的作用是什么吗?
作用
装上气囊后,当汽车受到大于16千米/小时一32千米/小时的速度撞击时,由一种叫传感器的装置感觉出这一撞击,并发出信号,使点火装置点火,而氮气固体粒子释放出氮气,并立即充满原来折叠着的气袋,这个过程在千分之5.5秒一6.5秒内完成,保证汽车在还没有被撞瘪之前,膨胀起来的气囊能够垫在方向盘和司机之间,防止伤害司机。
50年代末,福特和通用汽车公司试验过充气安全装置。碰撞试验表明:为保护撞车时人的安全,必须在40毫秒内把气袋充满气,这在当时是完全不可能的,所以福特公司采用了安全带等措施,安全气囊研究被束之高阁。
通用汽车公司的总裁科尔却大力支持气囊的研究。
到20世纪70年代中期,通用汽车公司开发出的安全气囊,是当时汽车上最复杂的机电系统。
但是,几年后的事实表明,销售情况并不好,三年多只有1万辆汽车上装有这种安全气囊。
1990年3月12日,美国弗吉尼亚州的公路上两辆小汽车对面相撞,相对速度是100千米/小时,由于两辆车都装了气囊,开车人只受了轻伤,能自己离开现场。
两辆面目全非的汽车被拉到该州拉克斯维尔市公路安全保障车辆研究中心永久珍藏了起来,因为这是两辆装有安全气囊的汽车之间第一次相撞车记录。这次偶然事故推动了安全气囊的使用。
20世纪90年代以后安全气囊发展很快,现在的汽车,有的还装有正面和侧面安全气囊。
欧洲一些汽车制造商正在研究安全气囊的“智能型触发系统”,不但能保证撞车时可产生足够的气体,又保证散发出的毒气对人体伤害最小。
值得一提的是,安全气囊也能推广到摩托车上。
英国莲花工程公司已研制成一种摩托车驾驶员防撞气囊,并在英国交通研究室受检验。当试验摩托车以接近50千米/小时的速度撞向一辆停止的汽车时,气囊能瞬时自动充气,保护乘员的头和身体,防止驾车人受伤。
试验还表明,气囊不会因为颠簸而意外充气。
介绍
安全气囊,设置在车内前方(正副驾驶位),侧方(车内前排和后排)和车顶三个方向。安全气囊由三部分组成:气囊、传感器和充气系统。安全气囊的功能是当车辆发生碰撞事故时减轻乘员的伤害程度,避免乘员发生二次碰撞,或车辆发生翻滚等危险情况下被抛离座位。如果发生碰撞,充气系统可在不到十分之一秒的时间内迅速充气,气囊在膨胀时将冲出方向盘或仪表盘。从而使车内人员免受正向碰撞所产生作用力的冲击,大约在一秒钟后,气囊就会收缩(气囊上有许多小孔),因此不会妨碍车内人员的行动。
作用
装上气囊后,当汽车受到大于16千米/小时一32千米/小时的速度撞击时,由一种叫传感器的装置感觉出这一撞击,并发出信号,使点火装置点火,而氮气固体粒子释放出氮气,并立即充满原来折叠着的气袋,这个过程在千分之5.5秒一6.5秒内完成,保证汽车在还没有被撞瘪之前,膨胀起来的气囊能够垫在方向盘和司机之间,防止伤害司机。
50年代末,福特和通用汽车公司试验过充气安全装置。碰撞试验表明:为保护撞车时人的安全,必须在40毫秒内把气袋充满气,这在当时是完全不可能的,所以福特公司采用了安全带等措施,安全气囊研究被束之高阁。
通用汽车公司的总裁科尔却大力支持气囊的研究。
到20世纪70年代中期,通用汽车公司开发出的安全气囊,是当时汽车上最复杂的机电系统。
但是,几年后的事实表明,销售情况并不好,三年多只有1万辆汽车上装有这种安全气囊。
1990年3月12日,美国弗吉尼亚州的公路上两辆小汽车对面相撞,相对速度是100千米/小时,由于两辆车都装了气囊,开车人只受了轻伤,能自己离开现场。
两辆面目全非的汽车被拉到该州拉克斯维尔市公路安全保障车辆研究中心永久珍藏了起来,因为这是两辆装有安全气囊的汽车之间第一次相撞车记录。这次偶然事故推动了安全气囊的使用。
20世纪90年代以后安全气囊发展很快,现在的汽车,有的还装有正面和侧面安全气囊。
欧洲一些汽车制造商正在研究安全气囊的“智能型触发系统”,不但能保证撞车时可产生足够的气体,又保证散发出的毒气对人体伤害最小。
值得一提的是,安全气囊也能推广到摩托车上。
英国莲花工程公司已研制成一种摩托车驾驶员防撞气囊,并在英国交通研究室受检验。当试验摩托车以接近50千米/小时的速度撞向一辆停止的汽车时,气囊能瞬时自动充气,保护乘员的头和身体,防止驾车人受伤。
试验还表明,气囊不会因为颠簸而意外充气。
介绍
安全气囊,设置在车内前方(正副驾驶位),侧方(车内前排和后排)和车顶三个方向。安全气囊由三部分组成:气囊、传感器和充气系统。安全气囊的功能是当车辆发生碰撞事故时减轻乘员的伤害程度,避免乘员发生二次碰撞,或车辆发生翻滚等危险情况下被抛离座位。如果发生碰撞,充气系统可在不到十分之一秒的时间内迅速充气,气囊在膨胀时将冲出方向盘或仪表盘。从而使车内人员免受正向碰撞所产生作用力的冲击,大约在一秒钟后,气囊就会收缩(气囊上有许多小孔),因此不会妨碍车内人员的行动。
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气囊做为车身被动安全性的辅助配置,日渐受到人们的重视。当汽车碰撞后,乘员与车内构件尚未发生“二次碰撞前”迅速在两者之间打开一个充满气体的气垫,使乘员因惯性而移动时“扑在气垫上”从而缓和乘员受到的冲击并吸收碰撞能量,减轻乘员的伤害程度。
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