汽车能够刹车的原理是什么?
当我们驾驶车辆时,如果想降低行驶速度,只需要轻踩刹车踏板即可。那么汽车是靠什么来进行刹车的呢?今天就带大家来了解一下。
1. 真空助力鼓式刹车
首先是最传统的真空助力鼓式刹车,这种形式是目前最主流的刹车助力方式,基本原理就是靠负压与大气压产生的压强差,作用在助力鼓的膜片上,从而实现机械的助力。根据建立负压的方式的不同,真空助力还分为三种,第一种是通过管路,把进气歧管内部的负压,通过管路的形式,转移到助力鼓上,这样一来,只要发动机在工作,进气歧管内部就有负压,通过管路的联通,助力鼓内部就有负压,有了负压就会产生压强差,有压强差,助力鼓内部的膜片就会受力,刹车助力也就有了。这种助力形式常见于自然吸气发动机,这种结构的优点就是结构简单不容易出故障。
2. 机械式真空泵刹车
第二种形式,是机械式真空泵助力,与前面提到的真空助力类似,同样是通过抽真空建立负压实现助力,只不过,采用这种结构之后,就不需要依托于进气歧管内部的负压,可以直接由机械式的真空泵提供。这种形式的助力在涡轮增压发动机上比较常见,主要原因在于,跟自然吸气发动机不同,涡轮增压发动机由于增压器的存在,进气歧管内部是无法持续保持负压的,所以在从进气歧管取真空就非常不现实,既然如此,干脆就通过机械传动,单做一个真空泵,让这个真空泵直接给助力鼓抽真空,这样就能获得非常稳定的助力了。
3. 电动真空泵刹车
第三种形式,是采用电动真空泵,这种形式跟机械助力泵很相似,只是动力来源不同,机械式的一般取自凸轮轴的动力,而电动的就直接通过电力驱动电机获得动力,这种电动真空泵一般起辅助作用,可以与机械式真空泵共存,在发动机停转时,依然可以提供刹车助力。另外,在纯电动车上,这样的助力模式依然适用,只不过,由于完全没有发动机提供负压也没有机械式的真空泵,所以需要单独做一个负压罐,通过真空泵给这个负压罐抽真空,然后再通过管路连接助力鼓实现稳定的助力。