Question

CVT变速箱怎么样？

Answer 1

CVT前段采用液力变矩器传递动力，后端使用一个行星齿轮组负责改变传动方向和控制动力通断，最后使用液压控制的两个锥轮变径，改变传动比，压紧钢带或钢链传递动力。从结构上来说，由于有液力变矩器的存在，可以缓冲发动机和变速箱之间的转速差，降低冲击。

虽然CVT的结构相对简单，但是控制逻辑不简单，和AT和DCT相比，CVT没有机械档位，利用钢带和锥轮之间的摩擦力传递动力，为了保持这种摩擦力，需要时刻监控液压锥轮的压力，同时需要时时监控钢带的传递情况，避免打滑，从这个角度来看，CVT的控制技术远远要比AT和DCT复杂。

CVT的结构简单，全部配件只有300多个，6AT的零部件为500个左右，DCT零部件的数量为400个左右，由于零部件少，实际上CVT的生产成本大约只相当于6AT的80%左右。同时，由于结构简单，CVT的故障率也相对较低，不过，相对来说，CVT一旦出现问题，维修成本相对会高一些。

CVT目前可以承受的最大扭矩是450牛米，而目前主流的2.0T涡轮增压发动机的最大扭矩只有400牛米，因此，CVT的可承受扭矩并不小，只不过，受限于CVT的传动原理，CVT不能承受瞬间的大扭矩输出，因此，CVT通过控制发动机的动力输出和液力变矩器缓冲来避免打滑，总体来说，瞬间加速感不明显。

CVT的速度并不慢，目前2.0T匹配CVT变速箱的最快加速成绩是5.6S,这个成绩是2012年斯巴鲁森林人 STI创造的，那时候2.0T的大众途观匹配6AT加速能力是超过了8秒。

CVT的使用寿命官方并没有明确的说明，网上有很多不负责任的自媒体说CVT的设计使用寿命只有30万公里，可是实际上并没有官方确认消息。不过，仅仅采用博世钢带的CVT变速箱就已经超过了1000万台，很多几十年的老车也仍然在路上跑，超过30万设计寿命的车型也相当多。

如果你能接受并包容CVT的各种缺点，那么CVT还是拥有很不错的驾驶感受。

CVT的变速箱要比双离合稳定得多，CVT可以在相当宽的范围内实现无级变速，可获得传动系统与发动机工况的最佳匹配。

优点

1.变速箱的表现非常平顺无顿挫感，CVT变速箱的速比是连续可变的，所以不会产生顿挫感。

2.发动机可持续保持经济转速，由于CVT变速箱速比连续可变而且能与差速联动，所以发动机转速就不再受车速变化的限制，这一点是AT或DCT变速箱达不到的。

缺点

1.不适合大排量或者越野车使用，由于CVT变速箱是采用了钢带摩擦传动，所以动力输出就受到一定的限制，否则可能超出静摩擦力而出现打滑现象，从而磨损钢带。

2.需要限制发动机的输出功率和扭矩，过大的发动机输出功率和扭矩会损坏钢带，这两大缺点也只是AT和DCT变速箱最大的优点。

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